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4月16日，由中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會組織的“第八屆中國汽車進出口物流國際研討會” 在上海召開。來自汽車生產(chǎn)企業(yè)進出口業(yè)務管理部門、國內(nèi)外汽車物流相關(guān)企業(yè)代表等240余人參加會議，本次會議的主題是“一帶一路”所面臨的機遇和挑戰(zhàn)，行業(yè)資深專家在會議上分享了眾多精彩觀點。

會議當天，國家發(fā)改委交通運輸研究所副所長汪鳴、中國汽車技術(shù)研究中心首席專家吳松泉、重慶鐵路口岸物流開發(fā)有限責任公司董事長羅書權(quán)、北京長久物流股份有限公司副總裁涂小岳、民生物流有限公司常務副總經(jīng)理張蓉、上海汽車進出口公司總經(jīng)理助理葉雷、BLG中國區(qū)總裁李宇光、Autolink LLC總監(jiān)Nikolay Dvoryankin、上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)港口發(fā)展有限公司總經(jīng)理孫貴華、上海元初國際物流有限公司總經(jīng)理黃影明等嘉賓應邀出席會議、發(fā)表精彩演講，并與參會代表進行深入交流和討論。會議由北京交通大學交通運輸學院張曉東副院長、中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會主任馬增榮、秘書長左新宇聯(lián)合主持。

汪鳴副所長就國家三大戰(zhàn)略的制定及內(nèi)在關(guān)聯(lián)進行了透徹的演講，并著重分析了三大戰(zhàn)略下對物流體系的要求、建設思路及建設策略。他指出：三大戰(zhàn)略是一個合作范圍、合作層次、合作領(lǐng)域不斷拓展和遞增的過程。通過三大戰(zhàn)略來改變我們國家過去點狀為主的開發(fā)和發(fā)展模式，由點狀變成線狀，通道化，走廊化的發(fā)展模式，尤其運輸通道的建設、樞紐節(jié)點的建設更為重中之重。

吳松泉主任全面闡述了汽車進出口現(xiàn)狀和政策以及自貿(mào)區(qū)的情況。其中詳細介紹了汽車流通政策，進口許可證政策、稅收政策、檢驗政策，油耗政策，口岸政策等，并通過十八大全面深化改革意見和今年的政府工作報告等政策分析，清晰地表明了我國堅定推進自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略的政策趨勢。

會議邀請了保時捷中國物流經(jīng)理秦萌、寶馬中國物流經(jīng)理劉青、上海汽車進出口公司總經(jīng)理助理葉雷、比亞迪汽車海外商務部副總經(jīng)理熊甜波、吉利國際物流經(jīng)理陳明華、江淮進出口單證科科長遲如釗就中國汽車進出口物流問題，如：進口及出口物流保障要求，由銷售策略導致的物流策略變化，絲綢之路經(jīng)濟帶下的物流新模式，倉儲中心的選址與建設，全新的汽車電商模式，對于小眾、小批量、靈活的柔性的供應鏈的管理，新能源的出口，單一供應商的成本管理，物流外包的原則與程度等與現(xiàn)場嘉賓進行互動交流。

會議通過推動物流與汽車進出口的聯(lián)動發(fā)展，進而推動我國汽車制造企業(yè)出口業(yè)務成長，為提高我國汽車企業(yè)國際競爭能力起到了積極作用。