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初見柴靜的《穹頂之下》視頻，內(nèi)心瞬間起了波瀾，因為該視頻之中令人感到震撼的畫面和其對霧靄深惡痛絕，直接痛擊了當(dāng)前只求經(jīng)濟發(fā)展而忽略環(huán)保問題，最終導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境慘遭破壞，讓人感到心驚膽寒！而柴靜的這一行為無疑大快人心，更好的呼吁了人們繼續(xù)改善和反思在求經(jīng)濟發(fā)展的過程中是否應(yīng)該把人文環(huán)境的改善放在當(dāng)前急需改善的重點上。該段視頻不管是不是存在一定的數(shù)據(jù)問題，但是站在長遠(yuǎn)的生存環(huán)境問題下，柴靜的行為直擊了時代發(fā)展的痛點，揭露了行業(yè)中很多“黑洞”，從這一點上來說柴靜是勇敢的，她用自己行動來呼吁用公益行動來保護(hù)環(huán)境問題?；蛟S在她準(zhǔn)備發(fā)布視頻的那一刻，她就做好了面對輿論的各種聲音來應(yīng)對的準(zhǔn)備，她走出了很多人都不敢走出來的那一步，這一步雖然力量顯得很渺小和薄弱，但是畢竟曾經(jīng)努力過！但是柴靜有可能也是不完美的，因為或許在她的背后還摻雜有很多秘密，所以顯得又很蒼白無力，但是一切一切的一切最終不是我們需要追查的重點。因為作為這個時代的人，生存所需也是不可改變的事實。因此柴靜的這段視頻真正的震撼人心或許除了那些煽情的美之外，披露的那些涉及不完美不和諧的一面，甚至出現(xiàn)互相推諉的行為更讓人人震撼吧！作為物流人，在物流行業(yè)求發(fā)展和環(huán)境保護(hù)上，我們需要做些什么呢？我們?nèi)绾蝸響?yīng)對各種尷尬呢?在此說說自己的想法。
　　一：罰款，是物流企業(yè)老板的錯嗎？
　　記得在柴靜的視頻發(fā)出來沒兩天，西安的一位物流老板因為尾氣超標(biāo)一次被罰了2000元，而這輛五十鈴的貨車買了還不到三年。物流老板說：“保養(yǎng)都是在4S店里持續(xù)保養(yǎng)的，幾乎都是按照要求去保養(yǎng)的”，但是還是存在尾氣超標(biāo)，深感無奈！
　　無獨有偶。他的一位朋友買了不到半年的車輛也面臨了一些尾氣超標(biāo)的問題，也就成為了購買到假國四貨車的典型?？梢哉f，這一遭遇的言論在剛剛發(fā)出來的那一刻，業(yè)界內(nèi)物流人最大的反應(yīng)是：車是車企造，油是油企造，物流企業(yè)只是作為買主成為了使用者而已。消費者自身買到了假冒產(chǎn)品無法維權(quán)還得為自己買到的假貨買單承受受罰款且一次2000元。在當(dāng)前物流企業(yè)的利潤僅僅只是維持在百分5-百分8之間，一次2000元也算是比較重的罰款呢？而且這只是在一個地區(qū)，要是在其他地區(qū)也紛紛效仿，物流企業(yè)還能支撐得住嗎？這種方式在未來是不是無形中增加了物流成本呢？
　　其次，這種罰款會不會被大規(guī)模的擴散要求執(zhí)行？真心讓人覺得擔(dān)憂。個人提出想法和建議是：這種問題車是不是應(yīng)該考慮讓車企把問題車成功召回處理為宜。在未來的世界里，這種將尾氣超標(biāo)的罰款強加于使用者身上是不是有點不合乎情理（畢竟他們也是受害者）。雖然在很多人看來他們是霧靄的制造者，可事實上這和車企的制造有關(guān)，很容易讓人想起一句話：欲加之罪，何患無辭？
