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“現(xiàn)在的卡車司機(jī)很累也很難，真心希望政府能夠給予這部分群體一些優(yōu)惠政策，少收甚至免收部分高速路段費(fèi)用，讓他們的生活能夠好過一些?！睆V州日不落物流總經(jīng)理陳國(guó)強(qiáng)說到。

深夜降臨，許多人甜夢(mèng)在酣，但城市仍在流轉(zhuǎn)。連接全球的樞紐、年吞吐量過億噸的超大貨運(yùn)港口——廣州港南沙港區(qū)在夜色下繁忙有序，一輛輛卡車來回往返，不僅承擔(dān)著我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的重任，也承載著數(shù)百個(gè)物流企業(yè)的夢(mèng)想與上萬名卡友的生活，廣州市日不落物流有限公司就是其中之一。

成功沒有捷徑，只需穩(wěn)步前行

在南沙港談起日不落物流，無論是同行還是貨主都會(huì)不由得豎起大拇指稱贊一聲“好樣的”——這是陳國(guó)強(qiáng)用5年時(shí)間才積累下的口碑。

“我2010年入行，直到2017年才決定創(chuàng)建日不落物流。”回顧這些年的經(jīng)歷，陳國(guó)強(qiáng)說到，“7年時(shí)間里我?guī)缀鯎?dān)任過一家集裝箱物流企業(yè)的所有崗位，這為我日后創(chuàng)業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也讓我深刻認(rèn)識(shí)到每一個(gè)崗位應(yīng)該怎樣管理，如何才能發(fā)揮員工的主觀能動(dòng)性，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?！?/span>

2017年正式創(chuàng)業(yè)后，陳國(guó)強(qiáng)做的第一件事就是購(gòu)買卡車，而且一次性購(gòu)買了9輛。這一舉動(dòng)在外人看來無疑是一次瘋狂的賭博——萬一無法償還貸款，陳國(guó)強(qiáng)的家庭將直接面臨毀滅性打擊。但陳國(guó)強(qiáng)本人卻毫不擔(dān)心，以他多年來對(duì)集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)的洞察以及積累的人脈，他有信心保證資金鏈穩(wěn)定，平穩(wěn)度過創(chuàng)業(yè)初期。

努力之人總有天眷，在世界經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的大環(huán)境下，2017年我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易同比增長(zhǎng)14.2%，且在之后幾年連續(xù)創(chuàng)下新高，與進(jìn)出口貿(mào)易息息相關(guān)的集裝箱物流行業(yè)也因此受益，實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

“從2017年到現(xiàn)在，日不落物流之所以能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，一方面得益于我國(guó)強(qiáng)大的國(guó)際貿(mào)易地位，另一方面則在于我們公司全體員工能夠同心同德為客戶服務(wù)。”陳國(guó)強(qiáng)說到，“我始終認(rèn)為‘服務(wù)’才是我們能夠走到今天的主要原因?！?/span>

在陳國(guó)強(qiáng)的認(rèn)知中，想要服務(wù)好客戶不僅需要做好被動(dòng)服務(wù)，更要做好主動(dòng)服務(wù)。

被動(dòng)服務(wù)即在為客戶提供物流服務(wù)的過程中，盡可能滿足客戶提出的一切合理要求，并保持與客戶的流暢溝通，方便客戶隨時(shí)獲知貨物最新情況；主動(dòng)服務(wù)即針對(duì)客戶的貨物數(shù)量、體積、品類等屬性，為客戶提供最合適的物流解決方案，主動(dòng)幫助客戶降低運(yùn)輸成本，合理規(guī)劃發(fā)貨頻率及路線等。

正是因?yàn)槿詹宦湮锪鞒錾姆?wù)意識(shí)，才使得其能夠在5年時(shí)間里穩(wěn)步增長(zhǎng)，擴(kuò)大至原有規(guī)模的6倍之多。

市場(chǎng)行情急轉(zhuǎn)直下，企業(yè)盈利愈加困難

天有不測(cè)風(fēng)云，一帆風(fēng)順的日不落物流在2021年11月份突然迎來了發(fā)展道路上的第一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

“南沙港的集裝箱物流市場(chǎng)行情在2021年11月份后開始急轉(zhuǎn)直下：整體運(yùn)價(jià)降低、貨量減少、物流企業(yè)增加...行業(yè)開始走下坡路?！标悋?guó)強(qiáng)回憶到，“這一年是我創(chuàng)業(yè)以來最艱難的一年，也是公司50余名司機(jī)生活最困難的一年?！?/span>

