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新形勢(shì)下的鋼鐵行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析

——中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)在第十屆中國(guó)鋼鐵物流合作論壇上的講話

2019年3月23日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)與上海卓鋼鏈電子商務(wù)有限公司共同主辦，西本新干線股份有限公司協(xié)辦的“第十屆中國(guó)鋼鐵物流合作論壇暨春季鋼市研討峰會(huì)”在上海順利啟航，全國(guó)政協(xié)常委、民主建國(guó)會(huì)中央副主席周漢民，中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明，中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)主任虞鋼，南鋼集團(tuán)總經(jīng)理余長(zhǎng)林等領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議并為大會(huì)致辭。知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游用戶以及金融投資領(lǐng)域的學(xué)者、專家共計(jì)700余人出席了本屆論壇。

此次峰會(huì)以“智慧·變革·融合·破局”為主題，力邀國(guó)家相關(guān)部委、知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游用戶以及金融投資領(lǐng)域的學(xué)者、專家等共聚一堂，結(jié)合經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下我國(guó)鋼鐵供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革與物流創(chuàng)新發(fā)展的重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，以及行業(yè)前沿動(dòng)態(tài)等進(jìn)行政策性、前瞻性的探討，把握行業(yè)發(fā)展脈搏，尋求有效突圍之道。會(huì)議中，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)在講話中表示：

我們現(xiàn)在大的環(huán)境叫做轉(zhuǎn)型升級(jí)的階段，整個(gè)中國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入到轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展階段，轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)和方向也很明確，從高速度的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量的發(fā)展。

從高速度的增長(zhǎng)到高質(zhì)量的發(fā)展，它的抓手在哪？也就是轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)涵是什么？每個(gè)人都可以從不同的角度去理解轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)涵。我想，轉(zhuǎn)型升級(jí)最核心、最根本的內(nèi)涵就是生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也就是生產(chǎn)組織模式要轉(zhuǎn)型升級(jí)，我覺(jué)得這是最根本的，而且要形成在未來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，你生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)型要形成未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能，這是最根本的東西。

從轉(zhuǎn)型升級(jí)大背景做比較實(shí)際的理解。為什么要轉(zhuǎn)型生產(chǎn)組織的方式？我們現(xiàn)在的組織方式是什么樣的格局？我們現(xiàn)在的組織方式就叫做需求規(guī)模擴(kuò)張來(lái)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展方式。

這個(gè)發(fā)展方式走到今天，還可不可持續(xù)？是不是已經(jīng)走到極致，這是我們需要認(rèn)真去思考的。我們說(shuō)需求，宏觀層面來(lái)講就是三大需求，出口、投資和消費(fèi)。我們看這三大需求目前的增長(zhǎng)狀況是什么樣，首先出口的需求，過(guò)去尤其是我個(gè)人覺(jué)得2012年是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但2012年之前出口還不錯(cuò)，甚至在更早一點(diǎn)就是2008、2009年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前，我們主要是靠外需拉動(dòng)來(lái)保持我們經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)。

那時(shí)候的出口都是增長(zhǎng)10%、20%，都是兩位數(shù)。到2012年以后已經(jīng)是一位數(shù)，到2015年、2016年出口是負(fù)增長(zhǎng)，2017年、2018年雖然情況好一點(diǎn)，但我覺(jué)得是階段性的。發(fā)展到今年的一二月份，我們出口的增長(zhǎng)0.1%。

今年的出口未必有多大的增長(zhǎng)。換句話說(shuō)，你靠出口來(lái)拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)為主要方式的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。早在2012年以前就過(guò)去了。

到了2012年以后，理論界也好，我們的政府有關(guān)宏觀調(diào)控部門也好，就提出了一個(gè)以內(nèi)需拉動(dòng)來(lái)推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從那時(shí)提出了兩個(gè)概念，一個(gè)概念要發(fā)揮投資對(duì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵性作用，要發(fā)揮消費(fèi)對(duì)穩(wěn)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)性作用，一個(gè)叫關(guān)鍵性，一個(gè)叫基礎(chǔ)性。

從那時(shí)候開始，我們進(jìn)入到一個(gè)內(nèi)需拉動(dòng)外需的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，發(fā)展到今天，我們先看投資，2012年以后，4萬(wàn)億是最典型的，確實(shí)拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持了比較好的增長(zhǎng)速度。但是到去年，我們到去年發(fā)展到非常明顯的變化，投資的增長(zhǎng)速度開始低于整個(gè)GDP的增長(zhǎng)速度。

