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10月19日，行業(yè)首款超級輕量化重卡——智藍歐曼換電重卡交付山東宏橋，再樹國內商用車輕量化新標桿。

福田智藍換電重卡在業(yè)界已是輕量化代表，此次再降840KG，打造超級輕量化，究竟輕在哪里？讓我們一探究竟。

降重840KG  行業(yè)首發(fā)超級輕量化換電重卡

國家各項法規(guī)引導車輛需求向標載轉移的當下，輕量化技術勢在必行。中國汽車工程學會牽頭修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出牽引車輕量化目標，2025年掛牽比均值提升5%，2035年掛牽比均值提升15%。

在確保強度、安全性、可靠性等汽車綜合性能指標的前提下，通過高強度鋁合金材料的規(guī)模化應用，工藝提升、實現降重840公斤，1臺換電重卡自重10噸左右，與魏橋創(chuàng)業(yè)集團聯合打造的這款換電重卡已實現量產，行業(yè)首發(fā)，將有力推動重卡綠色化、輕量化的快速發(fā)展。

降重不降承載 輕量化促進終端用戶增效

相關研究資料表明，對于新能源汽車而言，汽車整備質量每減少10%，電耗就下降5.5%，續(xù)航里程增加5.5%。智藍歐曼超級輕量化重卡整備質量在原來的基礎上減少了8%，整車電耗下降了4.4%，續(xù)航里程增加了4.4%，并且整車降重后可有效縮短整車制動距離，提高安全性能；同時，也能節(jié)省計重收費支出、提高牽引比均值，進而為用戶帶來更高的運營價值。

輕量化是福田汽車技術創(chuàng)新“新四化”的核心發(fā)展方向，科學降重增效。此次交付的超級輕量化換電重卡——福田汽車與魏橋集團就高端鋁合金材料在商用車輕量化戰(zhàn)略合作的重點產品，在動力電池箱殼體及支架、車架尾梁等多部位應用輕量化鋁合金材料，新工藝打造，僅動力電池箱殼體就降重750kg，降重50%左右；蓄電池托架總成等降重62.5%，直面新能源重卡電池重影響運營效率的行業(yè)痛點，自重更輕不僅節(jié)能，還將大幅提高車輛性能表現。

技術先行，輕量化促新能源更快發(fā)展

在超級輕量化優(yōu)勢加持之下，此次交付產品沿襲福田智藍的客戶場景定制化解決方案，考慮山東的北方冬季長、氣溫低等氣候特征，發(fā)揮寒區(qū)版電池極寒鎖溫技術、行車加熱等多項冬季解決方案，確保低溫不掉電、續(xù)航不縮水，保障用戶冬季正常運營使用。標配寧德時代電池282kWh大電量，峰值馬力490，大扭矩，動力強勁。

同時，智藍換電重卡一體化解決方案全面圍繞用戶需求而生，換電模式的應用解決了充電難、充電慢、里程焦慮等一系列核心痛點。應用電分離模式，減少初期購車成本，促進新能源重卡置換率。

在福田汽車“蟻象”輕量化技術平臺上，未來，智藍將持續(xù)加大輕量化技術的應用，把更多的輕量化新材料、新工藝、新結構應用到新能源產品上來，從制造走向智造，從用戶需求中來最終回饋到用戶收益中去。