據(jù)陳國(guó)強(qiáng)介紹，南沙港區(qū)域大多物流企業(yè)與司機(jī)并非是簡(jiǎn)單的雇傭關(guān)系，而更像是合作關(guān)系：公司不直接發(fā)放薪水，而是將每輛卡車的收入與司機(jī)分成，油耗、高速費(fèi)等日常費(fèi)用由司機(jī)承擔(dān)，車輛則由物流企業(yè)購(gòu)買，免費(fèi)給司機(jī)使用。在2017年到2021年上半年，日不落物流的司機(jī)每月收入平均處于2-3萬之間，而在11月份之后卻只能達(dá)到1萬元左右。日不落物流也是如此，在支付其他員工薪水、車輛貸款、繳稅及房租水電等成本后，凈利潤(rùn)微乎其微，僅能維持企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)。

此外，各地方對(duì)大貨車禁行區(qū)域及時(shí)間限制不一，部分城市僅高峰時(shí)段限制貨車入城，但也有很多城市要求貨車在每天22時(shí)之后7時(shí)之前才能入城，提前到達(dá)的貨車司機(jī)只能在城外等待抑或是星夜趕往。“禁行限制讓卡車司機(jī)不得不晝夜顛倒，長(zhǎng)此以往很容易引發(fā)疲勞駕駛，造成安全事故。作為物流人，我希望地方政府能夠略微放寬入城時(shí)間和區(qū)域限制，在城市交通空閑時(shí)間讓更多卡車入城。”陳國(guó)強(qiáng)說到。

行業(yè)寒冬已至，幸有解放相伴

在突如其來的變局中，如果說還有什么值得日不落物流慶幸的，那一定是其擁有的40余輛解放青汽卡車。

“最開始選擇一汽解放主要是因?yàn)樗放浦雀?、銷量連續(xù)多年位居國(guó)內(nèi)榜首，跟隨市場(chǎng)大多數(shù)人選擇車輛總不會(huì)錯(cuò)。后來在經(jīng)過一年多使用后，我們更加堅(jiān)定了購(gòu)買一汽解放青汽的想法。”陳國(guó)強(qiáng)說到，“解放青汽車輛相較于其他品牌主要有幾大優(yōu)勢(shì)：首先，解放青汽二手車殘值高、回款速度快。其他品牌放到二手車市場(chǎng)寄賣可能需要一個(gè)月甚至幾個(gè)月，但解放青汽車輛放到二手車市場(chǎng)很快就能賣出；其次，解放青汽車輛品質(zhì)可靠，其他品牌車輛用3-5年后故障率非常高，但解放青汽車輛比較穩(wěn)定，我們公司2018年采購(gòu)的解放青汽車輛使用至今故障率總體處于較低水平；最后，解放青汽車輛油耗較低。290馬力車輛油耗基本保持在28L/百公里以內(nèi)，370馬力車輛基本保持在32L/百公里內(nèi)，在同馬力段下相較于市場(chǎng)其他車型油耗更低?！?/span>

日不落物流與一汽解放青汽之所以能夠始終保持良好合作，車輛的品質(zhì)是基礎(chǔ)，但服務(wù)才更加關(guān)鍵。據(jù)陳國(guó)強(qiáng)介紹，日不落物流的車輛雖然大多只往返于港口、工廠、倉(cāng)庫等固定線路，但也時(shí)常有車輛需要奔赴祖國(guó)各地，這就需要強(qiáng)大的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而一汽解放的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)恰好能夠覆蓋全國(guó)，滿足日不落物流的需求。此外，受市場(chǎng)行情與疫情的雙重影響，日不落物流今年盈利承壓，而一汽解放基于對(duì)客戶的關(guān)懷適時(shí)推出延期還款等紓困措施，給予廣大解放用戶6個(gè)月延期還本付息政策（免息延期），大幅降低了日不落物流的資金壓力。

2017年至今，短短5年的創(chuàng)業(yè)生涯卻讓陳國(guó)強(qiáng)見識(shí)到行業(yè)的興衰變化，也深深體會(huì)到時(shí)代變遷背景下個(gè)體的無助與茫然。“雖然行業(yè)大勢(shì)如此，但我仍殷切盼望政府能夠給予這些為祖國(guó)強(qiáng)盛而日夜奔忙的物流人一些幫助，一些優(yōu)惠政策，哪怕只是部分高速免費(fèi)或是稍稍減少一些高速費(fèi)用，讓他們能多賺一些，生活也更好一些?！标悋?guó)強(qiáng)誠(chéng)懇地說到...