萬聯(lián)導讀:
以“新常態(tài)創(chuàng)新與突破”為主題的2015夏季全國煤炭交易會暨(第六屆)東北亞煤炭交易會今天在大連隆重拉開序幕。東煤交易董事長李洪國在大會上做了“共建互聯(lián)網(wǎng)煤炭共享經(jīng)濟生態(tài)圈”的主旨演講,李董認為煤炭黃金十年已經(jīng)過去,行業(yè)進入新常態(tài),在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大潮下,電商C2B模式將成為互聯(lián)網(wǎng)+煤炭交易的主流,共享經(jīng)濟時代已經(jīng)來臨,第一輪的共享就是交付結算、交易金融、物流,第二個共享就是客戶渠道的共享-東煤鏈客,目標是建立共建互聯(lián)網(wǎng)煤炭共享經(jīng)濟生態(tài)圈。各位新老朋友,大家下午好!每年的這個時候我們都邀請朋友來大連,來共同分享我們彼此在過去一年的實踐中,尤其是在這樣一個新常態(tài)的環(huán)境下,我們都做了什么,連續(xù)幾年,我們的交易會的主題都是創(chuàng)新與突破。本次交易會的主題是新常態(tài)、創(chuàng)新突破。下面我利用十幾分鐘的時間,跟大家分享一下新常態(tài)下的創(chuàng)新與突破方面,我們的一些具體的實踐,尤其是一些思考和思路。
煤炭黃金十年之后,行業(yè)進入新常態(tài)
我們看一下新常態(tài),我們所有的企業(yè)無論是上游、中游還是下游,甚至我們認為日子很好過的電力企業(yè),也都感受到了新常態(tài)下帶來的挑戰(zhàn)。從2012年以來在煤炭的黃金十年達到了頂端,我們進入一個拐點,在2012年的二季度,煤炭市場的資源和運力不那么稀缺了,煤炭市場確實開始在這樣一個拐點來的時候,幾乎在瞬間,我們當時還以為是一個階段性的,但是三年已經(jīng)過去了,由賣方市場轉向買方市場的格局已經(jīng)基本形成,我們看到的是產(chǎn)能過?；蛘呤沁\力寬松,實際上隨著我國的經(jīng)濟的減速,隨著過去的產(chǎn)能的投入,還有新能源的開發(fā)。即使中國經(jīng)濟在短期內出現(xiàn)更好的情況,但是關于煤炭的新常態(tài),我們認為已經(jīng)是一個長期的趨勢了。在這種新常態(tài)下,我們的企業(yè)過得都不輕松。當煤炭生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)感覺到壓力重重或者處在一個生存邊界線,這時我們的煤炭供應鏈從下游市場開始,尤其是我們的東煤交易有很多的會員,過去的二三年很多企業(yè)選擇了退出,這種壓力從市場端逐步向上游傳遞,很多企業(yè)生存不下去,這種新常態(tài),我們認為已經(jīng)傳到了上游,或者說新常態(tài)的格局已經(jīng)形成。
大宗煤炭的整體環(huán)境不好,目前煤炭的價格和二三年比已經(jīng)下降了一半,從2012年最高的時候是830,現(xiàn)在已經(jīng)降到了400左右或者400以下了,這樣會使整個的供應鏈產(chǎn)生顛覆性的影響。供應鏈上的從業(yè)企業(yè)實際上大量地退出,在這樣的一個環(huán)境下,有沒有新的機會?我們覺得市場的總量是不變的,在總量不變的情況下,對任何一個市場中的企業(yè)都是有機會的。我們回想服裝、家電行業(yè)從早期的以上游為主的或者當年的生產(chǎn)廠家的品牌商為主,逐步地隨著產(chǎn)能過剩誕生了國美、蘇寧這種渠道性的企業(yè),它的新常態(tài)到來的時候產(chǎn)生了國美和蘇寧。現(xiàn)在我們看到了阿里巴巴是在2008-2009年迅速地崛起,我最近有一個朋友的企業(yè)也快速地崛起。這個企業(yè)是把我們現(xiàn)在出口的商品迅速地變成直銷,在中國開一種快速的直銷店,別人關店,他開店,每年開上千家。我給他打電話,我說你還有哪里沒有開店,他告訴我他已經(jīng)沒有空間了,非常的迅速。所以新常態(tài)下還是有很多的機會的。
電商C2B模式將成為互聯(lián)網(wǎng)+煤炭交易的主流
