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2023年6月5日，值此世界環(huán)境日之際，滿幫集團“綠色貨運 碳路未來”——中國貨運行業(yè)首個司機碳賬戶上線儀式在江蘇南京舉行，中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥出席并致開幕辭。

任豪祥在致辭中提到，交通運輸?shù)牡吞嫁D型具有重要性和特殊性，主要體現(xiàn)在交通運輸碳排放總量大，上升趨勢明顯且減排難度大。在所有的運輸方式中，公路貨運量占總貨運量的73%，公路貨運碳排放占我國交通運輸碳排放的60%以上。但我國公路貨運參與主體多，綠色低碳技術成熟度和經(jīng)濟可行性還有待提高，綠色轉型面臨挑戰(zhàn)。

任豪祥表示，公路貨運低碳轉型是我國交通運輸?shù)吞嫁D型的關鍵點，也是突破點。公路貨運節(jié)能降碳可以在數(shù)字化賦能、技術和裝備升級、創(chuàng)新機制引領三個方面進行轉型和布局。當前，我國交通運輸行業(yè)進入“交通強國”建設發(fā)展的關鍵階段，中國物流成本具有萬億元級提質增效空間，公路貨運數(shù)字化是大勢所趨。數(shù)字化、智能化技術可顯著提高物流效率，降低了能耗和碳排放。技術和裝備升級是公路貨運綠色低碳轉型的底座和基石，長期來看，新能源汽車推廣與應用對道路交通領域實現(xiàn)近零排放將起到?jīng)Q定性作用。除此之外，通過機制創(chuàng)新提升效率本身就是一種減碳行為。我國貨運司機人數(shù)達到1700萬，具有不可估量的減排潛力。碳普惠是綠色低碳發(fā)展的創(chuàng)新機制，鏈接消費端減排和生產(chǎn)端減排，將個人綠色行動凝聚成低碳發(fā)展的洪流。

滿幫集團“中國貨運行業(yè)首個司機碳賬戶”正式上線，任豪祥參加啟動儀式。司機可以通過賬戶查看自己從事運貨獲得的碳資產(chǎn)。為了鼓勵貨車司機通過平臺節(jié)能減碳，滿幫設立了一筆綠色專項資金，通過給司機發(fā)放對應綠色權益，調動司機降低“三空”和提升有效運輸里程的積極性，進而實現(xiàn)碳減排的目的，讓司機越跑越賺錢。

滿幫集團總裁郭浪波表示，作為國內最早投身低碳實踐的數(shù)字貨運平臺，滿幫集團在2020年就開始開展“雙碳”方面的探索，聯(lián)合交通部規(guī)劃研究院發(fā)布了數(shù)字貨運平臺減碳戰(zhàn)略和路徑報告，確立了推動降低公路“三空”（空置、空載、空駛）的模型和價值測算。2021年，滿幫集團專門成立了“雙碳”業(yè)務項目部，由滿幫首席科學家陳朝暉牽頭推進。2022年，滿幫集團聯(lián)合中國船級社，牽頭編制了我國公路貨運車貨匹配領域首個碳減排團標，填補了公路貨運行業(yè)碳減排核算體系的空白。2022年6月，滿幫集團推出了“滿運碳路計劃”，通過建立碳排放管理平臺，建立碳減排測算——碳資產(chǎn)開發(fā)——碳交易核算的閉環(huán)體系，旨在聯(lián)動平臺司機，共建共享碳普惠平臺。

南京郵電大學副校長蔣國平表示，南京郵電大學是以電子信息為特色的國家“雙一流”建設高校和江蘇高水平大學建設高校，滿幫集團是中國領先的數(shù)字貨運平臺之一，雙方強強聯(lián)合，共同打造的區(qū)塊鏈公路物流碳足跡管理平臺，開創(chuàng)了行業(yè)先河，是公路貨運領域第一個區(qū)塊鏈+雙碳應用示范項目。現(xiàn)場，滿幫集團與南京郵電大學圍繞“雙碳”簽訂了戰(zhàn)略合作，共同成立了聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，該實驗室的重要成果之一就是區(qū)塊鏈公路物流碳足跡管理平臺。

大會還舉行了“綠色貨運踐行者”授牌儀式。以此帶動更多平臺司機參與該行動，共同鑄造起公路貨運行業(yè)綠色低碳轉型的堅固長城。