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導(dǎo)語：如果你站在5年后回顧今天，或許會發(fā)現(xiàn)我國在刺激經(jīng)濟快速增長的同時悄然滋生出另一條主線——綠色低碳發(fā)展。

近年來，綠色經(jīng)濟一直是我國政府所倡導(dǎo)的主要發(fā)展方向之一，我們在生活中也切實體會到了一些變化，例如霧霾減少、空氣質(zhì)量改善、水污染減少等。但顯然我國政府并不滿意當(dāng)前的推進速度，在2021年全國兩會上，“碳達峰、碳中和”正式寫入政府工作報告，被列為2021年重點任務(wù)之一，“十四五”規(guī)劃也將加快推動綠色低碳發(fā)展列入其中。

與“綠水青山就是金山銀山”這類倡導(dǎo)性口號不同，“碳達峰、碳中和”更像是“全面建成小康社會”這樣的實質(zhì)性目標，是我國各省市級政府必須要完成的任務(wù)。物流行業(yè)作為我國經(jīng)濟發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)，同時也是“碳排放大戶”，理所當(dāng)然成為“雙碳”政策的主要目標之一。為推動“雙碳”政策落地，物流行業(yè)首先要做的就是推動國六排放標準的嚴格執(zhí)行。

推動國六標準，踐行綠色物流發(fā)展

7月5日，為加速我國綠色化物流發(fā)展進程、推動國六標準落地，中國物流與采購聯(lián)合會和福田戴姆勒在北京共同舉辦“‘雙碳’時代物流發(fā)展趨勢論壇暨中國物流國六綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立儀式”，邀請眾多行業(yè)頭部企業(yè)高管與專家，共同探討“雙碳”時代物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進

中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進在會上指出：“根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2018年，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)能源消費量約4.36億噸標準煤、二氧化碳排放量約7.7億噸，占我國能源消費總量和二氧化碳排放總量的比重分別為9.2%和7.8%。為了落實黨中央“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略部署，物流行業(yè)肩負著實現(xiàn)碳減排的重要使命，而推廣國六標準對于推進物流行業(yè)的綠色發(fā)展具有積極的促進作用，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排，同時能夠驅(qū)動車企的技術(shù)升級與進步，構(gòu)建更完善、更專業(yè)、更快捷的服務(wù)工程體系，促進產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的健康、可持續(xù)發(fā)展?！?/span>

福田汽車集團副總經(jīng)理，福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術(shù)山

福田戴姆勒作為我國商用車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)之一，在推動國六商用車應(yīng)用方面做出了巨大努力。福田汽車集團副總經(jīng)理，福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術(shù)山表示：“平均一輛商用車的碳排放是乘用車的20倍左右，重卡更高，所以推動國六重卡應(yīng)用對于實現(xiàn)我國‘雙碳’戰(zhàn)略至關(guān)重要?！?/span>

據(jù)宋總介紹，國六標準雖然已經(jīng)開始正式實施，但很多物流企業(yè)和個體用戶卻并不認可國六車型，認為國六車型在購車、油費、尿素等成本項相對于國五更高，影響利潤。歐曼為降低這些因素對運營利潤的影響，推動國六重卡應(yīng)用，針對歐曼國六車型進行了全面升級。首先，歐曼國六重卡采用進一步升級后的福田康明斯國六發(fā)動機與采埃孚變速箱共同組成超級動力鏈，再搭配全球領(lǐng)先的智能油耗管理系統(tǒng)，以運營里程為15萬-20萬公里計算，平均每年可以節(jié)省3萬元左右的油耗費用；其次，由于很多小加油站的油品含硫量非常高，部分甚至超過國家標準400余倍，卡友們“加小油”就容易導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)故障。為避免此類情況發(fā)生，歐曼國六階段發(fā)動機與后處理系統(tǒng)進行了全面抗硫強化，采用三層油水分離器和高效DPF再生技術(shù)，油品適應(yīng)性在全行業(yè)處于領(lǐng)先水平。

福田汽車集團業(yè)務(wù)副總裁、福田戴姆勒汽車營銷副總裁崔士朋

嘉賓對話環(huán)節(jié)，福田汽車集團業(yè)務(wù)副總裁、福田戴姆勒汽車營銷副總裁崔士朋針對歐曼國六服務(wù)進行了補充說明：目前，歐曼在全國的900多家服務(wù)站均已全部完成國六培訓(xùn)，國六配件也全部投放，以免除用戶的后顧之憂。此外“321閃修”和關(guān)鍵部件5年超長質(zhì)保同樣適用于所有國六車型，遠程故障診斷服務(wù)也進行了全面升級，可以通過系統(tǒng)用最短的時間指導(dǎo)用戶就地解決問題。

中國物流國六綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立儀式

活動現(xiàn)場，為推動物流行業(yè)實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展，宏遠控股集團、京東物流、福瑞達、福田戴姆勒汽車、平安保險、福田康明斯、團油、可蘭素、貨車之家、中石化等企業(yè)共同成立了中國物流國六綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并致力于國六卡車的規(guī)?；瘧?yīng)用，倡導(dǎo)行業(yè)加速綠色發(fā)展步伐。

節(jié)能減排，勢在必行

“碳達峰、碳中和”作為我國勢必要實現(xiàn)的任務(wù)目標，將會陸續(xù)出臺很多全新政策和規(guī)定，就2021年而言“碳交易”無疑是所有企業(yè)最為關(guān)注的要點。6月22日，上海環(huán)境能源交易所正式發(fā)布《關(guān)于全國碳排放權(quán)交易相關(guān)事項的公告》稱，全國碳排放權(quán)交易機構(gòu)負責(zé)組織開展全國碳排放權(quán)集中統(tǒng)一交易。

中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副秘書長、碳中和應(yīng)用中心主任吳宏杰

何為“碳交易”？通俗點講就是限定企業(yè)二氧化碳排放額度，一旦超出可能會被限制生產(chǎn)經(jīng)營，如果企業(yè)想要繼續(xù)生產(chǎn)，只能從其他未達到二氧化碳排放限值的企業(yè)購買部分額度。當(dāng)前，物流產(chǎn)業(yè)還未列入碳排放權(quán)交易名單，但在活動現(xiàn)場據(jù)中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副秘書長、碳中和應(yīng)用中心主任吳宏杰透露，物流行業(yè)碳交易體系、頂層設(shè)計、配額分配、技術(shù)支撐、能耗統(tǒng)計已基本研究完成，很快就會正式開始執(zhí)行。

在我國實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”的戰(zhàn)略背景下，踐行綠色低碳發(fā)展路徑是我國物流行業(yè)的必由之路，也是物流企業(yè)即將面臨的巨大挑戰(zhàn)。一旦物流行業(yè)被列入“碳交易權(quán)”名單，物流企業(yè)的碳排放必將嚴重受限，對于城配物流企業(yè)而言，還可以通過大規(guī)模使用新能源輕卡減少碳排放，而對于長途干線運輸企業(yè)而言，提前購買以歐曼為首的高品質(zhì)國六重卡或許才是最佳選擇。