但是機會在哪里?當煤炭價格下滑一半的時候,實際上新常態(tài)已經(jīng)客觀上完成了去中間化的一個過程,我們現(xiàn)在的煤炭生產(chǎn)企業(yè),包括煤炭消費企業(yè),很自然想到的是直銷,就是直接完全對生產(chǎn)廠家和消費者的連接,我認為它不是互聯(lián)網(wǎng)帶來的,它是新常態(tài)的一個結果。新常態(tài)一定會去中間環(huán)節(jié)或者去中間化,互聯(lián)網(wǎng)只是去中間化的一種思維模式?；ヂ?lián)網(wǎng)在20年前進入中國,隨著幾代人的努力,很多人成為了先驅,但是隨著2008-2009年阿里巴巴的崛起,第一代戶互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)得到了快速蓬勃的發(fā)展,或者已經(jīng)得到了國家的認同,包括政府都在最近一年提出了互聯(lián)網(wǎng)+的概念。我認為互聯(lián)網(wǎng)+的概念已經(jīng)在消費品領域進入了第二代了,第二代要顛覆第一代。但是我認為真正的互聯(lián)網(wǎng)+對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),尤其是以制造業(yè)為主的中國,互聯(lián)網(wǎng)+應該進入制造業(yè),或者應該進入產(chǎn)業(yè)。具體說就是大宗生產(chǎn)資料,互聯(lián)網(wǎng)+煤炭,這個應該是互聯(lián)網(wǎng)+根本的含義。下游中小用戶通過平臺向上游煤礦直接采購的C2B模式替代傳統(tǒng)的多環(huán)節(jié)貿易經(jīng)銷模式而將成為互聯(lián)網(wǎng)+時代煤炭交易的主流。
我們各種統(tǒng)計表明,這個市場很大,如果互聯(lián)網(wǎng)+不能完成對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)尤其是制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+,或者它對中國的助力是沒有根本發(fā)生的,我們看到互聯(lián)網(wǎng)+這種互動,在中國有很好的機遇。在美國互聯(lián)網(wǎng)+比我們稍早一些,因為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的市場化格局非常的完善,所以這種抵抗能力特別強。而中國的互聯(lián)網(wǎng)+、新常態(tài)這種恰恰是一種顛覆創(chuàng)新的土壤和氛圍。中國的互聯(lián)網(wǎng)+在很多企業(yè)的生存面臨高壓環(huán)境,甚至生死線的時候,這種互聯(lián)網(wǎng)+更容易對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生顛覆的影響和創(chuàng)新。
分享經(jīng)濟時代已經(jīng)來臨,交易、金融、物流三輪驅動
上午中歐陳威如博士演講中分享的平臺戰(zhàn)略,平臺確實成為了一個創(chuàng)新的新主流模式,我也想說互聯(lián)網(wǎng)+還有一種更新的模式第二代,這是從美國來的。中國已經(jīng)接受了這種模式,上午陳博士提到UBER模式就是把私家車閑置的座位和閑置在車庫的時間、閑置的人利用起來,UBER也是用最的短時間沖到1000億市值的企業(yè)。還有一個airbnb,它是分享床位,分享住房,這個發(fā)展更快。還有一個we work,你想要什么樣的辦公室,就有什么樣的,你想要幾間就有幾間,都是一種分享的模式。美國有一個人寫了一本書《零邊際成本社會》,認為這種共享的時代已經(jīng)來臨,甚至認為這種模式會從根本上沖擊資本主義制度。
