在“互聯(lián)網+”的政策背景下，農業(yè)被互聯(lián)網改造的潛力巨大，據(jù)近日召開的“中國農業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇”上了解，全國四千家生鮮電商，只有1%實現(xiàn)了盈利，絕大多數(shù)還在虧損或持平。
現(xiàn)狀：概念火 發(fā)展卻難突破
隨著農業(yè)生鮮電商的迅猛發(fā)展，農業(yè)生鮮商城、網店數(shù)量激增，各大網絡巨頭紛紛涉足農業(yè)版塊：京東和阿里開始在農業(yè)生鮮市場攻城略地，天天果園、本來生活、我買網都找到了融資。
其實生鮮領域還是有不少痛點沒有獲得突破，比如產品非標準化、供應鏈很難完善和損耗很大、配送成本很高、用戶客單價很高和無法免配送費導致顧客購買頻率低等，這些嚴重限制了農業(yè)生鮮電商的發(fā)展。
雖然生鮮電商發(fā)展已有兩年多，但據(jù)“中國農業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇”上的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實現(xiàn)了盈利，7%巨虧，88%略虧，4%持平。
虧損原因：損耗過于巨大 每單物流成本40元
根據(jù)業(yè)內人士講，生鮮的毛利率很高，是吸引商家大量進入的原因，企業(yè)中毛利率低的有30%-40%，高的達80%-90%。記者在一些生鮮網站上看到，半斤菜心就要10元左右，價格是菜市場的一倍以上。
但是，賺錢也并非易事，其實生鮮電商的產業(yè)鏈太長，包括了種植、選品、包裝分揀、物流、損耗和營銷等六大環(huán)節(jié)。
據(jù)業(yè)內統(tǒng)計顯示，無論是自營配送還是第三方配送，目前，生鮮電商的損耗率大約在10%以上，有些甚至達到30%，而線下實體生鮮超市損耗率一般控制在5%以內。論壇會上一些電商表示，很多環(huán)節(jié)不是靠電商能解決的，其中最核心的是配送成本太高，生鮮本身的種植成本其實不高，一般采購價大概是售價的20%。
缺乏冷鏈配送能力
相比之下，物流成本則高得驚人。很多電商都自己建物流配送保證服務品質，但缺乏冷鏈配送能力，很多都是冰塊保鮮，只有極少數(shù)電商會在市區(qū)使用冷鏈車，送去各大網點，再由網點完成最后一公里配送。在業(yè)內看來，生鮮電商要想達到井噴的狀態(tài)，要求商家能夠把客單價做到50元左右，這意味著物流成本非常的低，甚至免運費。但到目前為止，有些生鮮電商因為還停留在40元每單的物流成本，導致成本依舊高，它們因此只能把客單價定在100元以上，嚇跑了不少顧客。
六大模式
1.平臺電商：天貓，淘寶，京東，一號店，亞馬遜。
2.自有基地+宅配：多利農莊，正谷有機，諾亞有機。
3.自有基地+采購+配送：沱沱工社。
4.采購+銷售網站+配送：順豐優(yōu)選，本來生活，中糧我買網，甫田網，易果網，家事易等。
5.超市旗下綜合性電商：山姆會員網上商店，永輝半邊天，樂購網上商城。
6.單分類專業(yè)賣家/平臺入駐商家：農享網，天天果園等。
解決之道：盡量縮短供應鏈的時間
生鮮電商能否擺脫虧損還是要看客戶營銷能力，銷量大才行。
而一些大型電商平臺也在尋找解決辦法。天貓人士說，因為生鮮商品是非標商品，有明顯的季節(jié)性特點，因此其配送能力成為衡量一個電商平臺物流水平的標桿。據(jù)了解，天貓最大限度地縮短供應鏈時間，對于季節(jié)性的商品采用C2B預售的模式。
擁有自建物流優(yōu)勢的京東近期也上線了生鮮平臺“拍到家”， 該公司稱，將向用戶提供3公里范圍內生鮮及超市產品的配送，并基于移動端定位實現(xiàn)，可保證2小時內快速送達。京東已經在北京、上海進行了小范圍測試，并在測試數(shù)據(jù)的基礎上，對產品進行逐漸完善。
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