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20日，滿載著化工品等貨物的渝穗海鐵聯(lián)運(重慶果園港-廣州南沙港)國際班列，在重慶果園港緩緩駛出，奔赴廣州南沙港。同時，從南沙港發(fā)往重慶果園港的對向列車也發(fā)車。這標志著重慶果園港與廣州南沙港渝穗班列正式開始運行。

本次發(fā)運的兩輛渝穗海鐵聯(lián)運班列所運輸?shù)呢浳铮謩e為從日韓、中東進口的原材料和出口到非洲、歐美、東南亞的化工品和機械等，每列貨值約600萬元，總行程1800公里，列車運行時間約3天。

重慶交運集團副總經(jīng)理李行志接受記者采訪時介紹，相較于傳統(tǒng)海運方式，今后重慶及西部地區(qū)的貨物出口到非洲及東南亞地區(qū)，將至少可節(jié)約10天左右的時間，物流成本也將降低10%左右。

據(jù)悉，該線路以南沙港和果園港為節(jié)點，通過果園港鐵路無縫銜接廣州南沙港149條覆蓋全球的國際航線，為西部地區(qū)開辟新的華南出?？?，實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈在物流領(lǐng)域的聯(lián)動發(fā)展，推動西部地區(qū)的對外開放。

“通過海鐵聯(lián)運將果園港物流通道終點地延伸至世界各大港口城市，不僅能促進重慶及兩江新區(qū)制造的筆電產(chǎn)品、機電產(chǎn)品、汽車配件等銷往全球更多國家，同時也能吸引更多國家的商品通過廣州港進入重慶，讓重慶的華南出海通道進一步擴容提質(zhì)，完善出海出境大通道體系，強化內(nèi)陸國際物流樞紐支撐，為重慶打造內(nèi)陸開放高地提供堅實支撐?！眱山聟^(qū)黨工委委員、管委會副主任秦淑斌表示。

為進一步豐富果園港與南沙港之間的鐵路運輸服務(wù)體系，雙方還將推動渝穗班列的常態(tài)化運行，并將發(fā)行頻率由目前的一周1班提升至一天2班。

在首發(fā)儀式上，廣州港物流有限公司、重慶公路運輸(集團)有限公司及重慶果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司合資組建的重慶渝穗港鐵國際物流有限公司也正式揭牌。該公司未來將統(tǒng)籌負責渝穗班列的整體運營和市場開發(fā)，依托南沙港區(qū)班輪航線密集優(yōu)勢，以果園港樞紐為中轉(zhuǎn)節(jié)點，進一步加強對周邊地區(qū)貨源的輻射，開辟豐富的鐵海聯(lián)運新路線。