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自從今年一月上市以來(lái)，福特領(lǐng)界在短短9個(gè)月的時(shí)間里，迅速成為了一款擁有良好人氣與口碑的車型，不少縱橫家用SUV市場(chǎng)多年的知名車型，在這位新人的強(qiáng)大氣場(chǎng)面前也漸漸有些招架不住。福特領(lǐng)界能夠成功“上位”的原因，就在于其擁有最大空間、最低油耗、最強(qiáng)智能配置幾個(gè)方面。而今天，我們就來(lái)了解一下福特領(lǐng)界油耗表現(xiàn)出色的秘密，看看到底是哪些因素造就了這款車如此強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)性。

福特領(lǐng)界采用的EcoBoost145®1.5T米勒循環(huán)式缸內(nèi)直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率為140馬力，峰值扭矩為225牛·米，與CVT無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)箱互相配合，使得車輛擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，有實(shí)力應(yīng)對(duì)各種城市道路。這款車發(fā)動(dòng)力的亮點(diǎn)是同時(shí)采用了缸內(nèi)直噴增壓、米勒循環(huán)、高壓冷卻外部EGR等技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)到11.42，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到37%。并且擁有國(guó)內(nèi)首創(chuàng)四檔凸輪軸軸承設(shè)計(jì)，首創(chuàng)螺傘滑珩缸孔加工技術(shù)，摩擦功降低可達(dá)40-45%。還采用了動(dòng)態(tài)脈沖增壓排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，高快速響應(yīng)2.8s即可升至最大225N.m@1500rpm。擁有智能啟停技術(shù)，可降低車輛實(shí)際使用過(guò)程中的燃油消耗量。

福特領(lǐng)界(參數(shù)|圖片)發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)之一米勒循環(huán)(Miller Cycle)是上世紀(jì)的重大發(fā)明。米勒循環(huán)(Miller Cycle)的原理是在進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)間不變的情況下，讓進(jìn)氣門(mén)早關(guān)，即凸輪軸凸桃的包角減小，降低進(jìn)氣量從而實(shí)現(xiàn)少噴油用來(lái)減小燃油消耗。采用高的幾何壓縮比增加膨脹沖程可充分做功，同時(shí)利用進(jìn)氣門(mén)晚關(guān)維持原有的有效壓縮比(防止爆震)，由于進(jìn)氣正時(shí)一定程度上決定了進(jìn)氣量，因此可以增大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，減小泵氣損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，米勒循環(huán)(Miller Cycle)就是在傳統(tǒng)奧托循環(huán)的進(jìn)氣和壓縮行程之間增加了一個(gè)減壓的行程，如此就可以使空氣和燃油更充分的混合，也就是更大程度上提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹比。使得熱效率明顯提高，結(jié)果就是更節(jié)省燃油。

另外，福特領(lǐng)界48V版車型配備有制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、BSG啟停系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)助力系統(tǒng)和滑行能量回收系統(tǒng)，較常規(guī)動(dòng)力車型百公里油耗可優(yōu)化10%~15%。就拿智能啟停技術(shù)來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)減少不必要的怠速空轉(zhuǎn)，降低燃油消耗。再加上電池的高效率，可以說(shuō)讓每一滴油都物盡其用了。

福特領(lǐng)界油耗表現(xiàn)出色的秘密，源于福特強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感與強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，既順應(yīng)了汽車發(fā)展與革新的規(guī)律，也為消費(fèi)者提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)在的用車體驗(yàn)。如今，福特領(lǐng)界以實(shí)際表現(xiàn)建立起了未來(lái)家用SUV的全新標(biāo)準(zhǔn)，并仍在不懈努力中嘗試著新的突破，成為當(dāng)今中國(guó)汽車市場(chǎng)上一顆亮眼的新星。