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文 / 現(xiàn)代物流報記者 何文忠 朱睿穎

今年的政府工作報告提出，深化先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展試點(diǎn)，加快發(fā)展服務(wù)型制造。

“兩業(yè)融合，能夠相輔相承，形成發(fā)展合力，引導(dǎo)制造業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)模式，推動制造業(yè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和優(yōu)化升級。從而促進(jìn)物流業(yè)的降本增效?！比珖舜蟠?、美的黨委副書記、集團(tuán)副總裁兼首席財(cái)務(wù)官鐘錚談及今年的政府工作報告，對現(xiàn)代物流報記者如是說。

我國是制造業(yè)大國，制造業(yè)與物流服務(wù)業(yè)相互依存、相互促進(jìn)。物流業(yè)與制造業(yè)融合促使產(chǎn)業(yè)鏈延伸、價值鏈躍遷，提升我國產(chǎn)業(yè)鏈整體效能。

“人工智能+”與物流深度連接

美的作為家電制造業(yè)的頭部企業(yè)，2022年入選廣東省首批鏈主企業(yè)，推動從傳統(tǒng)硬件產(chǎn)品組合向場景化解決方案升級，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，以科技推動產(chǎn)業(yè)升級。其自身的發(fā)展即是對制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的詮釋。

政府工作報告中提出，“持續(xù)推進(jìn)‘人工智能+’行動，將數(shù)字技術(shù)與制造優(yōu)勢、市場優(yōu)勢更好結(jié)合起來?！比斯ぶ悄茏鳛樾沦|(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，推動社會各領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級，物流行業(yè)作為基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè)，具有規(guī)范性高、安全要求高、作業(yè)強(qiáng)度高、運(yùn)行規(guī)律強(qiáng)等特點(diǎn)，成為人工智能應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一。

物流行業(yè)的人工智能應(yīng)用由初期的基礎(chǔ)工具介入，借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，逐步擴(kuò)大應(yīng)用范圍和適配場景。特別是無人機(jī)、自動駕駛等新興技術(shù)的推廣應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流的人工線性管理模式向智能化、數(shù)字化方向躍進(jìn)。

鐘錚表示：“在新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展過程中，創(chuàng)新起主導(dǎo)作用?！彼悦赖募瘓F(tuán)旗下安得智聯(lián)舉例，現(xiàn)如今安得智聯(lián)正在以人工智能和大數(shù)據(jù)促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展。

由可感知，到可執(zhí)行、可決策，數(shù)據(jù)化為物流與供應(yīng)鏈發(fā)展提供產(chǎn)能。以城市配送場景為例，車輛的行駛軌跡，瞬時油耗，司機(jī)的駕駛習(xí)慣，車輛的狀態(tài)都已經(jīng)被實(shí)時地?cái)?shù)據(jù)化，工具作業(yè)的過程也因數(shù)字化升級變得簡單高效，以算法更好規(guī)劃配送車型和行駛路徑，去提升勞動要素的生產(chǎn)率。

數(shù)智化升級和發(fā)展也被稱為降低物流成本的關(guān)鍵突破口。鐘錚認(rèn)為，有效降低全社會物流成本不是簡單降低運(yùn)輸成本，也不是壓縮物流企業(yè)的合理利潤，關(guān)鍵是要提升各物流環(huán)節(jié)的高效銜接協(xié)同，加快建設(shè)全國交通物流統(tǒng)一大市場，這背后離不開物流裝備（即制造業(yè)）數(shù)智化升級。

綠色化發(fā)展成為業(yè)內(nèi)共識

綠色發(fā)展，再次寫入政府工作報告：積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和。扎實(shí)開展國家碳達(dá)峰第二批試點(diǎn)，建立一批零碳園區(qū)、零碳工廠。

去年11月，美的集團(tuán)開先河，發(fā)布了行業(yè)內(nèi)首個《綠色工業(yè)案例集》，記錄了圍繞綠色能源、智能制造、綠色物流、低碳園區(qū)4個主要板塊，為新能源、汽車制造、電子半導(dǎo)體、酒水飲料、生物醫(yī)藥、鞋服行業(yè)、重工業(yè)、航空航天、電器制造等國內(nèi)先進(jìn)制造相關(guān)的九大行業(yè)“量身打造”超過20個綠色工業(yè)解決方案。

在綠色化上，美的推動先進(jìn)制造技術(shù)和綠色節(jié)能降碳技術(shù)相結(jié)合，還率先打造“可持續(xù)發(fā)展平臺”，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到物流的全鏈條“碳足跡”實(shí)時可視。特別是安得智聯(lián)“綠色物流端到端全鏈路解決方案”，從生產(chǎn)制造、流通、一直到零售端及售后，在“1+3”供應(yīng)鏈服務(wù)模型中全鏈路各環(huán)節(jié)減少“碳足跡”，搭建低碳供應(yīng)鏈解決方案，實(shí)現(xiàn)綠色減碳。

“綠色化已經(jīng)成為制造業(yè)及物流業(yè)轉(zhuǎn)型的必然趨勢，尤其是作為頭部企業(yè)，更應(yīng)該將綠色發(fā)展作為企業(yè)的擔(dān)當(dāng)”。鐘錚向現(xiàn)代物流報記者表示。

早在2021年，美的就提出了綠色戰(zhàn)略，將構(gòu)建綠色全球供應(yīng)鏈、提供綠色產(chǎn)品和服務(wù)作為戰(zhàn)略愿景。2024年，美的設(shè)立了8大公司治理分委會，涵蓋綠色設(shè)計(jì)、綠色制造、綠色采購等多個關(guān)鍵領(lǐng)域。

“現(xiàn)在很多客戶再談到智能制造時，已不再僅僅提自動化、精益化、數(shù)字化，而是向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)變?！闭勂稹傲闾紙@區(qū)、零碳工廠”，鐘錚這樣對現(xiàn)代物流報記者說，未來要以科技創(chuàng)新不斷提升資源利用效率, 通過綠色倉儲、綠色運(yùn)輸、綠色包裝三大核心舉措，降低自身運(yùn)營碳排放的同時，攜手供應(yīng)鏈上下游伙伴，帶動全價值鏈減碳脫碳，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價值、社會價值、生態(tài)價值的有機(jī)融合統(tǒng)一。