亚洲制服丝无码中文在线,欧美大黑BBB,女人高潮流白浆视频,亚洲国产成在人网站天堂

源于職業(yè)習(xí)慣，非常關(guān)注司機(jī)掌中的手機(jī)，在貨運(yùn)站場(chǎng)的美女推廣、贈(zèng)品、蜜幣話費(fèi)的誘惑下，誰(shuí)不裝幾個(gè)APP，在運(yùn)輸部例會(huì)上問(wèn)：誰(shuí)用了APP什么樣的功能，定位？找貨？尋車(chē)？無(wú)人應(yīng)答！問(wèn)起注冊(cè)流程，五花八門(mén)，有讓上傳頭像，有的要求拍照門(mén)店門(mén)頭，有上傳名片，規(guī)范的要求營(yíng)業(yè)執(zhí)照、行駛證、駕駛證，雜亂無(wú)章的認(rèn)證條件。今天為小利而裝載，明天就卸載，難道融來(lái)錢(qián)高調(diào)運(yùn)營(yíng)，最終留存率、在線率、成為海市蜃樓。

 

什么信息是專(zhuān)線和貨主關(guān)注的焦點(diǎn)，司機(jī)能通過(guò)APP了解的海量信息：路況？加油？調(diào)度？如何留住裝載過(guò)的客戶？怎樣保持較高的留存率，保持在線流量，這也是APP們最關(guān)注的問(wèn)題，希望本文能拋磚引玉，使得IT精英們能夠?qū)徱曌约旱漠a(chǎn)品以及營(yíng)銷(xiāo)方式。

 

貨運(yùn)APP熱潮的起因

 

1、移動(dòng)互聯(lián)微信的示范作用，從微信的開(kāi)發(fā)上線2011年1月21日到20151月25日打開(kāi)了潘多拉的廣告魔盒，3年多締造了微信世界。

 

2、阿里巴巴美國(guó)天價(jià)的股價(jià)刺激，以股價(jià)飆升38%、總市值達(dá)到2310億美元的驚艷成績(jī)單。

 

3、龐大車(chē)貨市場(chǎng)的誘惑，2012 年,中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模大約三萬(wàn)億元,其中零擔(dān)占 30% 多 , 約為 9000 多億。

 

5、滴滴和快的的成功刺激著IT業(yè)嬌子們的腎上腺素，精英們擁有顛覆行業(yè)的雄心壯志。

 

6、較低的技術(shù)壁壘，APP是一個(gè)開(kāi)放的外接端口軟件，如果切入點(diǎn)準(zhǔn)確，會(huì)在很短的時(shí)間積累起流量，這也是資本倚重之處。

看到這里，你不禁要質(zhì)疑APP市場(chǎng)其中存在著泡沫，--但正如蓋茨的未來(lái)之路預(yù)測(cè)的那樣，泡沫也是有價(jià)值的：泡沫會(huì)推動(dòng)市場(chǎng)在短時(shí)間內(nèi)前行；泡沫會(huì)促使資本迅速集合和離去；泡沫使得投資過(guò)重與其商業(yè)價(jià)值不匹配。

 

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶及智能終端的普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化逐漸成熟,APP創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模和數(shù)量上升趨勢(shì)明顯。由于目前移勱互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)還處于初級(jí)階段，存在著跨平臺(tái)技術(shù)融合和完善、開(kāi)發(fā)者推廣應(yīng)用方式單一、開(kāi)發(fā)者盈利困難等問(wèn)題。對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，一方面需要業(yè)界提供更好的外部環(huán)境和資源.

 

輸入貨運(yùn)APP下載， 在豌豆莢，安卓商店，百度搜索里有著海量APP的程序下載。那么困擾開(kāi)發(fā)者的問(wèn)題如下排列。

 

另一方面移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者也需要關(guān)注團(tuán)隊(duì)組織成長(zhǎng)，培養(yǎng)可持續(xù)發(fā)展的能力，對(duì)于開(kāi)發(fā)者來(lái)說(shuō)，構(gòu)筑商業(yè)生態(tài)體系，能為開(kāi)發(fā)者提供多元化服務(wù)是幾亟待解決的核心問(wèn)題.

