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3月3日，在位于北京大興區(qū)的百利威物流園區(qū)內(nèi)，一場(chǎng)對(duì)于氫能源商用車行業(yè)發(fā)展的具有重要意義的活動(dòng)隆重上演——全國(guó)首批100臺(tái)智藍(lán)氫燃料冷藏車交付順億達(dá)智慧運(yùn)力平臺(tái)并正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

交付現(xiàn)場(chǎng)不僅有來(lái)自于智藍(lán)汽車、順億達(dá)、百利威、太平洋保險(xiǎn)等企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，而且大興區(qū)交通局、經(jīng)信局、黃村鎮(zhèn)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及以及氫能、冷鏈、物流等行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)也蒞臨現(xiàn)場(chǎng)。這些重要人物的出席意味著這不僅是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的車輛交付儀式，更是一次落實(shí)國(guó)家氫能發(fā)展戰(zhàn)略、探索氫能源輕卡應(yīng)用的勇敢嘗試。

推動(dòng)氫能源發(fā)展的重要意義

自2021年以來(lái)，綠色環(huán)保已經(jīng)成為我國(guó)未來(lái)發(fā)展的重要方向，“雙碳”政策的逐步落地更是有效推動(dòng)了我國(guó)向綠色化轉(zhuǎn)型的步伐。落實(shí)到物流行業(yè)，我們最明顯的感受就是路權(quán)限制，很多城市的主要干道都成為新能源物流車的“專屬通道”，非主要干道也對(duì)燃油車加以限制以減少城市碳排放量。為保持正常運(yùn)營(yíng)，物流企業(yè)不得不加大新能源車投入，而大多企業(yè)在選擇新能源車型時(shí)往往會(huì)選擇純電或混電車型，很少會(huì)選用氫能源。

市場(chǎng)為什么選擇電動(dòng)車而非氫能源車，氫能源真的不如電池嗎？

二者孰優(yōu)孰劣其實(shí)很難一概而論，國(guó)際上很多專家學(xué)者對(duì)此也一直存在爭(zhēng)議，但我們能確定的是氫能源的某些優(yōu)勢(shì)的確是電動(dòng)車無(wú)法比擬的。

在大家的印象中，也許鋰電池是很環(huán)保的，但事實(shí)上其含有重金屬鎳、鈷、砷等有毒污染物，所以后續(xù)必須進(jìn)行回收處理，才不會(huì)污染環(huán)境。相比之下，氫燃料電池就非常環(huán)保，主要成分是氫，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。而且，就電池衰減、能效轉(zhuǎn)化、易維修程度等方面而言，氫燃料電池顯然更具優(yōu)勢(shì)，能量密度也要更高，足以支撐中長(zhǎng)途運(yùn)輸車型所需。還有一點(diǎn)，在現(xiàn)階段的技術(shù)下，將氫元素轉(zhuǎn)化為電能的燃料電池系統(tǒng)比電池組更輕，且氫能充能時(shí)間能跟柴油相媲美，僅需5分鐘就能實(shí)現(xiàn)接近400km的續(xù)航能力。

此外，對(duì)于冷鏈車型而言，電動(dòng)車目前的技術(shù)還無(wú)法滿足在為制冷系統(tǒng)提供充足電力的前提下還能保證足夠的續(xù)航里程，所以氫燃料電池冷藏車就是冷鏈企業(yè)當(dāng)前實(shí)現(xiàn)綠色化轉(zhuǎn)型的唯一選擇。

聯(lián)手順億達(dá)，智藍(lán)率先實(shí)現(xiàn)氫能源車大批量投入運(yùn)營(yíng)

智藍(lán)汽車在我國(guó)新能源商用車行業(yè)本就處于領(lǐng)先地位，其銷量在2021年曾連續(xù)數(shù)月保持領(lǐng)先，得到了市場(chǎng)及廣大物流企業(yè)的一致認(rèn)可。冬奧會(huì)上，智藍(lán)汽車作為展示我國(guó)新能源力量的重要企業(yè)，為各場(chǎng)館提供了20余輛純電動(dòng)輕卡以保障食品、日用品、電子設(shè)備、藥品等物資運(yùn)輸，更有200多輛純電動(dòng)、氫燃料電池智藍(lán)輕卡隨時(shí)待命。

智藍(lán)汽車此次批量投入運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池輕卡已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的不占貨廂容積的氫系統(tǒng)布置形式、行業(yè)輕卡最大氫瓶組，將氫燃料電池與冷藏大電量需求完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了超長(zhǎng)續(xù)航、極強(qiáng)溫度適應(yīng)性、高熱效率、超安全、高經(jīng)濟(jì)性五大優(yōu)勢(shì)。由于氫燃料電池的工作原理是氫通過(guò)氧化還原反應(yīng)產(chǎn)生電能，排放產(chǎn)物僅有水，因此稱得上是真正的零污染、零排放的清潔動(dòng)力。此外，車輛加氫時(shí)間小于5分鐘，行駛里程可到約400公里，完全可保障車輛的出勤率和物流使用需求。并且，使用氫燃料電池汽車可享受購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，全生命周期內(nèi)成本可節(jié)省30%以上。

順億達(dá)作為數(shù)字科技與氫燃料電池汽車驅(qū)動(dòng)下的冷鏈物流新勢(shì)力，以氫燃料電池車輛為載體，數(shù)字科技+智慧運(yùn)營(yíng)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)賦能冷鏈物流各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)，加速設(shè)施裝備數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧化升級(jí)的步伐。此次投入使用的數(shù)字化智慧運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，將以場(chǎng)景為驅(qū)動(dòng)，數(shù)字科技賦能，集智慧運(yùn)輸、司機(jī)管理、車輛管理、氫燃料電池管理、客戶全價(jià)值鏈服務(wù)等功能于一體，為客戶提供完整的車輛運(yùn)營(yíng)解決方案，創(chuàng)造超額價(jià)值。

氫燃料電池車在當(dāng)下應(yīng)用場(chǎng)景并不廣泛，但我們不能否認(rèn)的是，未來(lái)隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步深化、車輛制造技術(shù)的提升、制氫成本的下降以及全國(guó)范圍內(nèi)加氫站的普及，氫燃料電池車很有可能復(fù)制電動(dòng)車的模式，成為未來(lái)新能源商用車市場(chǎng)的重要力量。智藍(lán)汽車此次交車，不僅是簡(jiǎn)單的車輛交付，更是對(duì)氫燃料電池車在冷鏈物流行業(yè)大規(guī)模應(yīng)用的嘗試，是一次對(duì)未來(lái)氫燃料電池車制造技術(shù)的探索。或許再過(guò)幾年，氫燃料電池車風(fēng)口到來(lái)，智藍(lán)汽車便能乘風(fēng)而起，直上九霄。