去年的投資增長(zhǎng)，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)5.9%，GDP增長(zhǎng)6.6%，我查資料可能有些遺漏，我覺(jué)得是改革開放以來(lái)頭一次。所以，投資的增長(zhǎng)低于GDP的增長(zhǎng)，那就意味著你投資的貢獻(xiàn)度也低于了GDP的貢獻(xiàn)度，至少是不到50%。

所以，投資對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)的關(guān)鍵性作用也開始衰減，今年的一二月份收入好一點(diǎn)，也就是6.1%而已。投資方面對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)也開始衰減，我們到了2016年、2017年以后，尤其是去年，理論界經(jīng)濟(jì)學(xué)界里，或者是我們政府有關(guān)部門強(qiáng)調(diào)的是消費(fèi)拉動(dòng)作用，消費(fèi)升級(jí)，靠消費(fèi)來(lái)拉動(dòng)中國(guó)GDP消費(fèi)增長(zhǎng)。

發(fā)展到去年，消費(fèi)是什么狀況？消費(fèi)的增長(zhǎng)9%，按社會(huì)零售商品總額消費(fèi)需求增長(zhǎng)9%，也是多年來(lái)在連續(xù)10%，都是兩位數(shù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，回落到了9%。在七八月份的時(shí)候，甚至只有8%。今年的一二月份，我們是消費(fèi)旺季，又有元旦，又有春節(jié)，理應(yīng)是消費(fèi)旺季，但是我們二月份的社會(huì)零售商品總額可比增長(zhǎng)7.1%，是近年來(lái)一個(gè)最低點(diǎn)。

從這個(gè)角度來(lái)講，無(wú)論是投資，無(wú)論是消費(fèi)，無(wú)論是出口，不管怎么說(shuō)，從需求側(cè)來(lái)驅(qū)動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展方式已經(jīng)不可持續(xù)，包括我們的鋼鐵產(chǎn)業(yè)同樣如此。

在這樣一個(gè)大的背景下，倒逼你要轉(zhuǎn)型升級(jí)，要從你的需求側(cè)轉(zhuǎn)變?yōu)楣┙o側(cè)來(lái)尋求你經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)能，這是我們轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景。

從2016年開始，中央提出來(lái)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，我覺(jué)得提出這個(gè)就是在考慮要從供給側(cè)來(lái)尋求一種新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，形成你這種經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)在動(dòng)力。這個(gè)東西不僅僅是我們現(xiàn)在去產(chǎn)能一個(gè)簡(jiǎn)單的事情，它已經(jīng)形成了一種機(jī)制，要形成一種方式，這個(gè)方式，我們現(xiàn)在下結(jié)論就是供應(yīng)鏈，這不僅僅是我們物流領(lǐng)域的事情，雖然是從物流領(lǐng)域開始推動(dòng)，因?yàn)槲锪魇倾暯由舷掠巫铌P(guān)鍵的領(lǐng)域，所以它來(lái)推供應(yīng)鏈?zhǔn)亲詈线m的。

國(guó)際上一些發(fā)達(dá)國(guó)家推供應(yīng)鏈也是從物流的領(lǐng)域開始推，所以說(shuō)我們和中央的有關(guān)部門、國(guó)務(wù)院有關(guān)部門一起配合來(lái)推這個(gè)事情。

我們就要從供給側(cè)發(fā)力，尋求我們新的增長(zhǎng)方式。

供應(yīng)鏈的發(fā)力，首先要從純鏈上出手，最簡(jiǎn)單的是去產(chǎn)能、去庫(kù)存。在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的過(guò)程中，第一時(shí)間最為受益的是我們鋼鐵領(lǐng)域。供需之間形成了非常好的平衡關(guān)系，你自然而然也就形成一個(gè)非常好的效益，這是供給側(cè)發(fā)力給我們鋼鐵行業(yè)的紅利。

同樣，我們不能止步于此，我們把去產(chǎn)能這個(gè)事情做好了，我們不能說(shuō)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革就萬(wàn)事大吉，這是初步的，我們從鋼鐵供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革也好，或者推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，供應(yīng)鏈創(chuàng)新和實(shí)踐也好，我覺(jué)得很快要走這幾步，第一步是要去產(chǎn)能，第二步是降成本。