　　二：如何降低尾氣減排和提高運輸時效
　　我是一個不太懂車的人，所以前段時間有朋友開玩笑對我說：你沒事的時候也研究一下如何降低尾氣排放，提高車輛運輸時效吧。說句實話，當(dāng)時我差點蒙了。因為就目前尾氣超標(biāo)而言除了車本身的配置外，主要是和油的質(zhì)量及超載有關(guān)吧。而提高運輸時效也許是降低尾氣減排的因素之一。就目前行業(yè)而言，物流車輛空載率基本上是在百分之六十上，這無形中增加了物流成本，尾氣排放無法降低。所以在未來世界里，如何采用集約化管理，如何通過有效的資源對接和運力整合，降低空返率，提高運輸時效，真正的做到降低尾氣減排則是重點。因此在未來世界里，無論是干線運輸，支線運輸還是城市配送，如何通過有效的信息手段進(jìn)行資源對接，貨物匹配，以集約化管理提高運輸時效則是解決該難題的王道。當(dāng)然，應(yīng)該也會是路漫漫而長遠(yuǎn)兮，任重道遠(yuǎn)。至于那些互聯(lián)網(wǎng)APP是否能夠達(dá)到此效果，拭目以待！
　　三：車用尿素是不是該強制的性要求持續(xù)使用
　　環(huán)境是和我們每一個人息息相關(guān)的問題?；蛟S車輛的尾氣排放對大氣的污染特別大，所以在物流運輸領(lǐng)域里國三車已經(jīng)開始逐漸淘汰。國四車輛通過使用車輛尿素能達(dá)到一定節(jié)能降耗且無污染的效果，降低尾氣的排放量，從一定程度上緩解尾氣超標(biāo)問題，但是就目前而言，因為很多司機都沒有意識到車用尿素對于運輸車輛本身的一些保護(hù)作用和其它，也因為使用車用尿素也是一筆額外開支，在是否持續(xù)使用該產(chǎn)品上都出現(xiàn)了一些尷尬現(xiàn)象。要么就是為了應(yīng)付檢查時會用，要么就是偶爾用用，忽視該產(chǎn)品對于車性能的維護(hù)，從一定程度上并沒有達(dá)到國四車輛需要達(dá)標(biāo)的效果。為了降低尾氣排放，針對這個尷尬，我們是否應(yīng)該呼吁從每一個細(xì)節(jié)做起！
　　四：加大能源車的推廣和使用
　　就目前而言，很多大城市的客車和出租車已經(jīng)成功實現(xiàn)了油改氣的成效，但是對于物流貨運車輛而言，目前使用能源車的現(xiàn)象并不是很多，新型能源車也未能及時推廣應(yīng)用于市場之中。最關(guān)鍵的問題是新能源車面臨的尷尬現(xiàn)象除了動力不足是短板塊之外，其次就是城市加氣站的建立是否能夠滿足新能源車所需。就當(dāng)前很多城市而已，加氣站明顯出現(xiàn)了一些不合理的現(xiàn)象，有點難以滿足貨運所需。這種現(xiàn)象到了二三線城市這尤為明顯，也成為一種瓶頸問題。比如湖北黃岡地區(qū)的浠水和蘄春，2014年我曾經(jīng)好幾次遇到浠水的出租車特意趕到蘄春加氣，原因是只有蘄春有一個加氣站，這無疑就是一種額外的損耗，最終導(dǎo)致還有很多出租車?yán)^續(xù)燒油。出租車亦如此，貨運車輛同樣會遭遇難題，所以當(dāng)務(wù)之急是如何把新能源車推廣起來還是必須和當(dāng)?shù)貙τ诩託庹镜暮侠硪?guī)劃之后才能真正的做到完善！否則還是會遭遇兩大難的難題！
　　環(huán)境保護(hù)是和我們生存息息相關(guān)的問題之一。作為物流人，我只想說：環(huán)境靠大家，關(guān)乎你我他！在經(jīng)濟建設(shè)和城市發(fā)展的過程中，或許很多東西并不是我們都能夠做到的，但是作為物流人最大的就是車輛問題。那么，用我們的行動來努力吧！