在這樣的一個共享經(jīng)濟時代的背景下,我們回到煤炭,煤炭應該怎么做?東煤交易在5年多時間不斷地探索,尤其是近一、二年來,我們在探索的過程中越來越得到外界的鼓勵,這種思路或者這種實踐,我們覺得越來越產(chǎn)生了價值。首先,我們覺得在我們這樣一個行業(yè)里,煤炭既是一個相對標準化的產(chǎn)品,但是在整個過程里不標準的是非常之多的,也正是因為交易結算彈性很大。所以我們過去煤炭交易,不要說行業(yè)外的人,行業(yè)內的人也搞不定,煤炭長協(xié)很難做到。我覺得長協(xié)是大宗商品的一種常態(tài)化的模式,但是對大礦賣家對大買家來說比較適合。 中國現(xiàn)在有超過上百萬家企業(yè)使用煤炭,可能是大企業(yè)的數(shù)量不到10%,90%是中小企業(yè)。很多生產(chǎn)企業(yè)更多關注大對大的一些企業(yè),中小企業(yè)長期通過分銷來完成,但是這種分銷在市場好的時候可以消化,多層分銷商價格層層疊加,每個環(huán)節(jié)都加幾塊甚至幾十塊,但是在當前整體大宗市場環(huán)境不好的情況下,這種模式甚至可能崩潰。
我們思考的是互聯(lián)網(wǎng)下的煤炭電商要適應這種直銷的過程,直銷是怎么完成的?我們認為首先是標準的現(xiàn)貨,就是通過電商來實現(xiàn)煤炭標準的現(xiàn)貨,為我們下一步的互聯(lián)網(wǎng)模式打下一個很好的基礎。我覺得標準現(xiàn)貨的實現(xiàn),我們就會考慮到現(xiàn)在無論是上游企業(yè)、還有中下游企業(yè),隨著新常態(tài)的進一步的深化,我們感覺煤炭領域的資金鏈會越來越有問題。明年和后年可能會更緊張,如何打破資金鏈的格局,尤其是我們大型企業(yè)怎么做?當我們的產(chǎn)品實現(xiàn)電子化或者標準化的銷售的時候,實際上從產(chǎn)品的現(xiàn)貨的零售,還有產(chǎn)能的預售,都能標準化的時候,我們覺得它和金融的結合會帶來更多的機會。因為過去很多金融包括我們的結算不確定,很多的金融機構對供應鏈的不標準化,阻擋銀行進入我們的供應鏈。
我們說互聯(lián)網(wǎng)+的大宗商品第一要實現(xiàn)標準化,第二還要實現(xiàn)金融的結合,在我們過去的實踐里,現(xiàn)在已經(jīng)開始陸續(xù)做,我們現(xiàn)在有很多金融機構都愿意嘗試電商下的金融。還有實際標準化是交易的標準化、交付的標準化,然后才是結算的標準化。交付的標準化更多的是建立物流的標準化的基礎上,我們掌握了整個物流、交付、結算過程風控更容易把控,我們在物流上看到電商驅動物流,也有金融驅動物流,現(xiàn)在來看物流又有新的職能,它通過風控來讓金融企業(yè)進入到這種電子商務中來。
我想說在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,這種分享時代的來臨,東煤有一個看法,第一個共享就是交易、交付和結算,或者交易、金融和物流的共享。我們談到交易的時候,更多的是要有物流保障,或者是金融的支持。談金融的時候更多的是交易和交付是否標準化,談物流的時候,如果在交易驅動物流或者金融驅動物流的時候,這種物流更是在一個供應鏈或者訂單驅動下的機制。所以彼此共享,彼此攤銷成本,在大宗商品的時代,在我們過去的實踐中,我覺得可能完成成本的下降。
我舉一個例子,我們過去幾年有一個模式比較多,為了保證風險引進大國企托盤,但是現(xiàn)在大家會感覺成本很高。但是在這種交易平臺上,交易已經(jīng)標準化了,或者物流已經(jīng)標準化了,在交易和物流確定化的時候,托盤的風險已經(jīng)可控了,已經(jīng)不需要大國企來托盤了,金融企業(yè)就可以完成。所以新一輪的成本,我覺得會進一步的下降。
東煤鏈客-打造煤炭行業(yè)的Uber模式
目前認為東煤只是把大宗商品煤炭的交付、交易、結算上線化,我們只是完成了其中的第一步。過去幾年,我們有東煤的短長協(xié)等,但是我們感覺商品上線只是車輛的組裝完成,但是沒有燃料,怎么驅動電商的完成?就像當年的阿里巴巴,阿里巴巴的支付系統(tǒng),尤其是光棍節(jié)大幅度降價,才使大家改變了消費的習慣。我們的大宗商品,我們覺得前一代的電商或者互聯(lián)網(wǎng)完成了一個B2C或者對消費老百姓采購的一個互聯(lián)網(wǎng)電商的形式。在目前的國內的B2B的領域沒有實現(xiàn)真正的突破,在鋼材、化工、建材、煤炭行業(yè),大家不斷地在嘗試,鋼鐵現(xiàn)在比較多的嘗試,做的比較多。但是所有的行業(yè)還沒有到突破性的階段,目前我們正在開始進行新一輪的突破,這個突破就是我們現(xiàn)在看到的,在煤炭領域嘗試的煤炭經(jīng)紀人,當商品上線之后,我們讓鏈客來完成銷售,煤炭經(jīng)紀人,這個工作過去是通過貿易商不斷地通過分銷完成的,但是今天貿易商的利潤已經(jīng)不足以支撐做貿易商了,轉型做了煤炭經(jīng)紀人,所以煤炭經(jīng)紀的時代來臨了。
