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近日，以“馭勢(shì)向變 創(chuàng)領(lǐng)價(jià)值 拓局克艱 共捍榮耀”為主題的解放2022商務(wù)年會(huì)在長(zhǎng)春隆重召開，會(huì)議分享了解放2021年的榮耀戰(zhàn)果，并為2022年的營(yíng)銷工作做出了全面部署以及科學(xué)規(guī)劃，釋放出新一年拓局創(chuàng)變的發(fā)展信號(hào)。會(huì)后，解放領(lǐng)導(dǎo)班子與中央級(jí)媒體，行業(yè)主流媒體記者面對(duì)面交流，一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記 吳碧磊就解放的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域發(fā)展、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、解放與華為的深化合作問題給出了清晰的解答。

記者：隨著智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，“智能網(wǎng)聯(lián)”在物流行業(yè)已經(jīng)成為熱詞并進(jìn)入深度融合階段，TCO運(yùn)營(yíng)成本管理已經(jīng)成為商用車參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“一把利劍”，從您的視角看，未來(lái)物流行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展方向是什么？對(duì)此解放的規(guī)劃是怎樣的？

吳碧磊：未來(lái)的物流行業(yè)，我認(rèn)為將向兩個(gè)層面發(fā)展：第一個(gè)是業(yè)態(tài)創(chuàng)新的橫向拓展?，F(xiàn)階段，我們能夠看到“人聯(lián)車”“車聯(lián)貨”等新業(yè)態(tài)，但這些屬于比較初級(jí)的單點(diǎn)串聯(lián)式的信息化，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看需要人、車、貨、路、網(wǎng)、云協(xié)同共享的一種全鏈路的智慧交互體系；第二方向是邁向智能化的縱深發(fā)展，通過(guò)先進(jìn)的車載傳感器、現(xiàn)代通信技術(shù)、包括深度算法的應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)車輛在環(huán)境感知、智能決策等高階功能，無(wú)論是單車的TCO，還是整體運(yùn)輸效率、安全性都將大幅改善，可以說(shuō)未來(lái)的物流行業(yè)也將會(huì)更加環(huán)保、高效、安全。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，解放早在2018年就發(fā)布了“哥倫布智慧物流開放計(jì)劃”，我們一直深耕于此，設(shè)定了四條航線——包括新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛以及后市場(chǎng)服務(wù)，未來(lái)還會(huì)加大投入，尤其縱向上，堅(jiān)定推進(jìn)我們智能車的商業(yè)化落地。借鑒歐洲成熟開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和自身的研發(fā)體系，在車載通信技術(shù)、關(guān)鍵域控制上實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)，以硬實(shí)力引領(lǐng)新時(shí)代。

另外，加強(qiáng)生態(tài)的聚合。近幾年，解放已經(jīng)搭建了自身的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，核心是以車作為紐帶，以數(shù)據(jù)為介質(zhì)，聚匯行業(yè)優(yōu)質(zhì)生態(tài)，為用戶提供定制化、差異化的增值方案，推動(dòng)構(gòu)建“卡車即服務(wù)”理念。比如解放生態(tài)“四劍客”，圍繞車輛全生命周期場(chǎng)景，不斷打造“解放模式”的專屬后市場(chǎng)服務(wù)，真正幫助用戶做到降本增效。

記者：請(qǐng)問吳總，當(dāng)下商用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，為了應(yīng)對(duì)新形勢(shì)、新挑戰(zhàn)，包括解放在內(nèi)的各商用車企業(yè)快速進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)和迭代來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力，解放作為行業(yè)的領(lǐng)跑者，如何引導(dǎo)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)？如何保持解放的核心競(jìng)爭(zhēng)力？

吳碧磊：解放的重要原則之一就是以客戶為中心，提升客戶體驗(yàn)，而真正在細(xì)節(jié)中做好這一點(diǎn)很難?？ㄜ?/span>企業(yè)是“團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)”，團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人都能把客戶的價(jià)值融入到日常工作中不是容易的事情。這些年，客戶關(guān)心的核心價(jià)值點(diǎn)主要體現(xiàn)在高端、舒適、高效、低碳、綠色、智能等方面，圍繞這些方面，解放在產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)開發(fā)上都有貫徹作用，各種架構(gòu)都是分層分級(jí)的。

就高端車型而言，解放已經(jīng)布局了J7，還重磅推出自主高端重卡車型——鷹途，走雙高端重卡產(chǎn)品戰(zhàn)略。兩者的區(qū)別是，J7品牌在長(zhǎng)春基地生產(chǎn)，塑造的品牌形象是經(jīng)典、可靠；青島解放塑造的鷹途產(chǎn)品形象是舒適、智能互動(dòng)，也比較貼合青島的文化。這些年，解放投入了大量頂尖人才和設(shè)備，也具備打造雙高端產(chǎn)品的條件。

在車輛舒適性上，解放在重型平臺(tái)、中型平臺(tái)均布局了平地板產(chǎn)品。平底板車型競(jìng)爭(zhēng)力很大，駕駛空間是行業(yè)領(lǐng)先，臥鋪寬1.2米，同時(shí)整車平順性、密封性以及家居化等方面也做全面提升。

高效方面，解放的智慧動(dòng)力域全線升級(jí)。過(guò)去整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)走了三步，第一步實(shí)現(xiàn)了自主；第二步做了動(dòng)力鏈；第三步是7月份發(fā)布智慧動(dòng)力域。明年全線升級(jí)，以更強(qiáng)的動(dòng)力、更高效的傳動(dòng)滿足客戶對(duì)效率的要求。同時(shí)，從整車輕量化方面，我們突破了高強(qiáng)鋼白車身技術(shù)、通過(guò)雙片簧技術(shù)、高效輕量化后橋等一系列技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)整車降低自重，運(yùn)營(yíng)效率提升。

