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“喂，你好。我還在路上，稍后到了服務(wù)區(qū)給你回電話...”當(dāng)記者撥通采訪電話時(shí)王圣回復(fù)到。

王圣是我國(guó)數(shù)千萬(wàn)卡車司機(jī)中的一員，他沒(méi)有創(chuàng)業(yè)成功或失敗的經(jīng)歷，也沒(méi)有“先賺它一個(gè)億”的野心，他就是一位普普通通的卡車司機(jī)。如果說(shuō)非要找出一點(diǎn)與眾不同的特質(zhì)的話，大概就是他樂(lè)觀的態(tài)度以及豁達(dá)的精神。

王圣和他的歐航R系列超級(jí)卡車

在路上

1月25日，這已經(jīng)是王圣和他的歐航R系中卡在路上奔忙的第400多天了。這400多個(gè)日夜里，除去2020年初因?yàn)橐咔樵驘o(wú)法正常運(yùn)輸外，他幾乎每天都在忙碌。

“2020年初在家休息了1個(gè)多月，給我悶壞了。所以3月份疫情剛一好轉(zhuǎn)，我就開著我的歐航滿中國(guó)跑?！蓖跏ピ诓稍L中笑著說(shuō)到“因?yàn)槲业闹饕ぷ骶褪墙o徐工集團(tuán)在中國(guó)各省市的服務(wù)站點(diǎn)運(yùn)輸配件，所以那時(shí)候我?guī)缀跖鼙榱苏麄€(gè)中國(guó)，陜甘寧、云貴川、東三省和東南大部分地區(qū)我都去過(guò)。我這輛歐航也相當(dāng)給力，不管是山區(qū)還是平原、高溫還是嚴(yán)寒都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何問(wèn)題，動(dòng)力也十分強(qiáng)勁，遇到山區(qū)陡坡毫不費(fèi)勁就能輕松上去?！?/span>

和大多數(shù)卡車司機(jī)一樣，王圣的生活有大部分時(shí)間都是在路上度過(guò)的，對(duì)于他們而言，“在路上”已經(jīng)成為一種常態(tài)，所以唯一能夠在路上陪伴他們的卡車就顯得尤為重要。

王圣作為一名擁有10多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，在選車方面有他自己的一套方法。2019年，由于工程機(jī)械運(yùn)輸利潤(rùn)嚴(yán)重下滑，王圣決定把自己17.5m的半掛車賣掉，重新買一輛中卡從事利潤(rùn)更高的配件運(yùn)輸。后來(lái)，經(jīng)過(guò)仔細(xì)了解市場(chǎng)主流車型配置，王圣最終選擇了歐航R系中卡。

為什么會(huì)選擇歐航R系列超卡，王圣給出的答案讓記者無(wú)比詫異：“一個(gè)字，帥！”看似無(wú)厘頭的回答卻也體現(xiàn)出王圣獨(dú)有的人格魅力。后來(lái)，在采訪中了解到，當(dāng)時(shí)王圣其實(shí)看了幾款車，而最后歐航憑借領(lǐng)先的配置以及酷炫的外觀，獲得了王圣的青睞。“最終讓我決定購(gòu)買歐航的主要原因就是因?yàn)樗耐庑畏浅？?，和奔馳很像，開出去一定非常拉風(fēng)。

苦與樂(lè)

“您覺(jué)得干物流這一行苦不苦？”“很苦，但也很幸福?！?/span>

采訪時(shí)，王圣正在送貨的路上，那時(shí)已經(jīng)是晚上9點(diǎn)多了。

晝伏夜出對(duì)于王圣來(lái)說(shuō)似乎是一件很平常的事情，就像我們朝九晚五一樣。每天晚上他都會(huì)從徐州裝好貨，然后連夜趕往600多公里之外的上海，到達(dá)目的地的時(shí)間基本在凌晨3點(diǎn)之后。天剛蒙蒙亮，王圣終于卸貨完畢，但他緊接著又要趕往下一個(gè)園區(qū)裝貨，然后再開車返回徐州，等到所有工作結(jié)束返回家中正好能趕上午飯。

“現(xiàn)在的生活比以前已經(jīng)好多了?！蓖跏ハ蛴浾哒f(shuō)到。

2020年上半年，王圣的足跡幾乎踏遍了大半個(gè)中國(guó)，領(lǐng)略了祖國(guó)大好風(fēng)光的同時(shí)，也走過(guò)了崎嶇山路、險(xiǎn)峻高原、熾熱盆地和嚴(yán)寒極地，直到下半年固定跑江浙區(qū)域才稍微輕松下來(lái)。回憶到上半年的經(jīng)歷，王圣感慨到：“這段時(shí)間不僅累，而且時(shí)常擔(dān)心車輛出現(xiàn)故障。我是第一次開歐航中卡，購(gòu)買時(shí)了解過(guò)它的配置，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力這些都不擔(dān)心，唯獨(dú)擔(dān)心的是它能不能經(jīng)受得住各種不同地形和天氣的考驗(yàn)。不過(guò)從現(xiàn)在的結(jié)果來(lái)看，歐航還真沒(méi)讓我失望。跑云貴川山路時(shí)，220馬力的?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)爬坡特別給力，很輕松就能上去。到東北去送配件時(shí)，只要加上-35號(hào)柴油，完全不用熱車，上車、啟動(dòng)、開車一氣呵成，不會(huì)對(duì)車輛造成任何損傷。”

聊起他的愛(ài)車時(shí)，王圣總是有說(shuō)不完的話想要向記者傾訴：“歐航最讓我滿意的有兩點(diǎn)：自重輕和質(zhì)量好。這輛車很多關(guān)鍵硬件都采用了輕量化配置，像鋁合金油箱、高強(qiáng)度鋼車架等，最后算下來(lái)整車自重大概降低了將近1000斤，確實(shí)能多裝不少貨物。其次，自購(gòu)車至今，我的這輛歐航中卡從未出現(xiàn)過(guò)任何故障，即使是一點(diǎn)小故障也沒(méi)有，這也是讓我最滿意的。以前只是聽說(shuō)福田品牌的卡車質(zhì)量好，現(xiàn)在終于見識(shí)到了。2020年還有朋友向我咨詢買什么車，我當(dāng)即就給他們推薦了歐航中卡，不僅是大品牌，而且品質(zhì)絕對(duì)可靠！”

對(duì)于王圣而言，歐航早已不僅是一輛運(yùn)貨的卡車，更像是一艘載著他的家庭奔向幸福彼岸的渡船。作為這艘船的舵手和動(dòng)力來(lái)源，王圣晝夜奔波，晚出早歸，為的只是讓家里人擁有更加優(yōu)渥的生活環(huán)境，讓孩子能夠接受更加優(yōu)質(zhì)的教育。正如王圣所言：“男人嘛，苦點(diǎn)累點(diǎn)沒(méi)什么，只要家里人幸福就好...”

作為千萬(wàn)卡車人中的一員，王圣的生活更像是大部分卡友生活的縮影：年復(fù)一年開著卡車在祖國(guó)的大江南北奔波不停，風(fēng)雨無(wú)阻、全年無(wú)休，只是期盼著回到家中的那一刻，能吃到已經(jīng)熱好的飯菜，看到妻子、孩子開心的笑容，便已知足...