在大宗商品領域,我們創(chuàng)新地提出了鏈客,就是隨著商品的上線,我們的社會上的所有的機構,所有的人都可以在上面掃二維碼,就可以成為某一個平臺的鏈客,你會發(fā)現(xiàn)這些商品可能會跟你有關系,你未必很專業(yè),但是上面有專業(yè)的顧問,我們有東煤大使來跟你互動,它希望利用你的業(yè)余時間以及能力,包括一些專業(yè)人士的人脈和自愿。任何一個公司都可以成為鏈客,賣水泥的公司,賣化工品的公司都可以,因為他們都可以把產(chǎn)品賣到我們行業(yè)中的中小企業(yè)中,實際上它已經(jīng)有了下游資源,完全可以成為我們平臺上的鏈客。這種鏈客模式就會迅速地發(fā)展起來,我們在國內9個城市做了試點。當我們的大宗商品或者煤炭上線的時候,在一個城市至少有幾千人成為鏈客,他們就是你的銷售代表了,甚至人會更多。東煤鏈客是撬動東煤電商平臺爆發(fā)的引爆點,大宗電商平臺的突破一點是B2C2B的模式,鏈客就是中間的撬動者。
我們希望在全國零成本地發(fā)布上千萬人,在每個城市,我們推動上百萬家企業(yè)和我們的商品進行真正的對接,我們覺得煤炭的銷售已經(jīng)不是業(yè)務員的事了,我們的業(yè)務員只需要完成供應鏈的服務,完成在銷售過程提供更專業(yè)服務,我們的東煤大使就是干這個事,我們通過鏈客的,通過經(jīng)紀的模式實現(xiàn)人人銷售的模式,初步實現(xiàn)了上午陳博士講的關于平臺下共享資源。我們現(xiàn)在有很多企業(yè)和人,他們有跟更多的資源和能力。
我們發(fā)現(xiàn)大宗商品熟人的買賣,真正的交易是熟人,生人關系在煤炭貿易中的成交中只是冰山一角,而這種熟人不僅僅局限于我們行業(yè)的圈子里,實際上是無處不在的,針對這樣一種情況,我們就推出了東煤鏈客模式,這實際就是一個人人賣煤的模式,即打造煤炭行業(yè)的Uber模式。東煤鏈客的任務,就是把上游煤炭企業(yè)與東煤鏈接起來。東煤鏈客從大連起步,并陸續(xù)向全國進行持續(xù)推廣,東煤平臺希望調動起全行業(yè)、全生態(tài)的力量,一起來創(chuàng)造這種模式。我們通過這樣的方法,把社會資源充分地挖掘出來,實現(xiàn)當下資源的共享模式。
我個人或者代表東煤的觀點,在共享經(jīng)濟生態(tài)圈中,我認為第一輪的共享就是交付結算或者交易金融和物流,他們之間可以互相攤銷成本,第二個共享到目前這個階段就是客戶渠道的共享,這個客戶渠道甚至可以和其他的大宗商品,甚至消費者領域,都可以共享,這兩種共享真正來臨的時候,我們就和我們行業(yè)中的同仁們一起,甚至很多行業(yè)于的人,來共建互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈,從目前的實踐來看我們已經(jīng)得到了很好的回應,也希望在這種共建分享的模式下,有更多的喜悅,有更多的朋友參與進來。
東煤已經(jīng)進入現(xiàn)在的快速糾錯、共建分享的時代,本次交易會無論是生產(chǎn)企業(yè),還是消費和流通企業(yè),在這樣的一個共享生態(tài)圈里,希望大家都找到自己的位置,在生態(tài)圈里實現(xiàn)共贏。我們生態(tài)圈有6種企業(yè),生產(chǎn)企業(yè)、大型的流通企業(yè)、分銷企業(yè)、消費者、金融和物流企業(yè),在這6類企業(yè)中,大家都可以通過電商的標準化,通過人人銷售或者人人鏈客的方式,來分享我們的產(chǎn)品和服務。我們覺得鏈客時代的來臨,代表著真正共享經(jīng)濟來臨,希望今后和大家共同繼續(xù)探索人人銷售的大宗商品模式。
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