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本期（3月19日至3月25日）新華·泛亞航運(yùn)中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（XH·PDCI）報(bào)1731點(diǎn)，較上期（3月12日至3月18日）環(huán)比下跌62點(diǎn)，跌幅3.46%；同比上漲551點(diǎn)，漲幅46.69%；6個(gè)區(qū)域子指數(shù)“三漲三跌”，4個(gè)流向子指數(shù)“一漲三跌”。

圖1 新華·泛亞航運(yùn)中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)綜合指數(shù)走勢(shì)圖

數(shù)據(jù)來(lái)源：新華財(cái)經(jīng)、泛亞航運(yùn)

東北區(qū)域：區(qū)域內(nèi)疫情持續(xù)，受限于工作人員出勤率，營(yíng)口碼頭在泊船作業(yè)緩慢，船時(shí)效率低下，且受近期大風(fēng)天氣影響，碼頭停工時(shí)有發(fā)生，船舶在泊時(shí)間大幅增加。本期，東北指數(shù)報(bào)收1555點(diǎn)，環(huán)比下降58點(diǎn)，降幅3.60%；其中，東北至華南指數(shù)報(bào)收1562點(diǎn)，環(huán)比下降173點(diǎn)，降幅9.97%。

華北區(qū)域：受疫情影響，淀粉市場(chǎng)上游原材料短缺，運(yùn)量?jī)H為以往50%；綏中道路管控，目前粉煤灰貨源無(wú)法發(fā)運(yùn)。本期，華北指數(shù)報(bào)收1614點(diǎn)，環(huán)比下降123點(diǎn)，降幅7.08%；其中，華北至華南指數(shù)報(bào)收1648點(diǎn)，環(huán)比下降151點(diǎn)，降幅8.39%。

華南區(qū)域：區(qū)域內(nèi)受疫情影響的地區(qū)都已解封，企業(yè)生產(chǎn)和集疏運(yùn)體系已基本恢復(fù)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅上漲。本期，華南指數(shù)報(bào)收1978點(diǎn)，環(huán)比上漲21點(diǎn)，漲幅1.07%；其中，華南至東北指數(shù)報(bào)收2089點(diǎn)，環(huán)比上漲193點(diǎn)，漲幅10.18%；華南至華北指數(shù)報(bào)收2422點(diǎn)，環(huán)比下降31點(diǎn)，降幅1.26%。

此外，山東指數(shù)報(bào)收1482點(diǎn)，環(huán)比下降47點(diǎn)，降幅3.07%；華東指數(shù)報(bào)收1768點(diǎn)，環(huán)比上漲124點(diǎn)，漲幅7.54%；福建指數(shù)報(bào)收1528點(diǎn)，環(huán)比上漲74點(diǎn)，漲幅5.09%。

圖2 新華·泛亞航運(yùn)中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)數(shù)值及漲跌變化表

數(shù)據(jù)來(lái)源：新華財(cái)經(jīng)、泛亞航運(yùn)

新華·泛亞航運(yùn)中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（XinHua·Panasia China Domestic Container Freight Index，簡(jiǎn)稱“XH·PDCI”）由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社編制、發(fā)布和運(yùn)行維護(hù)。指數(shù)通過(guò)采集泛亞航運(yùn)內(nèi)貿(mào)航線的即期運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)變動(dòng)趨勢(shì)，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸業(yè)客戶掌握和預(yù)估物流成本的重要指標(biāo)。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點(diǎn)為1000點(diǎn)。