從供給側(cè)來(lái)講，鋼鐵產(chǎn)業(yè)第二個(gè)所要走的，或者說(shuō)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的第二個(gè)機(jī)遇就是降成本。

我們說(shuō)降成本是降哪方面的成本？一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)產(chǎn)業(yè)也好，你的生產(chǎn)組織經(jīng)營(yíng)的成本，無(wú)外乎三個(gè)方面，一個(gè)是勞動(dòng)力成本，它的上升是不可逆的，一個(gè)是原材料成本，它在波動(dòng)中間也不可逆。鐵礦石因?yàn)橛兴南∪毙?，鐵礦石用一噸少一噸，總有一天鐵礦石就沒(méi)了，所以它也是稀缺性決定它在市場(chǎng)調(diào)節(jié)波動(dòng)過(guò)程中也是要上升的。70年代石油危機(jī)之前，石油才五美元，現(xiàn)在至少六七十美元，高的時(shí)候一百多美元，唯有一個(gè)成本可以降，物流成本。

成本有很多，每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，每一個(gè)消費(fèi)環(huán)節(jié)，你要完成每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，每一個(gè)消費(fèi)環(huán)節(jié)，你都需要通過(guò)物流去實(shí)現(xiàn)它。所以說(shuō)你在完成每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)和消費(fèi)環(huán)節(jié)所形成的成本都是物流成本。

我覺(jué)得在降成本這個(gè)方面來(lái)講，你要形成一個(gè)降本增效的戰(zhàn)略目標(biāo)，就應(yīng)該把成本籠起來(lái)去思考，國(guó)務(wù)院深刻認(rèn)識(shí)到了降物流成本對(duì)增加效益空間，增加國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面至關(guān)重要的因素。

降物流成本的空間非常大，去年以來(lái)大量的文件、大量的措施、大量的政策來(lái)降物流成本，但是我們物流成本還是回升的，原因是過(guò)去的降物流成本，結(jié)構(gòu)調(diào)整也好，減稅也好，降成本的空間有限，還是要通過(guò)生產(chǎn)組織方式的轉(zhuǎn)型升級(jí)來(lái)降我們的物流成本。

我們回過(guò)頭來(lái)看，冶金領(lǐng)域，或者是鋼鐵領(lǐng)域降物流成本有沒(méi)有空間？我們中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)也做過(guò)一個(gè)測(cè)算，測(cè)算數(shù)據(jù)沒(méi)有太公開發(fā)表，或者是發(fā)表了，沒(méi)有得到很多方面的響應(yīng)，但是它非常重要。

我們做產(chǎn)業(yè)物流成本的統(tǒng)計(jì)是一種抽樣調(diào)查，基本上八九不離十。我們調(diào)查的情況就是鋼鐵行業(yè)2017年物流費(fèi)用率占你主營(yíng)收入的比例10%。

這些年來(lái)，鋼鐵的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入六到七萬(wàn)億，那就是你要完成七萬(wàn)億的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入，你要花費(fèi)掉七千億的物流成本。剛才有的專家、有的領(lǐng)導(dǎo)在算，我們這幾年很嚴(yán)厲，2016年的鋼鐵利潤(rùn)是虧損的負(fù)600億，2017年是盈利七百多億，

2018年是四千多億。這個(gè)成本就有七千億，在降物流成本來(lái)講，鋼鐵行業(yè)還有巨大的空間，我們比較一下，因?yàn)槲锪髻M(fèi)用率沒(méi)有幾個(gè)國(guó)家算，還有一個(gè)國(guó)家算，就是日本。日本算出來(lái)的物流費(fèi)用率，一般是在5%到6%，按道理來(lái)講鋼鐵物流成本投入，單位物流成本投入要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比我們中國(guó)大。我們降4%到5%的下降空間，降低4個(gè)百分點(diǎn)，那就是2800億的成本下降，反過(guò)來(lái)就可以像去產(chǎn)能一樣，通過(guò)價(jià)格的提升，形成你的利潤(rùn)空間。如果降到5個(gè)百分點(diǎn)，3500億，而且是可持續(xù)的。不像你今年去產(chǎn)能，明年把產(chǎn)能上去了，那你去產(chǎn)能的紅利就沒(méi)了，去成本形成一種機(jī)制是可以固化到新的生產(chǎn)組織方式上，你永遠(yuǎn)是可以把成本保持在這個(gè)水平。

