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IATA報(bào)告稱(chēng)貿(mào)易保護(hù)主義拖累全球航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)

發(fā)布時(shí)間:2019-09-23 10:29:45 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

關(guān)注中物聯(lián)

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)日前在日內(nèi)瓦發(fā)布最新一期全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析報(bào)告稱(chēng),以貨運(yùn)噸公里(FTKs)衡量,今年7月份航空貨運(yùn)需求同比下降3.2%,這也是航空貨運(yùn)需求連續(xù)第9個(gè)月同比下降。

報(bào)告指出,全球貿(mào)易疲軟和美中貿(mào)易爭(zhēng)端加劇等因素,繼續(xù)拉低全球航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng),從今年7月份的業(yè)績(jī)看,航空貨運(yùn)需求依然疲軟,今后一段時(shí)期全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)景氣仍將低迷。今年7月份,全球貿(mào)易額同比下降1.4%,中美貿(mào)易額同比下降14%,全球采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)亦未顯示增長(zhǎng)。自去年9月份以來(lái),制造業(yè)出口訂單數(shù)量一直在下降,貿(mào)易緊張局勢(shì)給全球航空貨運(yùn)帶來(lái)沉重壓力,也對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成長(zhǎng)期負(fù)面影響,更高的關(guān)稅不僅擾亂了跨太平洋的供應(yīng)鏈,也阻礙了全球貿(mào)易通道的暢通。

報(bào)告分析了各地區(qū)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的最新形勢(shì)。2019年7月份,亞太和中東地區(qū)航空貨運(yùn)需求同比大幅下降,北美和歐洲航空貨運(yùn)需求降幅較小,非洲和拉丁美洲航空貨運(yùn)需求同比出現(xiàn)增長(zhǎng)。具體來(lái)講,亞太地區(qū)航空貨運(yùn)需求深受中美貿(mào)易戰(zhàn)及該地區(qū)出口企業(yè)制造業(yè)環(huán)境惡化影響,航空貨運(yùn)整體業(yè)績(jī)疲弱,需求同比增長(zhǎng)4.9%;北美地區(qū)航空貨運(yùn)需求同比下降2.1%,美中貿(mào)易緊張局勢(shì)仍對(duì)該地區(qū)航空公司構(gòu)成壓力,特別是亞洲和北美之間的貨運(yùn)需求同比下降近5%;歐洲航空貨運(yùn)需求同比下降2%,德國(guó)出口商的制造業(yè)環(huán)境疲軟、英國(guó)脫歐的不確定性等因素,都影響了歐洲航空貨運(yùn)的近期表現(xiàn);中東地區(qū)航空貨運(yùn)需求同比下降5.5%,這是該地區(qū)近年來(lái)航空貨運(yùn)需求降幅最大的一次,主要拖累因素是不斷升級(jí)的貿(mào)易緊張局勢(shì)、全球貿(mào)易放緩和航空公司重組等;拉美地區(qū)航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)3%,其中的積極因素是巴西經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)一定程度的復(fù)蘇,但阿根廷等其他拉美主要國(guó)家的經(jīng)濟(jì)前景仍然令人擔(dān)憂(yōu);非洲航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)10.9%,是所有地區(qū)中增長(zhǎng)最快的,并且延續(xù)了自去年年中以來(lái)的明顯上升趨勢(shì),從而使非洲連續(xù)第6個(gè)月成為航空貨運(yùn)表現(xiàn)最強(qiáng)勁的地區(qū)。此外,過(guò)去一年,非洲與亞洲之間強(qiáng)大的貿(mào)易和投資聯(lián)系,支撐了這兩個(gè)區(qū)域航空貨運(yùn)需求的兩位數(shù)增長(zhǎng)。

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