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物流行業(yè)是一個體積龐大卻仍舊在瘋狂生長的新興產(chǎn)業(yè)，多年來，我國物流成本居高不下，高成本在吞噬著產(chǎn)業(yè)利潤的同時，也嚇跑了消費者。為了不讓消費者支付越來越高的消費成本，傳統(tǒng)物流業(yè)開始借助大數(shù)據(jù)謀求轉(zhuǎn)型之路，各種各樣的物流信息平臺也如春筍般破土而出。

擁有云物流一切堪稱完美

云物流其實就是運用云計算的強大通信能力、運算能力和匹配能力，集成眾多的物流用戶需求，形成物流需求信息集成平臺。在云數(shù)據(jù)交換技術(shù)的支撐下，物流企業(yè)、貨主、車主等相關(guān)用戶可以通過平臺，同步掌握物流每一個環(huán)節(jié)的信息。同時，“云物流”還可以整合零散的物流資源，實現(xiàn)物流效益最大化。

當前我國物流業(yè)仍處于初步發(fā)展階段，企業(yè)的物流成本居高不下，有些企業(yè)的物流成本甚至占據(jù)總成本的30%～40%。且不說企業(yè)本身，僅是物流企業(yè)規(guī)模數(shù)量，我國就將近有800萬家，良莠不齊。對于大的企業(yè)來說，可以靠大量的客戶流量維持生計，但是對于小的經(jīng)營主體來說，就得面臨生死存亡的考驗。追根究底，其實就是由于機制不透明造成信息不對稱，從而形成市場的惡性競爭。此外，車輛的空待、空載率也是導致高物流成本的重要因素。就這樣，云物流被寄予了降低物流成本、優(yōu)化競爭市場等厚望。

如果云物流真的能夠全面實現(xiàn)，那么，存在的大部分問題能迎刃而解了。車主和貨主再也不用為“找不到”對方而煩惱了，通過全國各個信息云平臺的搭建，用戶可以實現(xiàn)信息共享，重要的是現(xiàn)有的物流資源也可以得到最大限度的整合，物流生態(tài)圈也會井然有序地持續(xù)發(fā)展。

云物流燒錢企業(yè)心有余力不足

不得不承認，云物流確實是個好東西，其發(fā)展前景也不可限量。每一個物流企業(yè)都想從傳統(tǒng)物流或是別的運營模式轉(zhuǎn)變?yōu)橛纱髷?shù)據(jù)、信息化駕馭的云物流。現(xiàn)實卻赤裸裸地闡述這樣一個事實：想玩得起云物流，必須同時擁有雄厚的資金和豐富的人力資源。

回過頭看看，我們不難發(fā)現(xiàn)它確實是個燒錢的玩意兒。兩年前，云物流概念剛剛興起，北京星晨急便公司自己投入5000萬，加上阿里注資的7000萬，試圖開始云物流的試驗，最后由于投入資金抵不過耗費缺口，導致星晨急便的倒閉。

再者，云物流需要云計算作為技術(shù)基礎，以計算機信息系統(tǒng)支撐物流系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)，還需要行業(yè)的各種數(shù)據(jù)，必須是擁有一定技術(shù)人力的企業(yè)才敢嘗試，并具備嘗試帶來的資本需求。

能否玩轉(zhuǎn)還看今朝

在不久的將來，在大數(shù)據(jù)的助力下云物流必定遍地開花。雖然說不能使每個物流企業(yè)都建立自己的物流云平臺，但是有實力的大型企業(yè)搭建好平臺以后，可以為小微企業(yè)提供云服務。亦或可以學習山東省，搭建一個能覆蓋全省物流企業(yè)的云平臺，企業(yè)可以在平臺上免費注冊，實現(xiàn)與省平臺、合作企業(yè)之間的業(yè)務數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，未來還將實現(xiàn)與國家平臺的互聯(lián)互通。

科技的時代，發(fā)展瞬息萬變，相信云物流時代很快來臨，屆時，產(chǎn)業(yè)存在的一切問題都將煙消云散，神馬都將成為浮云。