一個(gè)方面，未來(lái)鋼鐵行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下第二個(gè)機(jī)遇，我們不能說(shuō)是挑戰(zhàn)，也可以說(shuō)是一種任務(wù)，一個(gè)方向，我更覺(jué)得是一種機(jī)遇，就是降成本，通過(guò)降成本形成你的效益空間，通過(guò)效益空間的提升，來(lái)提升你鋼鐵的質(zhì)量和水平。

降成本的路徑在哪？從一個(gè)產(chǎn)業(yè)、一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，最根本的路徑就是轉(zhuǎn)變你的生產(chǎn)組織方式，現(xiàn)在來(lái)看單個(gè)企業(yè)降成本的空間也走到了極限，企業(yè)內(nèi)部的流程優(yōu)化也好、資源整合也好，內(nèi)部之間、環(huán)節(jié)之間的組織協(xié)同都做到了極致。但是，企業(yè)和企業(yè)之間還有降成本的空間，還有資源整合優(yōu)化的空間，通過(guò)企業(yè)和企業(yè)之間，甚至產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間的資源整合優(yōu)化，去掉那些重復(fù)配置的資源，你的成本一定還能降下來(lái)。

通過(guò)企業(yè)和企業(yè)之間的流程優(yōu)化，你的成本也一定會(huì)降下來(lái)，也包括你的生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)。這種企業(yè)和企業(yè)之間的整合、優(yōu)化、協(xié)同，甚至叫融合，這個(gè)事情就叫做供應(yīng)鏈。

所以說(shuō)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，或者是產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，最核心、最基本就是要轉(zhuǎn)變你的生產(chǎn)組織方式，目標(biāo)就是供應(yīng)鏈。這個(gè)是我覺(jué)得在未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，鋼鐵行業(yè)在經(jīng)過(guò)了去產(chǎn)能的機(jī)遇以后，機(jī)遇就是降成本，通過(guò)創(chuàng)新供應(yīng)鏈的創(chuàng)新解決成本。

第二個(gè)機(jī)遇，其實(shí)降成本也不是無(wú)限的空間，在供應(yīng)鏈的領(lǐng)域下，供應(yīng)鏈所談到的是你要保持一個(gè)供應(yīng)鏈的高效有序運(yùn)行所必要的成本是必須要有的，不是說(shuō)降成本是無(wú)限地往下降就是合理的，要保持一種合理的成本。鋼鐵行業(yè)有三個(gè)機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)服務(wù)化，這也是李克強(qiáng)總理在今年的政府工作報(bào)告中明確提出來(lái)的，他在提到創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)新動(dòng)能形成的中間，第一條就是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造提升，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)靠什么？有一個(gè)抓手，就是現(xiàn)代先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代流通業(yè)的融合，也就是產(chǎn)業(yè)服務(wù)化的過(guò)程。

鋼鐵產(chǎn)業(yè)的服務(wù)化，或者說(shuō)鋼鐵產(chǎn)業(yè)和我們現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的融合，至少有三個(gè)領(lǐng)域一定可以做得到，首先是跟現(xiàn)代物流業(yè)的融合，通過(guò)這樣的融合，來(lái)大大提高我們整個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行能力、運(yùn)行效率。

還有通過(guò)現(xiàn)代物流業(yè)的融合，能形成上下游的客戶資源整合，形成你更大的鋼鐵行業(yè)發(fā)展生態(tài)圈。

在這么一個(gè)生態(tài)圈的基礎(chǔ)上，往下還能拓展你更大的服務(wù)空間，其中有一個(gè)空間，有一個(gè)領(lǐng)域需要去做，那就是金融服務(wù)，你有了這么一個(gè)平臺(tái)，是基于你在鋼鐵服務(wù)化的基礎(chǔ)上金融服務(wù)，而不是我們現(xiàn)在撇開你鋼鐵產(chǎn)業(yè)做金融服務(wù)的板塊，而是基于你鋼鐵產(chǎn)業(yè)服務(wù)化基礎(chǔ)上的服務(wù)延伸提供金融服務(wù)。在這么一個(gè)基礎(chǔ)上，往下還有要做的就是數(shù)字化，就是平臺(tái)。

