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今天，筆者將就冷鏈“最后一公里”模式這個(gè)老生常談的話題，拋磚引玉，展開(kāi)幾點(diǎn)思考和分析，希望能對(duì)大家有所啟發(fā)。 

目前來(lái)看，冷鏈“最后一公里”主要有四種經(jīng)營(yíng)模式。 

1.門(mén)對(duì)門(mén)配送 

門(mén)對(duì)門(mén)冷鏈配送服務(wù)確實(shí)能為家庭終端消費(fèi)者提供諸多便利，足不出戶即可享受新鮮食品。但這種模式的問(wèn)題在于，愿意網(wǎng)上買生鮮或冷凍食品的人，大多為全天坐班的上班族，家里往往房門(mén)緊鎖。這種情況下，因送收貨時(shí)間沖突造成的貨品質(zhì)量損失及由此引起的成本費(fèi)用增加由誰(shuí)承擔(dān)？是不是都能提供晚間配送或按用戶要求時(shí)段配送服務(wù)？還有不可忽略的一點(diǎn)：如何解決用戶對(duì)個(gè)人信息泄露的擔(dān)憂？ 

2.網(wǎng)點(diǎn)自提 

生鮮食品網(wǎng)點(diǎn)自提的一般做法是在用戶社區(qū)設(shè)立固定冷柜，這樣既可以保障生鮮訂單質(zhì)量，同時(shí)解決了取貨時(shí)間上的沖突。實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)自提要求線下網(wǎng)點(diǎn)多且分布合理、自提方便。然而，用“多網(wǎng)點(diǎn)”來(lái)承接服務(wù)的延伸無(wú)疑會(huì)大大增加運(yùn)營(yíng)成本。因此，如何能讓“網(wǎng)點(diǎn)”服務(wù)為公司創(chuàng)造更多附加價(jià)值？我們認(rèn)為未來(lái)自提網(wǎng)點(diǎn)的功能定位不僅可以自提，還要就近按需銷售與配送，這樣可能會(huì)更好解決冷鏈?zhǔn)称肥圪u和配送。但這樣就需要考慮如何處理“自提網(wǎng)點(diǎn)”與社區(qū)便利店的存在關(guān)系？ 

3.便利店 

“冷鏈快遞物流+便利店”模式主要有兩種形式：一是自營(yíng)便利店，比如在大型社區(qū)開(kāi)設(shè)社區(qū)店，除了寄遞快遞，還為消費(fèi)者提供其他便民服務(wù)，如順豐“嘿客”。二是與外部便利店合作，包括與連鎖便利店、連鎖社區(qū)超市合作，以及與社區(qū)的小商店、小賣部合作，如京東的社區(qū)延伸模式。社區(qū)便利店因緊靠消費(fèi)者，在用戶習(xí)慣、數(shù)據(jù)挖掘、商業(yè)訴求等方面有獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，在大數(shù)據(jù)時(shí)代的今天成為眾多商家的必爭(zhēng)之地。目前問(wèn)題主要是戰(zhàn)略方向不清晰、運(yùn)營(yíng)成本較高、多維度競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)品符合度的問(wèn)題。 

4.智能終端 

“電商+冷鏈快遞物流+智能終端取貨”的先進(jìn)商業(yè)模式。以家事易為例，客戶在家事易官網(wǎng)上下單后，訂單處理系統(tǒng)立即啟動(dòng)，在家事易的產(chǎn)品分揀車間里，綁定訂單的菜籃會(huì)在相關(guān)商品區(qū)停留，分揀員放菜進(jìn)籃，然后繼續(xù)前行直至整個(gè)訂單完成，并按照顧客所在的區(qū)域碼放。最后按照具體區(qū)域，專人專車運(yùn)送。當(dāng)全程冷鏈運(yùn)送的新鮮果蔬、肉類放進(jìn)具有冷藏功能的自提柜后，客戶就會(huì)收到一條提醒短信，然后利用會(huì)員卡打開(kāi)自提柜，取走商品，完成整個(gè)交易。 

此舉既確保了生鮮產(chǎn)品的新鮮度，也節(jié)省了物流配送成本，更方便了客戶。以技術(shù)替代人工，降低成本是這一模式的最大特征。然而，市場(chǎng)投放的智能取貨柜使用率普遍不高，且只適用于網(wǎng)購(gòu)、小件、低值貨品，大件、貴重、需要驗(yàn)貨的貨品一般不采用此種方式。商業(yè)模式不清晰、投資維護(hù)成本過(guò)高、后續(xù)功能開(kāi)發(fā)不明等是這一模式需正視的問(wèn)題。