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8月25日，2016第四屆中國（鏡泊湖）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流峰會在牡丹江市召開。中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付，黑龍江省人民政府副秘書長田恃瑋，牡丹江市委常委、副市長譚榮邦，牡丹江市政協(xié)副主席、陽明區(qū)區(qū)委書記姜英波等出席會議。會議由中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴主持。
    本次峰會是由中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會、黑龍江省商務(wù)廳、牡丹江市人民政府聯(lián)合主辦，牡丹江市陽明區(qū)人民政府承辦，會議以“解決冷鏈物流軟肋 打破農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易壁壘”為主題，吸引了來自農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品電商等方面的300多位企業(yè)代表參會。
    崔忠付在講話中表示，當(dāng)前國家和地方政府部門，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展非常重視和關(guān)切，每年都出臺重要的政策或規(guī)劃，這使得牡丹江這個活動每次都能契合最新的政策步調(diào)，發(fā)揮推動行業(yè)發(fā)展的重要作用。在政策的制定當(dāng)中，中國物流與采購聯(lián)合會扮演了很重要的角色，在商務(wù)部、發(fā)改委、交通部等組織的調(diào)研座談會上，從行業(yè)角度提供了很多意見和建議。
    崔忠付強調(diào)，為什么從國家到地方，自上而下都如此重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展？主要是因為消費需求的升級和市場環(huán)境的改善，使得消費者對高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的需求與落后的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保障之間的矛盾日益突出。2015年我國人均GDP接近7600美元，中產(chǎn)階級人數(shù)達(dá)到1億人，90后人數(shù)近2億人，城鎮(zhèn)常駐人口超過7.7億人...在這些一系列數(shù)字的背后，暗藏著一股消費升級的大趨勢，消費升級直接助推了高端農(nóng)產(chǎn)品、進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品、生鮮電商等市場的爆發(fā)，當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平卻無法支撐這些市場的高速發(fā)展。另外隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的深入開展，中澳、中韓自貿(mào)協(xié)定的簽署，跨境農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的加快，農(nóng)村電子商務(wù)的興起...這些市場環(huán)境的變化，給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提出了前所未有挑戰(zhàn)。
    他指出，目前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要問題體現(xiàn)在：（一）最初一公里冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善，產(chǎn)地冷庫和農(nóng)批市場缺乏，農(nóng)產(chǎn)品采摘后無法在第一時間預(yù)冷、分級、加工、包裝、冷鏈運輸，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品每年損耗超過3000億元，農(nóng)產(chǎn)品附加值較低（菜賤傷農(nóng)）、賣不上價，而且無法遠(yuǎn)銷。（二）農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策落實不到位，沒有做到徹底通暢。各地高速部門對政策執(zhí)行不統(tǒng)一，存在對綠色通道范圍規(guī)定不明確、對車輛不放行，亂收費現(xiàn)象。這導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈車輛運輸效率低、成本高，影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。（三）農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省與消費地區(qū)之間沒有建立起穩(wěn)固的物流、分銷、中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，分散經(jīng)營、自主經(jīng)營的模式仍較為普遍，難以發(fā)揮集約化經(jīng)營的優(yōu)勢，多次批發(fā)周轉(zhuǎn)，農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)較多，提高了農(nóng)產(chǎn)品終端價格（菜貴傷民）。（四）生鮮電商企業(yè)、城市流通企業(yè)往往都是自建冷鏈物流體系，覆蓋范圍小，自建成本高，難以滿足社會化、信息化、規(guī)?；霓r(nóng)產(chǎn)品物流需求，而第三方冷鏈物流企業(yè)的專業(yè)化水平不高，難以滿足生鮮類農(nóng)產(chǎn)品的需求。
    崔忠付認(rèn)為，今后大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，要從兩個方面著手：
    一是要重點依托國家和地方政府的力量，加強相關(guān)政策的完善和實施。今年4月份，農(nóng)業(yè)部印發(fā)了《關(guān)于做好2016年部分財政支農(nóng)項目實施工作的通知》，對產(chǎn)地冷藏庫的建設(shè)，給出了明確的資金補助標(biāo)準(zhǔn)，比如對500噸組裝式冷庫的建設(shè)，將由政府最高補助34萬元。6月份，財政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于中央財政支持冷鏈物流發(fā)展的工作通知》，其中將山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏等10個地區(qū)列為示范省市，對相關(guān)冷鏈項目建設(shè)給予資金支持。還有我剛才提到的，8月份剛發(fā)布的《關(guān)于開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范工作的通知》，規(guī)定凡是生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、第三方冷鏈物流及供應(yīng)鏈企業(yè)、生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)、第三方冷鏈監(jiān)控服務(wù)企業(yè)，以及冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的地級城市，如果滿足一定條件，均可申報成為試點單位，申報時間截止到8月31日，可通過省級商務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化主管部門進(jìn)行申報。
    二是要靠產(chǎn)業(yè)鏈條上各個環(huán)節(jié)企業(yè)自身的改變和發(fā)力。近幾年越來越多的國外企業(yè)和品牌進(jìn)入中國市場，比如沃爾瑪、家樂福、翰吉斯、佳沛等，它們帶來了國際化的標(biāo)準(zhǔn)、管理和技術(shù)，提升了整個行業(yè)的競爭水平。很多生產(chǎn)加工和零售餐飲巨頭企業(yè)，對于冷鏈物流愈發(fā)重視，不僅對冷鏈物流服務(wù)商提出嚴(yán)苛的要求，而且花費巨額資金打造自己的冷鏈體系。冷鏈物流企業(yè)同行之間，由于競爭激烈，也紛紛延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，向產(chǎn)地‘最先一公里’和銷地‘最后一公里’領(lǐng)域開展細(xì)分市場服務(wù)。最近看到一系列關(guān)于生鮮電商不景氣的報道，比如美味七七倒閉、愛鮮蜂裁員、青年菜君資產(chǎn)清算、天天果園關(guān)閉線下店、沱沱工社CEO和高管離職等，雖然這其中每家企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營問題的原因不同，但在未來的競爭格局中，活下來的一定是具備強大冷鏈物流能力，甚至是深度供應(yīng)鏈整合能力的企業(yè)。
    本次峰會的主題是“解決冷鏈物流軟肋 突破農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易難題”，設(shè)計這樣一個主題，主要是因為現(xiàn)在我國農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易日益頻繁，2015年我國農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口總額1875億美元，但是由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平不高，標(biāo)準(zhǔn)化水平低，造成我國很多優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品“走不出去”，無法遠(yuǎn)銷其他省市，只能在產(chǎn)地周邊低價銷售，賣不出高價格，而在出口其他國家方面更是處于被動地位，競爭力和話語權(quán)不強。