 

目標(biāo)客戶的符合度

 

貨運(yùn)APP有特定的目標(biāo)用戶群，根據(jù)APP的功能定位不同，目標(biāo)用戶群的規(guī)模，范圍有明顯的區(qū)別。

 

物流領(lǐng)域的細(xì)分與側(cè)重點(diǎn)遠(yuǎn)超其他行業(yè)，信息部、短線、長(zhǎng)線、三方、園區(qū)、平臺(tái)、司機(jī)、貨主，有著無(wú)數(shù)關(guān)注點(diǎn)。

 

物流屬于細(xì)分類(lèi)別最多的行業(yè)之一，同是專(zhuān)線：短線：自有車(chē)輛多，不考慮回程，到貨時(shí)間卡點(diǎn)，貨量零散，貨主家數(shù)多，單車(chē)?yán)麧?rùn)較為穩(wěn)定，代收貨款海量。長(zhǎng)線：自有車(chē)輛少，多使用社會(huì)車(chē)輛，時(shí)間要求寬泛，大票貨多，代收量少，運(yùn)費(fèi)結(jié)算周期長(zhǎng)，跟蹤難度大。

 

很難看到市場(chǎng)上貨運(yùn)APP的準(zhǔn)確細(xì)分定位，大部分集中在車(chē)與貨的配載環(huán)節(jié)，貨運(yùn)APP能否成功契合他目標(biāo)用戶群的內(nèi)在基因，是貨運(yùn)APP能否具備人氣的基本，因?yàn)樵u(píng)價(jià)APP是否成功，不是那些設(shè)計(jì)師、程序員，而是用戶和市場(chǎng)。

 

不能曝光的留存率

另一個(gè)判斷依據(jù)是留存量，很多貨運(yùn)APP號(hào)稱裝了10萬(wàn)級(jí)以上覆蓋度，但深究留存量指標(biāo)沒(méi)有敢說(shuō)真實(shí)數(shù)字的，凡是App運(yùn)營(yíng)與設(shè)計(jì)，都會(huì)對(duì)“留存率”心有余悸。次日留存、7日留存、30日留存、周留存、月留存……對(duì)這些大概念分析的背后，既有普遍存在的趨勢(shì)，也有產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)層問(wèn)題。

一個(gè)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，就是留存率的“40–20–10”規(guī)則。如果你想讓APP的DAU（日活躍用戶數(shù)量）超過(guò)100萬(wàn)，那么新用戶次日留存率應(yīng)該大于40%，7天留存率和30天留存率分別大于20%和10%。你敢直視這些指標(biāo)嗎，一句話：白開(kāi)水最解渴，大實(shí)話最傷人！

 

行業(yè)趨勢(shì)

 

 

 

市場(chǎng)規(guī)模決定著一款A(yù)PP的生存和發(fā)展的空間。貨運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)模得的確很大，但其分散的特征由于沙子一般，聚沙成塔不是每一個(gè)公司都具備的實(shí)力，看到滴滴與快的兄弟在市場(chǎng)上翻手為云,覆手為雨，你很羨慕，但大部分企業(yè)都會(huì)跟著行業(yè)的大勢(shì)起伏，在物流蓬勃發(fā)展時(shí)趁勢(shì)而起，滴滴與快的在大城市擋車(chē)難之際成功介入出租行業(yè)以成為例證，而在行低落時(shí)黯然退場(chǎng)，物流市場(chǎng)整體的情況會(huì)帶動(dòng)行業(yè)的前進(jìn)。

 

 

物流信息源點(diǎn)多，分布廣、信息量大、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、信息的價(jià)值衰減速度快、及時(shí)性要求高的特征。

 

這樣的特征要求基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和及時(shí)，而這些數(shù)據(jù)大多掌握在核心企業(yè)的數(shù)據(jù)庫(kù)中，貨運(yùn)APP如何獲得這些數(shù)據(jù)，引用唯智范赟的話來(lái)說(shuō)明：擁有包括富士康，沃爾瑪，海爾，海信，中糧，華潤(rùn)，聯(lián)合利華等幾百家的最大，最優(yōu)質(zhì)的貨主客戶；枯燥的數(shù)字聽(tīng)起來(lái)單調(diào)，無(wú)趣，缺乏激情，但這就是泰山一般沉著的力量。你們跨不過(guò)去！

 

目標(biāo)-盈利

 

