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2020年6月23日，隨著北斗三號最后一顆衛(wèi)星順利發(fā)射，北斗系統(tǒng)成功全球組網(wǎng)，這意味著我國真正完全擁有了自己的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。據(jù)了解，北斗系統(tǒng)是唯一的全球性、高精度時空基準(zhǔn)，可在全球范圍內(nèi)將感知時間和位置的能力賦予道路、環(huán)境等其它系統(tǒng)，為用戶提供更精準(zhǔn)的導(dǎo)航定位服務(wù)。

   關(guān)于北斗導(dǎo)航定位的技術(shù)應(yīng)用，上汽紅巖作為我國最早的重卡合資企業(yè)，去年在上海洋山港進行全球首次“5G+L4級智能駕駛重卡”示范運營時，就已經(jīng)搭載了北斗導(dǎo)航定位技術(shù)。

基于北斗系統(tǒng)厘米級的的高精度定位，上汽紅巖5G智能重卡在15秒內(nèi)就實現(xiàn)了一次誤差僅為±3cm的精準(zhǔn)停車，這對提升港口裝卸箱的作業(yè)效率是非常有幫助的，比如對于十余米長的重卡，在兩側(cè)到輪胎只有7、8cm的狹窄庫位中，即可實現(xiàn)一次性精準(zhǔn)入庫（成功率高達(dá)90%），而在人工作業(yè)中只有1%的專業(yè)駕駛員能夠達(dá)到這一水平，使得單點裝卸作業(yè)效率方面較以往提升了10%。

由此可見，高精度北斗定位系統(tǒng)的應(yīng)用為5G智能重卡的運行帶來了顯著的性能和效率提升，同時5G技術(shù)的應(yīng)用對智能重卡的商業(yè)應(yīng)用場景也發(fā)揮了很大的作用。

比如，5G技術(shù)的應(yīng)用，使得上汽紅巖5G智能重卡能在20毫秒內(nèi)即可建立起車隊間的實時交互通訊，還可確保自動跟車、繞道換行等隊列行駛功能正常，并將行駛間距減小到15米以內(nèi)，這樣既提升了道路車輛密度，也提升了通行能力。此外，5G技術(shù)與輪胎吊、橋吊通過V2X技術(shù)實現(xiàn)實時交互，對實現(xiàn)精確定位也起了積極作用。

上汽紅巖5G智能重卡可以說全身都是高科技，除北斗系統(tǒng)及5G技術(shù)外，還應(yīng)用了先進的AI人工智能，比如基于自主研發(fā)的視覺感知系統(tǒng)、激光雷達(dá)系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)系統(tǒng)以及衛(wèi)星和慣性導(dǎo)航組合系統(tǒng)，智能重卡可以提供360度的感知能力，能在前后方約250米，左右各約80米范圍內(nèi)精確感知交通參與者，比人類駕駛員的操控更可靠、判斷更精準(zhǔn)。

此外，上汽紅巖5G智能重卡搭載了全球首創(chuàng)的“LNG天然氣發(fā)動機+12速AMT自動變速箱組合”的清潔能源動力系統(tǒng)，動力更強勁，排放更環(huán)?！谏掀t巖5G智能重卡優(yōu)良的性能，在北斗系統(tǒng)、5G、AI等先進技術(shù)加持下，上汽紅巖為港口運輸客戶提供了更智能、更安全、更高效、更環(huán)保的集裝箱轉(zhuǎn)運方案，值得市場期待。

未來北斗系統(tǒng)將發(fā)揮更大作用，例如交通流信息采集、實時監(jiān)控與管理調(diào)度、不良駕駛行為監(jiān)控與記錄、緊急援助等，因此北斗系統(tǒng)的全面運用將加速上汽紅巖智能重卡商業(yè)化進程，它將和5G一起成為智能重卡實現(xiàn)商業(yè)化運營的堅實技術(shù)支撐，同時上汽紅巖也將繼續(xù)不斷提升自身技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新能力，大力推動整個物流行業(yè)往更智能、更安全、更高效和更環(huán)保的方向發(fā)展，為我國“智慧物流”建設(shè)貢獻(xiàn)力量。