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8月26日，深圳特區(qū)成立40周年整。40年，深圳從最初的漁村蛻變成如今國(guó)際知名的金融中心、科技中心。40年，我們見證了這座城市從稚嫩走向成熟，40年，全世界都目睹了“深圳速度”?？梢哉f(shuō)，深圳的成功也是改革開放政策最為璀璨的縮影。而這座城市的騰飛，同樣離不開物流人的貢獻(xiàn)，他們夜以繼日，為這座城市的建設(shè)提供養(yǎng)料和支撐。城市基建的設(shè)備運(yùn)輸離不開他們、飲食起居的物品運(yùn)輸離不開他們、應(yīng)急物資的調(diào)配運(yùn)輸更離不開他們……

70后司機(jī)：“深圳限高全國(guó)最嚴(yán)。”

尹師傅是安徽人，算起來(lái)跑車已經(jīng)超過(guò)22個(gè)年頭了。跑深圳，尹師傅一般都是從蚌埠裝貨，拉到深圳后，再找從滿幫平臺(tái)上找一單去江西的，江西卸完貨再回蚌埠老家?！耙惶讼聛?lái)差不多要一個(gè)多星期?！闭劦缴钲冢鼛煾嫡f(shuō)，“對(duì)我而言，這里的發(fā)展實(shí)在是太快了，禁區(qū)限行比以前多了好多。而且一路上的服務(wù)區(qū)都很一般，不論是吃的還是服務(wù)?！?/span>

尹師傅常跑深圳運(yùn)玻璃，“去深圳拉玻璃多，就是那種手機(jī)屏幕的玻璃，還有手機(jī)后殼的玻璃，因?yàn)檫@種玻璃的產(chǎn)地就在我們老家，安徽蚌埠龍子湖區(qū)。國(guó)家特種玻璃質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心就在我們那”。他說(shuō)，前幾年蚌埠的玻璃廠很多，十幾家是有的。最近越來(lái)越少了，可能因?yàn)楝F(xiàn)在做手機(jī)不賺錢了吧。

回憶起第一次拉深圳的貨，尹師傅說(shuō)，“我跑廣州比較多。第一次跑深圳的話，還是這幾年，我記得很清楚，是2017年9月17號(hào)，第一車就是拉的這個(gè)玻璃。”現(xiàn)在深圳限高很厲害，尹師傅笑稱：“罰款扣分全國(guó)最高”！

智能運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)滿幫集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：深圳市貨物往來(lái)最頻繁的五個(gè)城市分別為廣州、東莞、佛山、惠州和上海，上海也是唯一一個(gè)廣東省外的城市。而將統(tǒng)計(jì)維度放大，從城市擴(kuò)大到省份，與深圳市的貨物往來(lái)最頻繁的省份分別為：廣東、江蘇、浙江、福建、江西。

90后司機(jī)：“特區(qū)太繁華了！”

92年出生的小潘是湖北襄陽(yáng)人，現(xiàn)在定居在上海金山。長(zhǎng)三角和珠三角是小潘師傅最喜歡跑的線路，因?yàn)椴挥脫?dān)心沒(méi)有貨源?！吧钲诘脑?，家具、電子產(chǎn)品我都拉過(guò)，那邊貨物品種繁多，有合適的我就裝。”

開貨車之前小潘就在深圳工作，也是開車，只不過(guò)是給別人開。“大車小車都開過(guò)，有固定工資的那種，2018年12月，自己全款買了一臺(tái)車，這次，我決定給自己開?！毙∨说谝淮闻苌钲谝彩莿傎I完車不久，就在18年底，“當(dāng)時(shí)拉的是一車家具?！?/span>

小潘師傅說(shuō)，深圳不僅貨多，車也很多，因?yàn)樯钲趦蛇叾伎亢?，有港口，也因?yàn)楹拖愀勐?lián)系比較緊密，所以有很多雙牌車（即擁有香港和深圳兩種車牌）。“我也拉過(guò)港口的貨，看到過(guò)港口上真的是每天都很繁忙?！彼f(shuō)，港口的貨他拉的不多，因?yàn)槟沁叺倪\(yùn)輸一般都是港車，出口的貨他們可以直接拉到香港那邊?！拔业能囀菃闻?，所以去拉貨的機(jī)會(huì)并不多?！?/span>