貨運(yùn)APP不同于其他行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)取決于實(shí)際操作的結(jié)果，配貨、定位、路況、保險(xiǎn)、油費(fèi)等等，都可能成為你的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。優(yōu)勢(shì)包含有兩個(gè)層面：產(chǎn)品與團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)品是一個(gè)資本和技術(shù)聚焦點(diǎn)，因?yàn)樵谪涍\(yùn)APP領(lǐng)域，任何產(chǎn)品都可能被山寨模仿，而資本所帶來(lái)的客戶群體是無(wú)法模仿的，所以建立你的目標(biāo)客戶群是APP拓展領(lǐng)域的核心。

 

有了目標(biāo)客戶再來(lái)談核心：盈利能力，就算你的APP設(shè)計(jì)的再完美，都會(huì)失去存在的價(jià)值，當(dāng)然每一個(gè)進(jìn)入貨運(yùn)APP市場(chǎng)的企業(yè)都抱著改變專(zhuān)線散沙一樣的局面，用投資人的錢(qián)維系著生存，但投資人會(huì)在每次投資都會(huì)附加條件，或簽訂對(duì)賭協(xié)議，你必須有一個(gè)盈利時(shí)間表，最次也要有一個(gè)市場(chǎng)占有份額進(jìn)度，無(wú)論你處在移動(dòng)互聯(lián)的哪一個(gè)環(huán)節(jié)。就如曾經(jīng)在APP領(lǐng)域的游戲軟件商一樣，沒(méi)有盈利，你的產(chǎn)品再完美，都將會(huì)被無(wú)情拋棄。

 

尋覓貨運(yùn)APP的流量入口

作為IT精英們而言，世界上最遠(yuǎn)的距離，莫過(guò)于從PPT到市場(chǎng)之間的距離。

 

APP的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，”貨源”和”車(chē)源”誰(shuí)先發(fā)展之爭(zhēng)由來(lái)已久，比如有貨車(chē)服務(wù)為中心的公路港模式，也有以貨源為中心的無(wú)車(chē)承運(yùn)人羅賓遜模式，還有不知其詳?shù)牟锁B(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。

 

 

貨源派認(rèn)定，核心是“貨”，掌控貨源，車(chē)自然會(huì)來(lái)。

 

 

車(chē)源派認(rèn)為，車(chē)是“能力”，貨運(yùn)站場(chǎng)公路港集聚車(chē)源后，自然有貨源而來(lái)。

 

理論性的探討持續(xù)了很久，但有一點(diǎn)雙方一致，就是在APP品臺(tái)上的流量需要在短時(shí)間達(dá)到臨界點(diǎn)，微信抓住了6億網(wǎng)民培育社交商圈，淘寶抓住了3億在線購(gòu)物人群培養(yǎng)購(gòu)物商圈，市值都已超過(guò)了千億美元。

 

APP平臺(tái)需要什么,車(chē)與貨？毫無(wú)疑問(wèn)應(yīng)該是流量，，互聯(lián)網(wǎng)由流量轉(zhuǎn)化而來(lái)的商業(yè)模式數(shù)不勝數(shù)，APP需要的是一個(gè)生態(tài)圈，貨主、車(chē)主、專(zhuān)線、黃牛、設(shè)備、系統(tǒng)、石油、維修....所以不管從哪一點(diǎn)而言，目標(biāo)毋容置疑的就是流量與留存。

 

如何盡可能快的導(dǎo)入流量，穩(wěn)定留存率是所有APP創(chuàng)業(yè)者的當(dāng)務(wù)之急，因?yàn)殄X(qián)會(huì)燒完、資本留給你的時(shí)間所剩無(wú)幾。在下一輪融資前，擁有穩(wěn)定的流量與留存率是核心。

 

由于工作原因在貨運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)常駐扎，收貨門(mén)店被物流QQ、物流小秘、寶妹、騾跡輪番轟炸，每問(wèn)起APP裝載后，司機(jī)與貨主的用途，總是霧里看花般的迷茫，如此巨大的地推成本投入，需要得到什么，這難道就是互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)的完美結(jié)合？打蛇抓七寸，那么貨運(yùn)APP市場(chǎng)的痛點(diǎn)在哪里？由于需要給TMS考慮前端接口，在裝載了50多種APP，對(duì)車(chē)隊(duì)司機(jī)日常習(xí)慣，運(yùn)輸部工作流程進(jìn)行調(diào)查后，歸納總結(jié)了以下功能模塊。（未盡完善，請(qǐng)諒解）

 

 

 

