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導(dǎo)語：云南，自然風(fēng)光雖美，但山路很是崎嶇，云南物流也是一樣。有著茶馬古道的美譽、“一帶一路”東南亞核心樞紐的地理位置，但云南貨運市場依舊比較原始。究竟怎樣？近日，運聯(lián)傳媒記者走進云南

茶馬古道，“一帶一路”東南亞的核心樞紐，云南無論在過去和現(xiàn)在都是流通要地，然而卻受到多方面條件的制約，云南的物流發(fā)展相對滯后，好的產(chǎn)品到昆明卻落不到各個地州，各個地州好的產(chǎn)品也因為時效原因出不去，物流的瓶頸限制了云南商貿(mào)的流通，這次運聯(lián)傳媒走訪云南專線企業(yè)，也感受到了自然風(fēng)光背后的山路崎嶇。

2008年，劉杰第一次踏上云南這塊土地，在河南、山東物流市場打拼多年的他看到這里的原始與蠻荒，交易市場還在用小黑板來找需求，而這些早在02年的時候就被河南、山東淘汰，同時客戶的很多需求無法滿足，上門取貨、保證時效、受理貨損這些最基礎(chǔ)的要求都很難滿足，2013年，劉杰再次來到云南考察物流市場，竟然和第一次看到的面貌差別不大，于是為了開拓一份事業(yè)，他和團隊毅然選擇了到云南干事業(yè)，成立了輝隆物流公司。

想和做之間，差著一座山。云南這兩年正在加強公路建設(shè)，高鐵建設(shè)，但是復(fù)雜的地形和欠發(fā)達的商貿(mào)流通，物流企業(yè)發(fā)展必須要開拓出自己的生長環(huán)境，劉杰和團隊初來乍到，在云南也經(jīng)歷了艱難的拓展。

一、初創(chuàng)一年，最難的是什么？

劉杰：所有的付出只是為了讓客戶選擇你，然而讓客戶對你的了解從陌生到熟悉，這個過程對于初創(chuàng)的輝隆是最大的挑戰(zhàn)，2014年4月正式運行，所有管理團隊全部出動拜訪客戶，發(fā)送所有的力量來爭取機會，半年后，市場局面初步形成，而現(xiàn)在已經(jīng)好了太多，每天有2000以上的客戶訂單。

二、除了努力，還有什么方法來拓展市場呢？

劉杰：主要是兩個方面：

首先，做專線+城配的省級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

成立之初，輝隆就在云南省內(nèi)開設(shè)了17個分公司，目前已經(jīng)有42家分公司，網(wǎng)絡(luò)布局達到云南第一，但目的不單是建立最全面的云南專線網(wǎng)絡(luò)，而且是與昆明的城市配送打通，從地州到昆明的貨可以直接通過城市配送完成，同時城市配送過程中拿到的貨也可以直接到各個地州，這樣的模式解決了專線與城市配送銜接的問題，可以保證不同需求的客戶都能在這個網(wǎng)絡(luò)里得到滿足。

2.信息系統(tǒng)提升管理水平

所有的訂單可視化，代收貨款48小時內(nèi)到賬，這些看來很普遍的應(yīng)用在云南卻并不普遍，通過信息化可以給客戶提供更便捷、安全的物流，對增加客戶粘度很關(guān)鍵，但是因為之前使用的不普遍，客戶接受還需要一定的時間。

三、當(dāng)前最需要的幫助有哪些？

劉杰：主要在三個方面：

1.人才：現(xiàn)在物流人才還是很缺的，特別是能夠?qū)嵅偾矣邢敕ǖ娜?，很多企業(yè)都面臨有機會也不敢動的局面，我們也不例外。

2.資本：目前整體創(chuàng)始團隊已經(jīng)投資了2000萬，一年來已經(jīng)可以達到3000萬的年營業(yè)額，但是對于下一步的發(fā)力，還需要資本的支持。

3.貨源：因為公司剛成立一年，市場還沒有完全打開，如果全國的好專線可以相互分享貨源，比如輝隆將云南到全國的貨與各地好專線對接，各地好專線也把到云南的貨分享給輝隆，這樣模式會讓大家都收益。

與劉杰溝通后，記者對云南物流的蠻荒和機遇有了自己的感悟。哪里都有好專線，因為物流就是需要便捷、安全、網(wǎng)絡(luò)全面的服務(wù)，無論是發(fā)達沿海還是內(nèi)陸云南。