通過(guò)產(chǎn)業(yè)服務(wù)化的過(guò)程，使得你過(guò)去剛才行業(yè)的盈利，或者價(jià)值的創(chuàng)造由一個(gè)點(diǎn)形成一個(gè)線，甚至形成一個(gè)面。我們現(xiàn)在鋼鐵產(chǎn)業(yè)只是產(chǎn)品交換，你的合同就是交易的合同，一買一賣，這個(gè)不行。未來(lái)，你的合同應(yīng)該是一個(gè)服務(wù)合同，你的產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)以后，到最終消費(fèi)者手里頭一籃子的合同。

中間有交易、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工，甚至還包括你的金融服務(wù)等等一籃子的服務(wù)合同，這樣恐怕是未來(lái)鋼鐵行業(yè)在服務(wù)化發(fā)展過(guò)程中非常重要的一個(gè)發(fā)展機(jī)遇，使得你鋼鐵行業(yè)的價(jià)值由一個(gè)點(diǎn)變成一條線，甚至變成一個(gè)面，這是鋼鐵行業(yè)發(fā)展的第三個(gè)機(jī)遇。

第四個(gè)機(jī)遇就是國(guó)際化，我們說(shuō)你在鋼鐵行業(yè)服務(wù)化過(guò)程中，實(shí)際上實(shí)現(xiàn)服務(wù)化的過(guò)程中，就是實(shí)現(xiàn)了你鋼鐵產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈，而且這種供應(yīng)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代化，如果你有數(shù)字化服務(wù)，可以做更現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈。

基于供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，你國(guó)際化才能做得更好。我們先說(shuō)大的環(huán)境，我個(gè)人覺(jué)得賈老師是最正宗的全球經(jīng)濟(jì)分析，我個(gè)人覺(jué)得未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，五到十年是兩大支柱，一個(gè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一個(gè)是以5G為核心的技術(shù)進(jìn)步。我們先不說(shuō)5G為核心的技術(shù)進(jìn)步，我們就說(shuō)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)達(dá)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施，大家多數(shù)人都去過(guò)美國(guó)，發(fā)達(dá)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是二戰(zhàn)以后50年代初期的，非常的老舊，急于更新改造，特朗普就有這種計(jì)劃。

還有80年代后起來(lái)的新性經(jīng)濟(jì)國(guó)家，包括印度、巴西、南非等等的國(guó)家，他們的經(jīng)濟(jì)相當(dāng)于我們中國(guó)八十年代、九十年代，那時(shí)中國(guó)需要的也是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，互聯(lián)互通提高你的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，他們也需要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我們說(shuō)的“一帶一路”非洲地區(qū)、中亞地區(qū)等等，他們已經(jīng)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展開始起步的階段，也需要我們的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

未來(lái)的經(jīng)濟(jì)周期非常重要的支撐點(diǎn)就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全球來(lái)看都是這樣?，F(xiàn)在全球的大宗商品上漲，盡管去年下半年到今年有些放緩，但總的趨勢(shì)是上漲的，剛才也是一樣的。

國(guó)際化是一個(gè)非常重要的趨勢(shì)，但是國(guó)際化需要什么？你鋼鐵大國(guó)是做不了國(guó)際化的事情，你一定要是鋼鐵強(qiáng)國(guó)，一定是要由大變強(qiáng)，你們才能抓住國(guó)際化的機(jī)遇，才能抓住未來(lái)五年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機(jī)遇，由大到強(qiáng)的核心是你有互聯(lián)互通的紅利，全球的互聯(lián)互通紅利，而互聯(lián)互通最根本的機(jī)制就是你的生產(chǎn)組織方式，就是供應(yīng)鏈。

如果說(shuō)我們?cè)谵D(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中真正打造出一個(gè)非常強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，或者是鋼鐵產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系，你就能抓住第三個(gè)或者是第四個(gè)發(fā)展機(jī)遇，國(guó)際化的發(fā)展機(jī)遇。

所以說(shuō)，轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景是必然的趨勢(shì)，但是轉(zhuǎn)型升級(jí)不要把它更多的看成一種挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)是非常巨大的，但是更多的是挑戰(zhàn)以后的機(jī)遇，一定要把握。有了這種機(jī)遇，就有了這種信心，就不怕轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn)，鋼鐵行業(yè)就一定能夠由鋼鐵大國(guó)發(fā)展成鋼鐵強(qiáng)國(guó)。