能耗方面，解放國(guó)六動(dòng)力采用高壓縮比強(qiáng)混高速率燃燒技術(shù)、高脈沖高效換氣系統(tǒng)技術(shù)等提升效率。空氣動(dòng)力學(xué)方面J7、鷹途、J6V、J6S駕駛室通過(guò)風(fēng)阻優(yōu)化風(fēng)阻大幅降低，J6平地板全面優(yōu)化，整車實(shí)現(xiàn)高效節(jié)油。同時(shí)，熱管理也是節(jié)油中的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)深度挖潛，能夠降低整車油耗。

綠色方面，解放全面布局了新能源產(chǎn)業(yè)，并實(shí)施“15333”戰(zhàn)略。三大技術(shù)路線包含：燃料電池、純電、混合動(dòng)力，主要對(duì)一些特定的場(chǎng)景來(lái)差異化的打造產(chǎn)品。

智能方面，解放陸續(xù)投放智能車產(chǎn)品，基于公路場(chǎng)景投放L2+、L3級(jí)智能車；我們跟用戶的使用場(chǎng)景關(guān)聯(lián)起來(lái)做智能駕駛，封閉場(chǎng)景主要是L4級(jí)智能車。在車聯(lián)網(wǎng)方面，解放APP實(shí)現(xiàn)了用車、養(yǎng)車、生活、購(gòu)物、娛樂一站式生態(tài)閉環(huán)服務(wù)。同時(shí)推出了全場(chǎng)景智能診修服務(wù)，為解放智能車提供穩(wěn)定而持久的運(yùn)力保障。我們將始終以用戶核心價(jià)值點(diǎn)為指引，持續(xù)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，相信這樣的解放產(chǎn)品一定會(huì)助力用戶致富之路越走越廣。

記者：解放作為國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)軍企業(yè)，一直是創(chuàng)新發(fā)展的領(lǐng)頭羊，數(shù)字化對(duì)于解放來(lái)說(shuō)也是一個(gè)很大的升級(jí)，我們注意到近些年解放和華為的合作成為業(yè)內(nèi)標(biāo)桿，簽署了智能化協(xié)議，未來(lái)雙方是否進(jìn)一步深化合作，下一步發(fā)展規(guī)劃是什么？

吳碧磊：解放和華為分屬兩個(gè)行業(yè)，一個(gè)是汽車行業(yè)，一個(gè)是信息通信，在各自領(lǐng)域都屬于“領(lǐng)跑者”。實(shí)際上解放和華為之間的合作起于2015年，當(dāng)時(shí)主要是在融合通信、管理信息化咨詢等領(lǐng)域；在2019年，胡漢杰董事長(zhǎng)帶隊(duì)，雙方簽署了“戰(zhàn)略合作協(xié)議”，建立穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。經(jīng)過(guò)兩年多的深入合作，我們在數(shù)字化、流程體系變革，還有智能汽車解決方案等領(lǐng)域合作成果逐步落地。尤其是在戰(zhàn)略管理、產(chǎn)品管理、產(chǎn)品開發(fā)這幾個(gè)領(lǐng)域變革取得了非常顯著的效果。

華為作為ICT行業(yè)，成長(zhǎng)的過(guò)程中學(xué)習(xí)了國(guó)外很多先進(jìn)的管理思想并形成了自己的企業(yè)文化，從方法論角度來(lái)說(shuō)是很先進(jìn)的，把這套理論用到汽車行業(yè)這類傳統(tǒng)的重工業(yè)行業(yè)，對(duì)我們而言也是挑戰(zhàn)，我們也需要把華為的理論和方法論跟解放的具體情況有機(jī)的結(jié)合。

產(chǎn)品管理、產(chǎn)品開發(fā)、戰(zhàn)略受益是最大的，從2018年底第一次做戰(zhàn)略管理，我們按照華為的方法一直堅(jiān)持到現(xiàn)在，已經(jīng)形成了一套比較完整流暢的管理制度。尤其在當(dāng)前信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合背景下，推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、升級(jí)發(fā)展的關(guān)鍵路徑。這個(gè)過(guò)程也需要很長(zhǎng)時(shí)間，需要做好頂層設(shè)計(jì)和布局，一步一個(gè)腳印往下走，真正做到數(shù)字化“原住民”那樣，我們現(xiàn)在是“移民”，我們?cè)诟淖兾覀兊乃季S習(xí)慣、工作方式，距離真正理想中的數(shù)字化差異還很大。我們肯定不如華為對(duì)數(shù)字化認(rèn)識(shí)來(lái)得快，但因?yàn)闃I(yè)務(wù)性質(zhì)是比較接近的，2021年11月，解放與華為雙方在數(shù)字化、流程體系變革、品牌戰(zhàn)略、供求關(guān)系、管理經(jīng)驗(yàn)分享等方面深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并在數(shù)字化云底座、AI平臺(tái)、智能制造、智慧園區(qū)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G應(yīng)用、人才培養(yǎng)，流程化組織建設(shè)等領(lǐng)域的開展重點(diǎn)合作。

面向中國(guó)商用車領(lǐng)域“新四化”和全球化的發(fā)展方向，以及國(guó)家從“制造”向“智造”發(fā)展的戰(zhàn)略要求，解放作為“國(guó)車長(zhǎng)子”推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)在必行。解放與華為作為各自領(lǐng)域的領(lǐng)先者，雙方具備強(qiáng)大的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，對(duì)一汽解放數(shù)字化、智能化、信息化發(fā)展會(huì)很大幫助，支撐我們“中國(guó)第一、世界一流”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。未來(lái)也將在多個(gè)領(lǐng)域持續(xù)加深合作，持續(xù)為行業(yè)及客戶賦能。