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2019年被視為“自動擋重卡發(fā)展元年”，自動擋重卡在我國的普及率開始顯著提升，越來越多的企業(yè)與個人開始認識到自動擋重卡的優(yōu)勢。

進入2020年，雖然上半年疫情對物流行業(yè)和商用車行業(yè)產(chǎn)生了一定影響，但是隨著疫情形勢逐漸好轉，物流行業(yè)迅速恢復，商用車行業(yè)各企業(yè)銷量更是接連突破歷史記錄，上半年我國重卡市場累計銷售超96萬輛，同比增長31%，其中自動擋重卡銷量同樣暴增，僅歐曼自動擋重卡銷量就已突破13000輛，遠超去年全年所有品牌銷量之和——9000輛。

“2020年自動擋重卡市場迎來爆發(fā)，上半年歐曼自動擋重卡銷量突破13000臺，同比增長638%。結合歐美市場15年左右的培育與快速增長，初步預估到2025年，中國牽引車市場自動擋普及率將超過80%?！痹?月21日舉辦的“自動擋重卡數(shù)據(jù)發(fā)布暨中國物流發(fā)展趨勢‘云巔’論壇上”，福田汽車集團業(yè)務副總裁、福田戴姆勒汽車營銷副總裁崔士朋如此說到。

福田戴姆勒作為我國商用車行業(yè)領先企業(yè)，其任何論斷肯定不會是無的放矢，那么福田戴姆勒為什么會如此認為，自動擋重卡真的會成為未來市場的主流重卡類型嗎？

自動擋重卡究竟“好”在哪里？

自動擋重卡想要取代手動擋重卡市場，一定要具備領先于手動擋重卡的核心優(yōu)勢，而且這些核心優(yōu)勢還必須是物流企業(yè)或個體司機關注的核心要點。

二者關心的核心要點是什么呢？

排在第一序列的通常是安全、成本、效率，保障車輛能為企業(yè)、個人多賺錢才是最重要的。

排在第二序列的則常為舒適度、智能化、承載力、動力性等，但是隨著物流行業(yè)智能化發(fā)展與大量80后90后年輕人進入物流市場，舒適度與智能化兩方面重要性愈加凸顯，成為很多物流企業(yè)和個人選擇車輛的重要衡量標準。

用戶核心需求已經(jīng)明確，自動擋重卡憑什么逐漸取代手動擋重卡市場份額？

1. 成本更低

很多人認為卡車自動擋變速箱與轎車自動擋變速箱聽起來差不多，一定會增加油耗，但其實不然。

2020年8月19日，在歐曼舉辦的“云巔高速”征服之旅活動中，一輛滿載貨物的歐曼AMT重卡從西安開往云南，在歷經(jīng)29.45小時、1812公里的行駛后，測出綜合百公里油耗為27.5L，相比手動擋車型油耗降低11.9%，全程節(jié)省油費354元。

為什么同樣是自動擋，自動擋轎車更費油而自動擋卡車反而省油？

原因就在于這輛歐曼AMT重卡搭載的變速箱不是傳統(tǒng)的AT變速箱（自動變速箱），而是AMT變速箱（機械式自動變速器）。其工作原理是使用微電腦智能識別路況與車速，并通過電控系統(tǒng)切換所需檔位，所以更像是一臺裝配了AI系統(tǒng)的手動變速箱，相較于傳統(tǒng)AT變速箱可節(jié)省20%油耗。此外，它比AT變速箱傳動效率高7%以上，生產(chǎn)成本與維護成本也都相對較低。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在“云巔之旅”活動中，歐曼AMT重卡通過智能操控匹配復雜路況，自動擋千公里換擋次數(shù)達536次，遠遠高于手動擋的212次，節(jié)省了大量燃油。據(jù)北京航空航天大學教授、自動變速器專家徐向陽表示：相比于傳統(tǒng)手動擋，自動擋變速箱擁有TCU電控模塊，相當于為變速箱裝載了一個智能大腦，比很多經(jīng)過專業(yè)訓練的老司機還省油。

2. 更加安全、舒適

根據(jù)公安部統(tǒng)計，在我國卡車事故中，事故原因為疲勞駕駛的數(shù)量超過30%。很多跑長途的司機為了追求時效、避免罰款，持續(xù)開車時長經(jīng)常會超過8個小時。在駕駛過程中，駕駛員腿部需要頻繁控制離合器，長期處于緊繃狀態(tài)，精神也高度緊張，山路行駛時尤其明顯，導致身體異常疲憊，非常容易發(fā)生事故，造成生命威脅。

相較于手動擋重卡的操作強度，自動擋重卡則更顯輕松，可以有效避免因疲勞駕駛引發(fā)的事故。據(jù)了解，歐曼AMT重卡所有換擋操作全部由軟件控制完成，可有效規(guī)避因頻繁的油離配合帶來的安全風險，解放了左腳與右手，大大降低了長途駕駛的疲勞感。

此外，歐曼自動擋重卡還匹配了ABS防抱死系統(tǒng)、ASR驅動防滑系統(tǒng)、PCC可預見巡航系統(tǒng)等駕駛輔助安全系統(tǒng)，最大程度提高了司機駕駛安全性。

隨著大量80后90后進入物流行業(yè)，他們對于物流運輸?shù)恼J知與上一代人有顯著差異。對于他們而言，賺錢是第一訴求，但卻不是唯一訴求，他們并不愿“前半輩子用身體換錢，后半輩子用錢換身體”，如何安全、舒適地賺到錢，擁有健康的身體享受生活才是最終目的。

歐曼AMT重卡不僅可以通過降低駕駛強度，提升舒適度，而且還匹配了氣囊懸浮減震座椅，帶有充放氣、減震阻尼調節(jié)和氣動腰部支撐，可以有效保護駕駛員腰部；標配自動空調，帶有液晶顯示屏，操作面板簡單，功能豐富；880mm寬大柔軟臥鋪，方便駕駛員休息。

據(jù)了解，在美國、德國、英國等發(fā)達國家物流市場中，商用車自動擋的普及率已經(jīng)接近90%，而我國的自動擋商用車占有率還不足5%。造成這種現(xiàn)象的原因一方面是由于我國多年前的物流市場混亂無序，超限超載嚴重，物流企業(yè)和個人更喜歡性價比高的車輛，不重視卡車的TCO成本和駕駛員感受；另一方面則是由于之前我國自動擋重卡技術尚未成熟，無法滿足物流企業(yè)降本增效需求。

當下，隨著我國物流行業(yè)整合化、規(guī)范化、智能化發(fā)展與自動擋重卡技術的不斷成熟，自動擋重卡替代手動擋重卡的趨勢已然逐漸明朗。未來，隨著行業(yè)進一步向數(shù)字化、高效化轉型，相信卡車市場也會逐漸趨同于轎車市場的發(fā)展路徑，自動擋重卡取得絕對優(yōu)勢，占據(jù)大部分市場份額。

原創(chuàng)|中國物流與采購網(wǎng)