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12月22日，南航物流混改戰(zhàn)投名單正式揭曉，引入8家機構(gòu)投資者，南航股份公司依舊保持控股地位。至此，三大航物流公司混改投資方全部出爐。

南方航空公告稱，根據(jù)在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌的摘牌情況及競爭性談判遴選，南航物流引入上海隱南企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）、太倉市鐘鼎遠祥股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、國新雙百壹號（杭州）股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、珠海君聯(lián)逸格股權(quán)投資企業(yè)（有限合伙）、中金啟辰（蘇州）新興產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）、中金浦成投資有限公司、中國外運股份有限公司和珠海員祺企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）（員工持股平臺）作為南航物流增資的投資者，8家投資者共增資人民幣33.55億元。增資后公司及上述8家投資者分別持有南航物流55%、10%、10%、10%、5%、1.9%、0.6%、3%和4.5%的股權(quán)。混改完成后，南航物流的注冊資本由人民幣10億元增至人民幣18.18億元。截至去年末，南航物流的資產(chǎn)總額人民幣27.87億元，凈資產(chǎn)人民幣8.11億元。2019年，南航物流實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣85.40億元，凈利潤人民幣3.68億元。實施混改后，南航物流企業(yè)性質(zhì)從國有獨資公司轉(zhuǎn)變?yōu)榛旌纤兄乒尽?/span>

南航物流混改落地也意味著三大航物流公司混改投資方名單悉數(shù)出爐。市場人士指出，航空物流市場已初步形成“國貨航+菜鳥”、“東航物流+德邦”、“南航物流+普洛斯”的競爭格局。根據(jù)國家發(fā)展改革委和民航局9月印發(fā)的《關(guān)于促進航空貨運設施發(fā)展的意見》，鼓勵航空貨運企業(yè)與快遞物流企業(yè)打破所有制限制，共同參與專業(yè)性貨運樞紐機場規(guī)劃、建設和運營等。到2035年，計劃培育若干具備國際競爭力的大型航空物流企業(yè)?！⊥瑫r，還鼓勵研究優(yōu)化整合國內(nèi)航空公司全貨機機隊資源和市場資源，培育航空貨運“超級承運人”，以提升國際航空貨運市場競爭力。