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“叮咚...”

伴隨著11月11日0點(diǎn)的鐘聲敲響，本應(yīng)陷入瘋狂搶購狂潮中的消費(fèi)者們卻沒有了往年的熱情，就連天貓、京東似乎都懶得公布實(shí)時(shí)銷量，2021年雙十一迎來了前所未有的安靜。

敏銳的媒體們瞬間嗅到了熱點(diǎn)的味道，于是諸如“消費(fèi)者累了、雙十一涼了、馬云玩不轉(zhuǎn)了”等言論甚囂塵上，以至于讓很多第二天剛起床習(xí)慣性打開新聞APP的人們一臉懵，感覺好像錯(cuò)過了一場精彩絕倫的好戲。

但事實(shí)真是這樣嗎？

低調(diào)中前行的雙十一

“今年雙十一依舊很火爆，我們公司雙十一期間貨量同比去年大概增加了25%左右。”宅急送車輛處經(jīng)理李慶軍說到，“今年雙十一依舊很火爆，我們公司雙十一期間貨量同比去年大幅增加。”宅急送車輛處經(jīng)理李慶軍說到，“為滿足雙十一期間暴漲的業(yè)務(wù)需求，我司早在10月初就做好了相應(yīng)預(yù)案，包括提前儲備運(yùn)力資源、增加臨時(shí)工招聘等工作，確保平穩(wěn)有序地完成了派送任務(wù)?！?/span>

與李慶軍表述一致，今年雙十一京東銷售額達(dá)到3491億元，同比增長28.6%，天貓更是高達(dá)5403億元，同比增長8.5%，兩家合計(jì)拿下8894億元，再創(chuàng)歷史新高。

不僅如此，根據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月1日～11日，全國郵政、快遞企業(yè)共處理快件47.76億件，同比增長超過兩成。其中，11月11日當(dāng)天共處理快件6.96億件，同比小幅增長。

從李經(jīng)理的話語和多個(gè)數(shù)據(jù)中我們能夠發(fā)現(xiàn)，雙十一仍在增長，只不過相比往年更加低調(diào)了而已，就像宅急送一樣，已經(jīng)習(xí)慣了雙十一的存在，所有工作也都在按部就班平穩(wěn)推進(jìn)，沒有了往年的慌亂、急迫、失誤，自然也就缺少了那么一點(diǎn)熱鬧的氣氛。

“今年雙十一對于我們而言，與往年其實(shí)并無太多區(qū)別，所有的工作在幾年時(shí)間歷練中早已駕輕就熟。一線員工全員在崗、工作時(shí)間適當(dāng)延長、后勤保障準(zhǔn)備完善、獎勵(lì)措施落實(shí)到人以及排班、調(diào)度、處理緊急事件等工作全都在有條不紊的順利進(jìn)行著，完全能夠以最快的速度將包裹交付到消費(fèi)者手中。”李經(jīng)理說到。

宅急送的綠色雙十一

宅急送作為我國老牌快遞企業(yè)，在如今眾強(qiáng)環(huán)伺的市場中之所以能夠保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，就在于它穩(wěn)定的運(yùn)營節(jié)奏、人性化的服務(wù)能力以及強(qiáng)大的成本控制能力。不僅如此，雙十一期間為踐行綠色低碳承諾，助力我國節(jié)能減排，宅急送大規(guī)模投入新能源車輛參與運(yùn)輸，其中福田智藍(lán)純電動輕卡以出色的成績完成了雙十一重任，得到了李經(jīng)理及車隊(duì)司機(jī)們的一致認(rèn)可。

“雙十一之前我們還擔(dān)心在每日行駛里程突然增加后，福田智藍(lán)的續(xù)航和充電問題，但最終我們發(fā)現(xiàn)之前的擔(dān)心全都是多余的。”李經(jīng)理笑著說到，“平時(shí)車隊(duì)司機(jī)每日行駛里程基本保持在200公里左右，只需要中午吃飯時(shí)充會兒電就能保障一天時(shí)間的正常運(yùn)輸。雙十一期間，日行駛里程增加到300公里左右，對于司機(jī)而言也就是多充電半個(gè)小時(shí)的事兒?！?/span>

