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之前介紹了北京金葉安順通老劉購買LNG汕德卡的背景和過程。那么作為一款高度定制化的車型，老劉選的這些配置是怎樣滿足他的運(yùn)輸環(huán)境需求的?

為什么選擇LNG？

近些年國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展迅速，競爭激烈。作為在這個(gè)行業(yè)奮斗了幾十年的老兵，聊起車輛運(yùn)營老劉是有很多經(jīng)驗(yàn)和故事分享的。他說現(xiàn)在天天都得琢磨怎么省錢，司機(jī)工資是沒法省的還在不斷上漲，運(yùn)費(fèi)也不可能上漲，只能從車輛運(yùn)營上去優(yōu)化。

其實(shí)早在六年前，老劉就在關(guān)注LNG車型，當(dāng)時(shí)主要擔(dān)心氣體機(jī)技術(shù)不成熟維修率高，同時(shí)就是加氣站布局還不夠完善，長途運(yùn)輸可能存在加氣困難的的情況。

今年考慮業(yè)務(wù)需要，同時(shí)公司的司機(jī)也跟老劉反映LNG車要比燃油車經(jīng)濟(jì)。老劉于是決定先買兩臺車試試。

后背1000L+側(cè)置450L氣瓶

選擇雙氣瓶主要就是考慮續(xù)航里程的問題，由于是長途運(yùn)輸，擔(dān)心路上加氣困難，所以盡量保證燃料容積，一次把氣背夠。

這趟車跑下來后，發(fā)現(xiàn)不同區(qū)域氣價(jià)差異還是比較明顯的，氣價(jià)較低的地方把氣盡可能加夠，更節(jié)省燃料成本，所以老劉覺得再加個(gè)氣瓶還是很有必要的。

MT13發(fā)動(dòng)機(jī)+福伊特液緩

2020年上半年，中國重汽國六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)銷量達(dá)到兩萬多臺，市場份額達(dá)到28%，快速增長上量的背后是市場對重汽天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)的認(rèn)可和信賴。

MT13發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命高達(dá)150萬公里，保養(yǎng)里程高達(dá)5萬公里。這款發(fā)動(dòng)機(jī)功率為440馬力，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間為1000-1400rpm，可以爆發(fā)出2100Nm的最大扭矩。采用主流的“當(dāng)量燃燒+冷卻EGR+三元催化”技術(shù)路線。

HW25712XSTCL鋁殼變速箱帶有換擋氣助力，換擋體驗(yàn)更輕松。老劉介紹說如果能有AMT的配置就更好了。制動(dòng)系統(tǒng)全車采用了盤式制動(dòng)器，配有福伊特液力緩速器，其好處就不過多介紹了。

為什么必須要?dú)饽覒覓欤?/span>

金葉安順通的不少車輛都是甩掛運(yùn)輸，氣囊懸掛方便主掛車的接駁能提高效率。使用氣囊懸掛還有助于降低牽引車鞍座高度，前些年開始老劉為了超前，公司掛車定的高度都比較低，鋼板彈簧的車輛一般鞍座都比較高，匹配性不如氣囊懸掛的車輛。

空氣懸架帶來的舒適性和平順性是鋼板彈簧提供不了的，除了更舒適外，空氣懸架對底盤的沖擊也更小，諸如鋼板懸掛車上的類似擋泥板等附件很容易被顛壞，空氣懸架則不會(huì)出現(xiàn)這種情況，可以降低維修概率，提高出勤率。

此外老劉介紹選擇氣囊懸架還有一個(gè)原因就是能省燃料，雖然這個(gè)是看不見的，但是自己好幾年前就在掛車上進(jìn)行了驗(yàn)證，早早的掛車都切換為空氣懸架，主車也要用空氣懸架，他認(rèn)為這樣會(huì)更省油。

獨(dú)立空調(diào)和駐車暖風(fēng)

談到選擇獨(dú)立空調(diào)和駐車暖風(fēng)的原因，老劉介紹說主要是為了更好保障行車安全，只有司機(jī)休息好，精力充沛才能保證行車安全?？爝f物流一般都是晚上裝貨，天還沒亮就開始發(fā)車。這幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間司機(jī)也沒地方去，只能睡車?yán)?，大夏天自己都受不了，司機(jī)怎么能受得了。只能著車開著空調(diào)吹，這消耗的也都是燃料，對車也不好，所以選裝這些，冬暖夏涼是非常合適的。

這兩臺國六LNG汕德卡牽引車送到北京經(jīng)過上牌一些列手續(xù)辦理開始投入到運(yùn)營之中。超級商用車?yán)吓Ｅc老劉第一趟也親自駕駛其中一臺車跑了北京到成都往返，對這款車進(jìn)行實(shí)際摸底。下個(gè)文章和視頻我們介紹這趟實(shí)際運(yùn)營的情況。