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在第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會上，智慧物流被重點提及。交通運輸部與科技部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強國的意見》提出，推動無人機、無人車物流遞送發(fā)展。作為智慧物流的重要組成部分，近年來，我國物流快遞企業(yè)不斷加快無人機、無人車的探索應用。

配送員在接到商戶準備好的餐食后，裝到特定紙箱，到相應無人機起飛點將紙箱安裝到無人機上。無人機按照后臺系統(tǒng)規(guī)劃的航線，將貨品送至目的地試點社區(qū)配送站。用戶可通過手機掃碼，打開試點社區(qū)配送站格口取貨。完成配送后的無人機將在后臺系統(tǒng)指揮下自動返航。這是無人機配送的業(yè)務場景。

預計將形成

人機系統(tǒng)協(xié)同配送局面

無人機通過識別巨型二維碼進行升降；配送員職業(yè)將迎來轉(zhuǎn)型。

“與無人車不同，無人機主要聚焦于輕巧型貨物，適用于配送藥品、生鮮等時效性要求強的物品?！泵缊F無人機配送業(yè)務負責人毛一年介紹，這也注定了無人機配送半徑不會過大，范圍多在2公里左右。

作為新生事物，無人機起飛點和降落點如何布局與建設(shè)？無人機配送模式下，用戶、商戶、配送員身份又將發(fā)生哪些變化？

毛一年介紹，無人機起飛點類似自動化飛機場或客運站，只不過它圍繞商圈，建設(shè)在大廈頂樓或地面停車場等位置。在表現(xiàn)形式上，起飛點鋪設(shè)巨型二維碼，無人機在低空搜尋到相關(guān)二維碼，設(shè)定后實現(xiàn)降落；在降落點，為保障用戶人身安全與餐飲衛(wèi)生，二維碼鋪設(shè)在社區(qū)配送站頂端。

困在時間系統(tǒng)內(nèi)的外賣配送員一度受到關(guān)注，除了政府、企業(yè)從社會保障方面加以解決外，城市低空物流網(wǎng)絡是否可能提供破題之法？此外，無人機和無人車上天入地，會不會取代配送員？

毛一年介紹，在整個無人機配送過程中，配送員依然是非常關(guān)鍵的一環(huán)，預計未來將形成人機系統(tǒng)協(xié)同配送的局面?！芭渌蛦T將會迎來職業(yè)轉(zhuǎn)型。以前配送員的工具是電動車，一名配送員對應一輛電動車；以后配送員的工具是無人機，一人可指揮多架無人機進行配送，配送員也是技術(shù)員?！泵荒暾f，配送員還可能是商廈取餐員，駐社區(qū)送餐員，使配送鏈路大為縮短?！芭渌蛦T承擔起‘先后100米’的配送，并與機器積極交互，如樓宇內(nèi)部的配送機器人等，共同形成完整的配送系統(tǒng)。”

起飛到降落

每一秒都有技術(shù)投入

城市樓宇、道路，惡劣天氣等對無人機應用帶來挑戰(zhàn)；無人機航線安全不容出錯。

城市低空物流網(wǎng)絡對于物流行業(yè)降本增效發(fā)揮重要作用，但在發(fā)展中也面臨挑戰(zhàn)。

相比農(nóng)林、安防、航拍等特定場景無人機，城市低空物流中的配送無人機，往往需要穿行于城市樓宇、道路等人群密集區(qū)。相較于人工配送，無人機配送在極端惡劣天氣、夜間以及各種應急場景下，可以為用戶帶來更高效率和更好體驗。這也對無人機技術(shù)提出諸多要求。

“從開始起飛到最后降落，每一秒都要有技術(shù)投入?！泵荒暾f，在美團的解決方案中，城市低空物流網(wǎng)絡被劃分為飛行器、地面裝備和后臺系統(tǒng)三個部分，能夠解決大風沖擊、飛鳥碰撞等意外情況帶來的影響；考慮到社區(qū)和大廈的用戶體驗，美團研發(fā)靜音螺旋槳，將噪音降低至60分貝，盡可能減少噪音。

安全是無人機配送必須正視的問題。無人機航線作為一種稀缺資源，在安全方面不容出錯。“我們與民航局實時通信，通過與民航局后臺報備實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，并接受相關(guān)管理部門監(jiān)控，對分布式、高密度的無人機配送進行有效合理的調(diào)度和管理?！泵荒杲榻B，為防止航線或者無人機被人劫持，美團在通信上不斷強化加密。

本地生活催生了巨大配送需求。“目前，無人機每天產(chǎn)生的訂單還很少，但今年累計訂單應該在萬單量級。我們樂觀估計，到2030年左右，平臺每周將會產(chǎn)生幾百單的無人機配送訂單?！泵荒暾f。也有業(yè)界人士預測，到2030年左右，由無人機配送的訂單將會占據(jù)平臺訂單的10%—20%。