據(jù)李經(jīng)理表述，智藍(lán)輕卡的續(xù)航里程和充電速度都非常給力，滿電標(biāo)載狀態(tài)下行駛200公里沒有絲毫問題，而且從0電到滿電僅需2個(gè)小時(shí)，效率非常高，從使用便利性而言和燃油車幾乎沒有區(qū)別。

李經(jīng)理之所以會產(chǎn)生這樣的感覺，其實(shí)和北京市龐大的充電樁網(wǎng)絡(luò)是密不可分的。據(jù)中國充電聯(lián)盟公布數(shù)據(jù)顯示，目前北京市公共充電樁保有量已達(dá)到9.4萬臺，上海市與廣東市分別為9.8萬臺和16.6萬臺，新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在加速完善。

如果說龐大的充電樁網(wǎng)絡(luò)讓更多物流企業(yè)敢用新能源，愿意用新能源，那么像福田智藍(lán)一樣的高品質(zhì)純電動輕卡則正在讓物流企業(yè)變得喜歡用新能源。“我們公司的新能源輕卡全部為福田智藍(lán)品牌，在我看來福田智藍(lán)純電動輕卡已經(jīng)全面超越了傳統(tǒng)的燃油卡車。”李經(jīng)理表示，“首先，福田智藍(lán)純電動輕卡的運(yùn)營成本更低。燃油車的油耗費(fèi)用一般占據(jù)總成本的20-30%，但換成純電動輕卡成本就要低得多。而且北京采用波峰波谷計(jì)費(fèi)方式，我們一般會選擇夜里充電，更加節(jié)省成本；其次，智藍(lán)輕卡的駕駛體驗(yàn)也更好，內(nèi)飾高端，自動擋、加厚座椅、人體工程學(xué)靠背都能夠最大程度降低司機(jī)駕駛疲勞度，空調(diào)也非常給力，總之給司機(jī)們的感覺就是和開轎車的體驗(yàn)相差無幾。”

關(guān)于很多企業(yè)擔(dān)心的電動輕卡二手殘值率問題，李經(jīng)理回答到：“我個(gè)人認(rèn)為智藍(lán)輕卡和燃油車的保值率區(qū)別并不大。一般燃油輕卡使用5-6年后很難再賣出價(jià)格，而智藍(lán)輕卡的電池能夠保障5-6年內(nèi)幾乎無衰減，這也意味著續(xù)航、動力方面5年內(nèi)不會有太大變化，所以保值率和燃油車幾乎一致。而且智藍(lán)輕卡質(zhì)量非?？煽浚覀児镜能囕v在正常保養(yǎng)條件下幾乎從未出現(xiàn)過任何故障。”

伴隨著充電樁不足和續(xù)航里程太短這兩大阻礙新能源卡車應(yīng)用問題的逐漸消弭，物流企業(yè)也更愿意嘗試新能源車的應(yīng)用。據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)顯示，1-9月份，我國純電動輕卡市場同比去年實(shí)現(xiàn)大幅增長，其中福田智藍(lán)純電動輕卡銷量達(dá)到2614臺，同比增長249%，市場占有率為24.1%，連續(xù)數(shù)月位居行業(yè)第一，廣受物流企業(yè)及個(gè)體用戶好評。

未來，在“雙碳”政策和新基建的進(jìn)一步推動下，物流行業(yè)的綠色化轉(zhuǎn)型速度只會越來越快，新能源卡車的應(yīng)用市場也必將越來越廣，福田智藍(lán)作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，相信一定會為物流企業(yè)提供更加優(yōu)秀的產(chǎn)品和一體化解決方案，幫助更多企業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、降本增效。