剛性需求與流量入口：

數(shù)據(jù)流量來(lái)源于一線的實(shí)際需求，為了能夠使用互聯(lián)網(wǎng)手段進(jìn)行推廣，就必須了解專(zhuān)線企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的一些剛性需求：

 

剛性需求-----搜索需求

 

分析分布城市邊緣的專(zhuān)線公司，對(duì)外推廣有兩種傳播渠道，戶外廣告及黃頁(yè)，戶外廣告的成本較高，受眾容易受地域限制，但同時(shí)顯示著企業(yè)實(shí)力。

 

在西安中儲(chǔ)東興貨運(yùn)站場(chǎng)每家門(mén)店擁有四本不同發(fā)行單位的黃頁(yè)（西部快車(chē)，現(xiàn)代物流，物流指南，物流黃頁(yè)）：每頁(yè)廣告價(jià)格為300左右，免費(fèi)發(fā)放。另外西部快車(chē)、東方快車(chē)、藍(lán)頁(yè)等查詢期刊，和站場(chǎng)內(nèi)專(zhuān)線企業(yè)查詢也有巨大的流量支撐。

 

 

專(zhuān)線企業(yè)需要搜索貨物中轉(zhuǎn)的下一個(gè)企業(yè)線路，散發(fā)網(wǎng)點(diǎn)，司機(jī)需要搜索城市貨運(yùn)站場(chǎng)的分布狀況和站場(chǎng)內(nèi)線路狀況，從而衍生了帶路行業(yè)，貨主需要搜索集貨站和散發(fā)站的地址與電話，從而有了專(zhuān)線的黃頁(yè)和網(wǎng)頁(yè).

 

物流黃頁(yè)的主要用途為專(zhuān)線企業(yè)中轉(zhuǎn)貨物選擇對(duì)應(yīng)的中轉(zhuǎn)公司，返程司機(jī)尋找對(duì)應(yīng)線路進(jìn)行匹配。

 

將以上功能進(jìn)行綜合，包含各物流公司的企業(yè)名錄，可查找。點(diǎn)擊即可查看該物流公司的詳細(xì)介紹，及進(jìn)行關(guān)注，通訊錄順序及置頂可后臺(tái)調(diào)整；

 

搜索查詢這個(gè)信息搭載渠道，是每一個(gè)專(zhuān)線貨運(yùn)企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)者所面臨的溝通渠道之一。他決定著信息的海量入口和業(yè)務(wù)來(lái)源點(diǎn)。

 

剛需----貨物狀態(tài)暨賬目查詢

 

專(zhuān)線公司小、散、繁多，互聯(lián)網(wǎng)浩瀚蕪雜，查詢服務(wù)可以穩(wěn)定、便捷的查詢到所需的單號(hào)信息。如：快遞100是金蝶友商網(wǎng)旗下的網(wǎng)站，提供一站式的快遞查詢服務(wù)，涵蓋常用快遞公司，查詢無(wú)需驗(yàn)證碼，支持手機(jī)查快遞。并為B2C等網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用提供免費(fèi)的快遞查詢接口（API）。

專(zhuān)線企業(yè)或個(gè)人隨時(shí)查詢運(yùn)單狀態(tài)并在物流狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)實(shí)時(shí)接收通知。如陜西卓昊物流的微信服務(wù)號(hào)擁有10萬(wàn)級(jí)別的客戶群體，每日查詢量為萬(wàn)計(jì)?？爝f100的集合思路，進(jìn)行查詢功能的組是查詢將是貨主接受的最優(yōu)質(zhì)的查詢方式。

 

運(yùn)單查詢，可通過(guò)向關(guān)注的物流企業(yè)發(fā)送運(yùn)單號(hào)碼，來(lái)查詢運(yùn)單當(dāng)前狀態(tài)；

 

動(dòng)態(tài)菜單，在眾多企業(yè)的APP頁(yè)面，不同的企業(yè)也提供了不同的菜單，便于查詢賬單及其他定制服務(wù)，動(dòng)態(tài)菜單功能可鏈接TMS，并與微信公眾平臺(tái)完全兼容，便于查詢動(dòng)態(tài)貨單。

 

賬單查詢，由于批發(fā)商在變動(dòng)非常頻繁的代收、變價(jià)、退貨等環(huán)節(jié)，會(huì)計(jì)嚴(yán)重滯后，所以建立一套完整的物流暨代收的記錄查詢尤為重要，針對(duì)已認(rèn)證的物流企業(yè)（已納入ERP系統(tǒng)的或提供了賬單查詢接口的企業(yè)），可通過(guò)自定義菜單或關(guān)鍵字等方式進(jìn)行賬單查詢。（實(shí)際中已有貨主為此付費(fèi)?。?/p>