除了深圳，小潘還會(huì)跑東莞和惠州，“因?yàn)樯钲谧饨鹪絹?lái)越貴，這幾年有些廠子就搬遷到東莞和惠州，廠家也想節(jié)省成本嘛?！?/span>

談到對(duì)深圳的印象，小潘師傅直言“特區(qū)就是太繁華了，消費(fèi)也高，雖然我也住在一線城市，但是還是覺(jué)得深圳整體的消費(fèi)水平要更高一些?！?/span>

作為國(guó)內(nèi)四大一線城市之一，深圳與其他三座城市的貨物往來(lái)情況如何呢？滿幫平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月1日-8月24日，深圳與廣東的往來(lái)訂單量高達(dá)9%，同比增長(zhǎng)了84.1%，其次為上海，占比為2.4%，同比增長(zhǎng)41.0%，北京量最小，占比僅為0.5%，即便如此，較去年相比，依然增長(zhǎng)了44.8%。

90后“新”深圳人：“定居14年，深圳就是我的家。”

90年出生的于總是深圳市某物流公司的老板，祖籍湖南長(zhǎng)沙，現(xiàn)居深圳?！八闫饋?lái)，我今年來(lái)深圳已經(jīng)有整整14年了，早已經(jīng)把深圳當(dāng)做自己的第二故鄉(xiāng)。當(dāng)初選擇來(lái)深圳是因?yàn)殚L(zhǎng)沙離深圳距離不算遠(yuǎn)，只有800公里，而且那時(shí)候深圳經(jīng)濟(jì)正是迅速騰飛的時(shí)候?！?/span>

于總現(xiàn)在的公司共有20多個(gè)人，沒(méi)有固定線路，以發(fā)整車的貨為主，全國(guó)都發(fā)。公司的車子主要為6米8、 13米和17米5的。除了自有運(yùn)力，公司也會(huì)有一些調(diào)度車輛的需求，這部分基本都是通過(guò)滿幫平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

在貨物運(yùn)輸方面，于老板的公司發(fā)的設(shè)備和電子產(chǎn)品多一些，因?yàn)檫@幾年公司累積了很多大型設(shè)備的客戶，發(fā)的大多是一些自動(dòng)化的機(jī)器，對(duì)運(yùn)輸要求和整體服務(wù)都有著很高的標(biāo)準(zhǔn)。

談到最近幾年深圳的物流業(yè)，于總說(shuō)，“對(duì)于深圳物流，我這幾年最大的感受就是客戶在物流費(fèi)用這塊控制的越來(lái)越緊，給到的運(yùn)費(fèi)沒(méi)有之前高了，但是這一點(diǎn)從側(cè)面反映了行業(yè)越來(lái)越熱、運(yùn)力越來(lái)越多，控制成本也是可以理解的。”

今年新冠疫情波及數(shù)月，但是這并沒(méi)有給于總公司的業(yè)務(wù)造成影響，反而帶動(dòng)了公司整體的營(yíng)業(yè)額，于總稱：“3月以后，公司營(yíng)業(yè)額整整翻了幾番，因?yàn)橐咔槠陂g接了很多醫(yī)療設(shè)備客戶的運(yùn)輸需求，包括口罩等抗疫物資。這個(gè)增幅是超過(guò)我們的預(yù)期的?！?/span>

滿幫貨運(yùn)大數(shù)據(jù)顯示：2020年1月1日-8月24日，深圳市的發(fā)貨類型Top5為：快遞快運(yùn)23.8%、機(jī)械設(shè)備13.8%、配件零件8.9%、食品飲料5.4%、建材4.4%，深圳市的收貨類型Top5為：建材12.3%、快遞快運(yùn)8.6%、配件零件7.3%、水果7.0%、食品飲料6.5%。

深圳，作為國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，有著十分可觀的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和貨物吞吐量，與此同時(shí)，整座城市所散發(fā)的活力至今仍然極具吸引力，不論是企業(yè)進(jìn)駐還是人才吸納。同樣，物流人也愛深圳，因?yàn)檫@里蘊(yùn)藏著無(wú)窮的機(jī)會(huì)，總是有更多可能。40歲，對(duì)一個(gè)人來(lái)說(shuō)，正當(dāng)年，對(duì)于深圳這座城市來(lái)說(shuō)，同樣正當(dāng)年！