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為了真正了解中國貨代在疫情中狀況，中國國際海運(yùn)網(wǎng)和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)國際貨代分會(huì)緊急發(fā)起“全國貨代疫情影響調(diào)查問卷”。經(jīng)過2月25日至28日僅4天問卷征集，收到全國38個(gè)城市和地區(qū)323張有效問卷。

問卷分析、公布和總結(jié)如下：

一、“全國貨代疫情影響調(diào)查問卷”概要分析

1、全國各地貨代完全復(fù)工率低于67%。

2、貨代公司員工在崗工作滿負(fù)荷率低于20%。

3、貨代企業(yè)原有訂單合同不可執(zhí)行在50%以上。

4、公司在操訂單因疫情遇到麻煩在91%以上。

5、貨代原有客戶新訂單減少85%以上。

6、貨代目前三大急需解決問題是：客戶訂單、公司資金和收款風(fēng)險(xiǎn)。

7、貨代從銀行獲得無抵押政策貸款在1.55%以下，低于高利貸融資比例1.86%。

8、如果疫情持續(xù)3個(gè)月，66%以上的貨代公司面將臨因資金問題而關(guān)閉的風(fēng)險(xiǎn)。

9、疫情讓貨代公司重點(diǎn)考慮的問題是：尋找商業(yè)模式和解決運(yùn)營資金。

10、由于疫情危機(jī)，46%以上的貨代公司考慮減員。

11、在疫情特殊時(shí)期，70%以上員工愿意與公司共度難關(guān)。

12、貨代企業(yè)最需要得到政府支持或解決的前三問題為：無抵押融資貸款、電子稅務(wù)發(fā)票開具和美元海運(yùn)費(fèi)在線支付開通。

13、未來貨代業(yè)務(wù)崗位辦公方式：41%以上選擇移動(dòng)辦公，辦公地不做限制。

14、貨代公司下一步拓展方向前三選擇為：開發(fā)贏利項(xiàng)目、拓展海外市場(chǎng)和開發(fā)合作伙伴資源。

15、2020貨代悲觀預(yù)期大于樂觀預(yù)期。

二、“全國貨代疫情影響調(diào)查問卷”結(jié)果公布

第1題：你的公司復(fù)工狀況如何？

第2題：在崗人員，工作飽和程度

第3題：公司原有合同訂單是否可以執(zhí)行？

第4題：公司正在執(zhí)行業(yè)務(wù)，是否因疫情遇到麻煩？

第5題：公司原有客戶新合同訂單情況

第6題：公司目前面臨最大問題是什么？

第7題：公司資金主要來源？

第8題：如果疫情繼續(xù)，按照公司目前財(cái)務(wù)狀況，公司可以持續(xù)多久？

第9題：遇到此次疫情。公司在思考什么？

第10題：遭遇疫情影響，公司是否會(huì)減員？

第11題：做為公司員工，是否考慮調(diào)整工作？

第12題：需要政府或有關(guān)部門解決的重要問題

第13題：貨代業(yè)務(wù)崗位辦公常態(tài)化選擇

第14題：公司下一步拓展方向選擇，按照重視程度排序

第15題：2020年國際貨代業(yè)預(yù)測(cè)

三、“全國貨代疫情影響調(diào)查問卷”總結(jié)語

1、調(diào)整悲觀情緒

樂觀來自悲觀的肅清。

疫情最可怕的不是疫情本身，而是不能對(duì)“疫癥”的確診或?qū)σ咔椤安l(fā)癥”和“后遺癥”的了解，進(jìn)而產(chǎn)生悲觀的擔(dān)憂。相反，如果我們了解疫情危害并掌握了應(yīng)對(duì)方法， 疫情就不可怕了，損傷就會(huì)降到最小，而且有可能在危機(jī)中發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)。

貨代需要通過各種頭腦風(fēng)暴，深度分析疫情影響，積極應(yīng)對(duì)，樂觀對(duì)待！

2、民企貨代需要緊急救援

有關(guān)政府、稅務(wù)機(jī)關(guān)、銀行以及國家大型運(yùn)輸公司，需要切實(shí)體恤貨代苦衷，采取真實(shí)、有效辦法，幫助貨代解決困難問題。

貨代是一個(gè)輕資產(chǎn)行業(yè)，行業(yè)年運(yùn)營資金需求在數(shù)萬億人民幣。長期以來，國家有關(guān)部門和銀行還沒有針對(duì)貨代行業(yè)特點(diǎn)出臺(tái)任何融資貸款方案或規(guī)則，導(dǎo)致貨代行業(yè)嚴(yán)重“貧血”。在疫情面前，充分暴露貨代抗風(fēng)險(xiǎn)體力不支！

海運(yùn)費(fèi)美元稅務(wù)發(fā)票在線開具和海運(yùn)費(fèi)美元在線支付，也是貨代行業(yè)“老大難”的問題。這些“老大難”問題，為貨代行業(yè)帶來巨大人力消耗、經(jīng)濟(jì)損失和整個(gè)行業(yè)信息化落后的問題。在急需通過互聯(lián)網(wǎng)抗疫的特殊時(shí)期，以上兩大頭痛問題解決刻不容緩！

一直以來，全國航貿(mào)企業(yè)境內(nèi)海運(yùn)費(fèi)支付采用美元結(jié)算，這一“不愛人民幣、愛美元”海運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式，可謂荒謬、保守、“敗家”，給貨代業(yè)和外貿(mào)業(yè)帶來非常不便和巨額經(jīng)濟(jì)損失，也讓數(shù)千億美元在境內(nèi)流通失去外匯價(jià)值。海運(yùn)費(fèi)美元結(jié)算這種俗套方式，可能只有利或方便幾家寡頭公司。如果海運(yùn)費(fèi)采用人民幣支付和結(jié)算，以上提及的海運(yùn)費(fèi)電子發(fā)票開具和銀行在線支付問題立刻迎刃而解，外貿(mào)和貨代企業(yè)也不必在疫情期間外出奔跑于開發(fā)票或跑銀行、排隊(duì)等候了！

在此，強(qiáng)烈呼吁海運(yùn)費(fèi)境內(nèi)支付和結(jié)算采用人民幣！

貨代雖然不是國際供應(yīng)鏈重要“骨架”，但卻是連接骨架的“韌帶”，如果韌帶遭到破壞，骨架也會(huì)隨之散掉。貨代，急需得到政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)的關(guān)注和關(guān)懷！

3、貨代企業(yè)需要自救、自發(fā)、自強(qiáng)

中國貨代是一個(gè)底子薄、起步低、“單打獨(dú)斗”的行業(yè)。希望通過此次疫情，中國貨代建立大局意識(shí)：貨代不團(tuán)結(jié)，就不會(huì)形成力量；不能形成力量，貨代地位就不會(huì)提高；如果沒有地位，就不會(huì)被重視、也不會(huì)有話語權(quán)；如果沒有話語權(quán)，貨代就難以改變?nèi)鮿?shì)地位和低附加值的產(chǎn)業(yè)特征，就難以在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代中獲得先機(jī)。

貨代互幫互助，抱團(tuán)應(yīng)對(duì)，是最簡(jiǎn)單的勝利法則，也是貨代從中間走向中心的第一步！

希望此次問卷，有所啟示和幫助。