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6月9日，在2021年亞布力中國企業(yè)家論壇年會“大變局下開新篇”中國商業(yè)心靈全會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福入會為新理事，作為中國制造業(yè)企業(yè)家代表，發(fā)表了“比亞迪的堅持”主題演講，講述比亞迪創(chuàng)業(yè)26年來堅守綠色夢想、堅持技術創(chuàng)新、專注制造業(yè)發(fā)展、堅守企業(yè)家責任擔當的心路歷程。

王傳福在亞布力論壇中國商業(yè)心靈全會發(fā)表主題演講

從一部十多年前王傳福

主導拍攝的企業(yè)愿景片說起

大會開場，一部王傳福在2008年親自主導拍攝的企業(yè)愿景片，將比亞迪十多年前勾勒的太陽能、儲能電站、電動車的綠色夢想再次呈現出來。當時，外界不理解比亞迪，但現在來看，隨著我國“2030碳達峰、2060碳中和”目標的提出，愿景片里所涉及的行業(yè)領域，都已成為了當前的風口。誰也不曾想到，太陽能行業(yè)能發(fā)展成現在這樣，當時的太陽能保持在1.6歐元/瓦，差不多是15元人民幣/瓦，現在是1.3元人民幣/瓦可做到上網。還有鐵電池，當時只能做到循環(huán)3000次，出租車續(xù)航300公里，但現在能達到600公里，循環(huán)1.5萬次。比亞迪堅持以解決社會問題為導向，以技術創(chuàng)新為驅動，以超前戰(zhàn)略眼光布局產業(yè)發(fā)展，堅守綠色夢想，為人類社會可持續(xù)發(fā)展提供有效的、接地氣的解決方案。

2008年，王傳福勾勒太陽能、儲能電站、電動車綠色夢想

中國不能從石油卡脖子

變成鎳、鈷等稀有金屬卡脖子

在變革的年代，技術越來越起到決定性作用。在新能源車領域，未來的技術，要考慮產品的安全性及社會資源承受度。沒有安全性，新能源車全面普及將無從談起；新能源車電池如果大量使用鎳、鈷等稀有金屬，當原材料無法穩(wěn)定供應或燃油車全部被新能源車代替時，原材料供需矛盾將不可避免。同時，中國是個多煤少油的國家，進口石油超過70%，70%進口石油經過南海運輸，交通運輸領域消耗70%石油。面對“3個70%”挑戰(zhàn)，中國發(fā)展新能源車減少石油消耗，比任何國家都緊迫。王傳福指出“中國不能從被石油卡脖子，轉變成被金屬鈷和鎳卡脖子”。比亞迪在2008年就堅守磷酸鐵鋰，2020年推出刀片電池，包體能量密度與三元電池基本相當，解決產品安全性、稀有金屬卡脖子問題，循環(huán)次數達到1.5萬次，成本也更具競爭力。比亞迪用技術、責任讓電池轉向一個正確、可持續(xù)發(fā)展的道路上。

比亞迪刀片電池解決消費者最關心的安全痛點

兩條腿走路:

EV為家庭第二臺車，PHEV為家庭第一臺車

當前，新能源車加速發(fā)展，5月滲透率已達11.3%，還有約90%消費者購買燃油車。王傳福分析，中國目前有約2/3家庭是無車家庭，對于這些家庭來說，讓第一臺車購買純電動是很困難的。比亞迪堅持純電動和插電混動兩條腿走路，插電混動滿足家庭第一臺車需求，純電動滿足家庭第二臺車需求,兩者是完全并行發(fā)展路線。比亞迪2004年啟動混合動力車型研發(fā)，從DM 1.0，到DM 2.0、3.0，目前DM-p和DM-i技術，比亞迪已在插電混動領域堅守17年。DM-i超級混動打造以電為主的混動技術。以秦PLUS DM-i為例，可油可電續(xù)航里程最大1245公里，虧電狀況下百公里油耗低至3.8L，徹底改寫了“混合動力教科書”，同時駕駛體驗無限接近于純電動車，NVH、平順性、操作性遠優(yōu)于燃油車。此外，DM-i車型享受綠牌、10%的購置稅減免、雙積分等優(yōu)惠，已做到與同級傳統(tǒng)燃油車同等價位。