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今年政府工作報(bào)告中兩次“點(diǎn)名”快遞，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)再次被推到了新高度?？爝f業(yè)已從昔日的市場(chǎng)配角逆襲成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。但在快速發(fā)展的華麗外衣下，快遞業(yè)依舊面臨著用車難、末端配送待解等頑疾。在業(yè)界看來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化、細(xì)分市場(chǎng)的到來(lái)，使快遞業(yè)進(jìn)入淘汰賽階段，近三年將是快遞業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)期。
　　配角逆襲
　　國(guó)內(nèi)從未有哪個(gè)市場(chǎng)能像電商市場(chǎng)這樣在國(guó)際舞臺(tái)上大放異彩，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)正是撐起電商市場(chǎng)的巨人。在中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇看來(lái)，不是國(guó)內(nèi)的電商市場(chǎng)領(lǐng)先于美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，而是處于激烈競(jìng)爭(zhēng)下的快遞業(yè)給電商行業(yè)發(fā)展注入了活力。
　　在政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)總理以“快速發(fā)展”來(lái)評(píng)價(jià)2014年的快遞業(yè)。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年網(wǎng)購(gòu)與快遞業(yè)生產(chǎn)總值之和占到了GDP的5%。徐勇表示，政府工作報(bào)告進(jìn)一步闡明了快遞業(yè)在拉動(dòng)內(nèi)需、推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面所做出的貢獻(xiàn)。去年一年，李克強(qiáng)總理先后兩次實(shí)地走訪了順豐和中通基層網(wǎng)點(diǎn)，深入了解快遞行業(yè)。
　　快遞已成為“新常態(tài)”下的新市場(chǎng)動(dòng)力。李克強(qiáng)總理表示，“要全面推進(jìn)‘三網(wǎng)’融合，發(fā)展快遞物流，把以互聯(lián)網(wǎng)為載體、線上線下互動(dòng)的新型消費(fèi)搞得紅紅火火；擴(kuò)大消費(fèi)要匯小溪成大河，讓億萬(wàn)群眾的消費(fèi)潛力成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力”。
　　混業(yè)發(fā)展
　　大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新和創(chuàng)客等概念成為今年“兩會(huì)”期間的熱詞，“跨界聯(lián)動(dòng)”無(wú)疑成了快遞業(yè)新的發(fā)展方向?？爝f業(yè)已不再是單一產(chǎn)業(yè)，而是關(guān)系到交通、城市規(guī)劃、線上交易等多方因素的混業(yè)發(fā)展模式。
　　此前，國(guó)內(nèi)電商業(yè)務(wù)是快遞業(yè)的重中之重，“三通一達(dá)”業(yè)務(wù)中75%以上為“淘寶件”。根據(jù)之前的發(fā)展規(guī)劃，國(guó)家郵政局認(rèn)為快遞業(yè)可多方向發(fā)展，即瞄準(zhǔn)中西部、農(nóng)村和海外市場(chǎng)。
　　今年的政府工作報(bào)告中，總理再提推進(jìn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”；加快互聯(lián)互通、大通關(guān)和國(guó)際物流大通道建設(shè)擴(kuò)大跨境電子商務(wù)綜合試點(diǎn)；在西部地區(qū)開(kāi)工建設(shè)一批綜合交通、能源、水利、生態(tài)、民生等重要項(xiàng)目一系列相關(guān)措施。政府工作報(bào)告除了指出新建農(nóng)村公路20萬(wàn)公里，還表示將深化流通體制改革，加強(qiáng)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)和冷鏈等現(xiàn)代物流設(shè)施建設(shè)。
　　2015年成為快遞業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品流通和冷鏈配送方面的新起點(diǎn)。在徐勇看來(lái)，快遞業(yè)處于充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中，利益將驅(qū)使快遞企業(yè)向更多的市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。中通快遞副總裁金任群表示，在政策的紅利和東風(fēng)下，快遞企業(yè)要加大下鄉(xiāng)力度，要讓更廣泛的農(nóng)村社會(huì)群體享受到優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。
　　高風(fēng)險(xiǎn)期到來(lái)
　　快遞市場(chǎng)的快速發(fā)展讓快遞業(yè)披上了鮮亮的外衣，但難掩其體內(nèi)深處的頑疾。在徐勇看來(lái)，最近三年將是快遞業(yè)高風(fēng)險(xiǎn)期。
　　今年“兩會(huì)”，全國(guó)政協(xié)委員、國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝提交了關(guān)于快遞業(yè)電動(dòng)三輪車問(wèn)題的提案。去年，已有政協(xié)委員呼吁提供快遞專用車，但最終未能得到實(shí)施。今年初，國(guó)家郵政局發(fā)布了《郵件快件收寄驗(yàn)視規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》，對(duì)企業(yè)職責(zé)、驗(yàn)視內(nèi)容、不予收寄等情形做出詳細(xì)說(shuō)明。但業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，多項(xiàng)措施并不具備可操作性，恐將流于形式。
　　徐勇表示，由于歷史原因，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)依舊面臨諸多難題，這些問(wèn)題涉及郵政管理、生產(chǎn)、公安等多個(gè)部門，在沒(méi)有達(dá)成共識(shí)的情況下解決問(wèn)題難度較大。在徐勇看來(lái)，“以禁代管”等傳統(tǒng)觀念依舊是相關(guān)部門處理問(wèn)題的方式。