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現(xiàn)代物流報(bào)記者 何文忠

3月7日，上交所發(fā)布《關(guān)于滬港通下港股通標(biāo)的調(diào)整的通知》，其中，中創(chuàng)新航被調(diào)入滬港通名單，自3月10日起生效。

同一天，十四屆全國(guó)人大三次會(huì)議江蘇代表團(tuán)全體會(huì)議上，全國(guó)人大代表，中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中創(chuàng)新航”）黨委書記、董事長(zhǎng)劉靜瑜接受記者采訪時(shí)表示：“我們公司的名字中有‘創(chuàng)新’兩個(gè)字，寓意著我們把‘創(chuàng)新’融入到基因和血液中去?！?/span>

作為企業(yè)的帶頭人，劉靜瑜關(guān)注和研究的重點(diǎn)是儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展。

強(qiáng)化顛覆性技術(shù)研發(fā)

不斷提升用戶體驗(yàn)

去年7月我國(guó)新能源汽車滲透率突破50%。電池作為新能源車的核心關(guān)鍵部件，通過新材料的應(yīng)用、新結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新、以及新體系電池的開發(fā)、新工藝的應(yīng)用等，兼顧性能和成本進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，不斷在產(chǎn)品安全、快充、續(xù)航、長(zhǎng)壽命、性價(jià)比等方面得到了快速發(fā)展，在基本性能上已經(jīng)得到滿足，客戶的體驗(yàn)需求也在不斷提高?！鞍踩怯脩糇畲蟮年P(guān)注，也是我們永遠(yuǎn)堅(jiān)守的底線，產(chǎn)品的絕對(duì)安全與保障是電池人不懈的追求，”劉靜瑜在今年全國(guó)兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)接受現(xiàn)代物流報(bào)獨(dú)家采訪時(shí)談道，在用戶體驗(yàn)上，重點(diǎn)關(guān)注兩個(gè)技術(shù)：一是快充，如何在一杯咖啡或一支煙的時(shí)間就能為車輛快速補(bǔ)能；二是續(xù)航，解除車主焦慮，讓續(xù)航問題不再成為選擇新能源車的問題所在。

作為頭部企業(yè)，中創(chuàng)新航在電池技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用方面一直是行業(yè)領(lǐng)先。2024年，中創(chuàng)新航推出“頂流”“無(wú)界”“至遠(yuǎn)”等全場(chǎng)景新品電池技術(shù)與產(chǎn)品，拓展新能源應(yīng)用場(chǎng)景及邊界，但中創(chuàng)新航并不孤立發(fā)展，而是充分發(fā)揮企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)好“產(chǎn)業(yè)鏈主”，牽引上下游創(chuàng)新企業(yè)、行業(yè)智庫(kù)、高校科研院所等，組建了創(chuàng)新聯(lián)合體——江蘇省動(dòng)力及儲(chǔ)能電池制造業(yè)創(chuàng)新中心。

該“創(chuàng)新聯(lián)合體”搭建共有技術(shù)平臺(tái)，共同攻克行業(yè)難題，已經(jīng)解決了多項(xiàng)關(guān)鍵共性難題和卡脖子技術(shù)，材料技術(shù)、化學(xué)體系、快充技術(shù)、固態(tài)電池等方面多項(xiàng)成果已得到轉(zhuǎn)化應(yīng)用，如：解決了新一代長(zhǎng)壽命儲(chǔ)能電池關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，讓超過15000次循環(huán)壽命的儲(chǔ)能電池在業(yè)內(nèi)率先量產(chǎn)。

具體來(lái)說，推出了鎳錳酸鋰、高錳鐵鋰等新材料技術(shù)；OS與頂流圓柱的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新；從固液混合到全固態(tài)電池技術(shù)等。劉靜瑜向現(xiàn)代物流報(bào)記者介紹，能源需求是無(wú)處不在的，目前乘用車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)行穩(wěn)步增長(zhǎng)階段，但商用、船舶、航空飛行，以及人形機(jī)器人等新興領(lǐng)域還有很大空間，作為“電池專家”，她期待用新技術(shù)、好產(chǎn)品為全場(chǎng)景、全生態(tài)的應(yīng)用去賦能，讓人們都能享受新能源帶來(lái)的美好體驗(yàn)。

鼓勵(lì)企業(yè)開展研發(fā)工作

促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

今年的政府工作報(bào)告提出，破除地方保護(hù)和市場(chǎng)分割，打通市場(chǎng)準(zhǔn)入退出、要素配置等方面制約經(jīng)濟(jì)循環(huán)的卡點(diǎn)堵點(diǎn)，綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)?！半姵匦袠I(yè)確實(shí)存在‘內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)’現(xiàn)象，本次全國(guó)兩會(huì)把整治‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)寫入政府工作報(bào)告，可以看到，整治‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)將綜合施策、更有力度?！眲㈧o瑜在談到行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)說。

目前電池行業(yè)主要存在的問題是對(duì)“保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)就是保護(hù)創(chuàng)新”的認(rèn)知偏差，把專利簡(jiǎn)單的理解為創(chuàng)新，部分產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)通過精心設(shè)計(jì)的“專利申請(qǐng)”和“專利布局”作為打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“武器”，頻繁發(fā)起專利訴訟。

“專利武器化”現(xiàn)象日益凸顯，嚴(yán)重異化了知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度，背離了保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)就是保護(hù)創(chuàng)新的宗旨，極大的增加了市場(chǎng)法律風(fēng)險(xiǎn)和企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，加劇產(chǎn)業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，更破壞創(chuàng)新生態(tài)。亟須通過完善審查標(biāo)準(zhǔn)、遏制非正常申請(qǐng)、優(yōu)化專利布局監(jiān)管等措施重塑制度本源。

劉靜瑜表示，行業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，不打“專利武器戰(zhàn)”、不做“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，全行業(yè)共同努力構(gòu)建一個(gè)健康的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期持續(xù)健康發(fā)展，鞏固和提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)3月5日在政府工作報(bào)告中介紹今年政府工作任務(wù)時(shí)提出，協(xié)同推進(jìn)降碳減污擴(kuò)綠增長(zhǎng)，加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。

新能源汽車作為綠色能源領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，目前動(dòng)力市場(chǎng)已進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，但需求增長(zhǎng)迅速的儲(chǔ)能市場(chǎng)卻面臨一些問題，主要是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范尚不健全，產(chǎn)品質(zhì)量和性能差異大，加之電站真實(shí)使用率低，導(dǎo)致行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)成為常態(tài)，從而引發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量與安全問題，同時(shí)抑制行業(yè)的創(chuàng)新動(dòng)力，影響長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿Α?/span>

針對(duì)以上問題，劉靜瑜建議加快制定和完善儲(chǔ)能行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量規(guī)范，明確產(chǎn)品性能、安全等指標(biāo)要求，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻。加大對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)的支持力度，通過財(cái)政、稅收政策手段，鼓勵(lì)企業(yè)開展研發(fā)工作。加強(qiáng)對(duì)儲(chǔ)能市場(chǎng)的宏觀調(diào)控，建立電站收益的長(zhǎng)效電價(jià)機(jī)制，真正使儲(chǔ)能電站用起來(lái)，通過高水平應(yīng)用促進(jìn)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。