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5月28日，記者從交通運輸部召開的新聞發(fā)布會上了解到，取消高速公路省界收費站后，跨省交費車輛數(shù)量將大幅增長，現(xiàn)有中央平臺清分結(jié)算和運營服務的復雜程度和工作量將大幅度提高。交通運輸部正在按照“公益導向、便民利企，政府引導、市場運作，目標專一、做精做實，部省聯(lián)動、統(tǒng)分結(jié)合，遠近結(jié)合、滾動發(fā)展”的原則，籌備組建收費公路全網(wǎng)運營服務主體，提高中央平臺的服務能力和水平，更好地服務廣大人民群眾安全便捷出行。

部新聞發(fā)言人吳春耕介紹，取消高速公路省界收費站，是通過技術(shù)手段實現(xiàn)車輛跨省行駛時不停車快捷交費，是收費方式的改變，并不是取消高速公路通行費收費。因此，跨省行駛車輛仍然應當按照有關(guān)規(guī)定和標準，依法交納車輛通行費。

吳春耕表示，取消高速公路省界收費站后，高速公路實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運營，并不意味著全國統(tǒng)一管理。我國高速公路以省為主的建設(shè)和管理體制不會改變，現(xiàn)有中央和地方兩級清分結(jié)算體系不會發(fā)生改變，現(xiàn)行收費公路投資者和經(jīng)營管理者的合法權(quán)益也不會受影響。省內(nèi)清分結(jié)算和運營服務繼續(xù)由地方平臺負責，跨省清分結(jié)算和運營服務繼續(xù)由中央平臺負責。對公眾來說，取消高速公路省界收費站后的最大變化就是駕車行駛于高速公路時，能夠一網(wǎng)通行、一路暢通，擁堵少了、出行更順暢。

據(jù)悉，長期以來，我國高速公路實行的是以省為主的建設(shè)管理體制。2015年9月，我國高速公路實現(xiàn)了ETC聯(lián)網(wǎng)運營，相應形成了以中央和地方兩級平臺為基礎(chǔ)的清分結(jié)算和運營服務體系。