 

消息通知，當(dāng)用戶開(kāi)啟了消息通知功能后，當(dāng)有用戶的運(yùn)單發(fā)生狀態(tài)改變時(shí)就會(huì)在手機(jī)上實(shí)時(shí)提醒用戶查看，還可接受服務(wù)端推送的信息及客服人員發(fā)來(lái)的信息；

 

與客服人員進(jìn)行實(shí)時(shí)交流，通過(guò)聊天窗口，用戶能實(shí)時(shí)與客服進(jìn)行實(shí)時(shí)交流，客服人員也能通過(guò)后臺(tái)聊天窗口的會(huì)話信息了解客戶的聯(lián)系方式及當(dāng)前關(guān)注的物流公司信息；當(dāng)然，客服人員也能通過(guò) 手動(dòng)/自動(dòng) 的方式發(fā)送 文字/聲音/圖片/圖文/位置/鏈接 信息到指定的用戶；

 

 

 

剛性需求----繳費(fèi)與保險(xiǎn)

 

在很多司機(jī)的車(chē)窗前都有一個(gè)包，裝各種各樣的油票、過(guò)路費(fèi)，整理和報(bào)銷(xiāo)是一件頭疼事，大車(chē)隊(duì)的票據(jù)整個(gè)和油費(fèi)的抵扣非常繁瑣。

隨著ETC的普及，各種折扣的加油卡管理票據(jù)集中打印出票成為可能。借：管理費(fèi)用--車(chē)輛費(fèi)用應(yīng)交稅金-應(yīng)交增值稅(進(jìn)項(xiàng)稅額)，并在一定折扣的基礎(chǔ)上依靠ETC的精確度來(lái)核準(zhǔn)到單車(chē)，大幅度降低財(cái)務(wù)強(qiáng)度。

 

貨運(yùn)APP上的一些小插件有著良好的應(yīng)用前景好而流量導(dǎo)入引力，如里程計(jì)算功能，保險(xiǎn)計(jì)算器功能，更讓你更可以加上預(yù)約保險(xiǎn)功能模塊。著需要開(kāi)發(fā)者更貼近一線才能察覺(jué)和發(fā)現(xiàn)。

 

一個(gè)貼近于司機(jī)和專(zhuān)線的APP可賦予眾多的功能模塊，來(lái)豐富你的流量入口。

 

剛性需求-----等級(jí)評(píng)價(jià)

 

對(duì)于發(fā)貨的貨主而言，對(duì)于貨運(yùn)站場(chǎng)內(nèi)眾多企業(yè)的信譽(yù)等級(jí)無(wú)從評(píng)定。對(duì)于敏感的代收貨款，到底誰(shuí)家放心，貨主毫無(wú)評(píng)價(jià)指標(biāo)，那么從貨主的每次發(fā)貨，企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模，擁有車(chē)輛，外掛網(wǎng)站，企業(yè)CI，場(chǎng)地布置，統(tǒng)一門(mén)頭，系統(tǒng)票單等一系列的外在信息反饋，本就可以判斷這家企業(yè)的代收貨款的安全指數(shù)及服務(wù)指標(biāo)。

 

搜集這些顯性的外掛數(shù)據(jù)，通過(guò)貨主評(píng)價(jià)，數(shù)據(jù)采集建立評(píng)價(jià)系統(tǒng)，包括企業(yè)認(rèn)證系統(tǒng)及客戶評(píng)價(jià)系統(tǒng)，可對(duì)企業(yè)設(shè)定認(rèn)證及服務(wù)星級(jí)標(biāo)志，用戶可對(duì)關(guān)注的物流公司以及完成的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)；

 

借鑒大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)在餐飲業(yè)成功案例，對(duì)于專(zhuān)線貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)，使得貨主在發(fā)貨時(shí)可以有選擇信譽(yù)優(yōu)良的專(zhuān)線企業(yè)進(jìn)行合作。那么專(zhuān)線與貨主的匹配就會(huì)想淘寶的商戶與你購(gòu)物的搜索項(xiàng)類(lèi)同。如果可以那么貨運(yùn)行業(yè)里的第三方支付就可以實(shí)現(xiàn)。