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“‘一帶一路’倡議給UPS深耕中國乃至亞太市場營造了非常好的國內和國際環(huán)境。”近日，參加第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇設施聯通分論壇的UPS中國區(qū)總裁哈羅德?彼得斯（Harld Peters）在接受《中國郵政快遞報》采訪時表示：“在高峰論壇上，中國再次向世界明確傳遞出堅持深化改革開放的信號，進一步明確中國融入全球經濟一體化的決心。作為全球貿易的倡導者，UPS在中國正通過一系列服務提升以更好幫助中國企業(yè)‘走出去，引進來’。”

“一帶一路”成跨境快遞物流引擎

“‘一帶一路’倡議正成為推動全球貿易和投資發(fā)展的新引擎。根據戰(zhàn)略規(guī)劃，‘一帶一路’輻射范圍涉及60多個國家，經濟規(guī)模達21萬億美元，占全球經濟總量的30%。大部分‘一帶一路’沿線國家為新興經濟體和發(fā)展中國家，仍處于經濟發(fā)展的上升期。同時‘一帶一路’在地理上還串起了歐亞經濟圈，在世界經濟一體化進程中起著舉足輕重的作用。”彼得斯說。

彼得斯表示，2016—2020年，中國整體對外進口需求預計高達10萬億美元，對境外的各種直接投資也將高達5000億—8000億美元。當前，中國與“一帶一路”沿線的14個鄰國經濟貿易往來頻繁，也是這些國家的貿易伙伴和出口市場。近10年來，中國與這些國家之間的貿易額平均每年高達近3000億美元，年均增長近20%，這些都離不開跨境快遞物流的支持，同時也助推了快遞物流業(yè)的增長趨勢。隨著“一帶一路”倡議的大力推進，中國與沿線各國的貿易、投資都將進入一個新的高度，隨之而來的是國際物流需求的釋放。

一方面，“一帶一路”倡議作為遍布亞、歐、非三個洲的國際倡議，沿線各國的互聯互通離不開包括海陸空在內的交通基礎設施的完善和優(yōu)化，而這正是國際物流發(fā)展的硬件條件；另一方面，隨著“一帶一路”倡議的推進和實施而來的是國與國之間的互聯互通，資源、資本以及貨物交換將大幅增加，為國際快遞物流帶來了訂單需求的同時，也為中國國內快遞物流企業(yè)國際化經營提供了契機，可謂軟件支持。

中國已與88個國家和國際組織簽署了103份共建“一帶一路”倡議合作文件，2017年高峰論壇的279項成果落實率超過96%。今年高峰論壇達成了283項合作成果。“一帶一路”豐碩的成果清單，也給了UPS等深耕中國市場的國際企業(yè)源源不斷的信心和動力。

彼得斯說，中國外貿市場多元化取得了積極進展，在與傳統貿易伙伴保持良好增長速度的同時，也不斷拓展與全球其他國家和地區(qū)的經貿往來，特別是“一帶一路”沿線國家源源不斷地參與到和中國的跨境貿易當中。UPS憑借多元化的服務組合和全球業(yè)務站點，協助企業(yè)有效地平衡供應鏈，確?？蛻暨\輸需求在正確軌道運行。在全球范圍內，利用高科技智慧物流技術，整合龐大數據庫為進出口企業(yè)提供可配置化的物流解決方案。

拓展全球業(yè)務站點對接基礎設施

彼得斯說，最近兩年，UPS看到“一帶一路”機遇，不斷在沿線國家和區(qū)域加大基礎設施的投資力度并建設完善的物流網絡，確保中國出口企業(yè)高效、快速地對接全球客戶。

“‘一帶一路’沿線國家覆蓋亞、非、歐廣大地區(qū)，從北非、中東歐到中國，東西跨度一萬多公里；從俄羅斯到東北非、印度，南北蔓延七八千公里。在如此廣闊復雜的空間范圍內開展經貿合作，對物流企業(yè)的全方位綜合運輸實力提出了很高的要求?；A設施和配套物流網絡是‘一帶一路’倡議至關重要的一環(huán)。UPS擁有覆蓋220多個國家和地區(qū)的全球物流網絡，支持多種不同運輸方式的立體綜合交流網絡體系。”彼得斯說。

據彼得斯介紹，UPS已實現了空運、海運、鐵路、陸運網絡和管道運輸的全面部署，能夠更好地滿足中國內陸和沿海城市企業(yè)面向歐洲市場的多式聯運貨運需求，在地理上建立了一條連接中歐的“貿易帶”，并支持“一帶一路”新亞歐大陸橋經濟走廊的建設和發(fā)展。2018年，UPS旗下中國至歐洲的優(yōu)先整箱（FCL）和拼箱（LCL）多式聯運鐵路貨運服務新增8個站點，中國新設合肥、廈門和西安3個城市；歐洲在德國、匈牙利、荷蘭和波蘭新開設5個城市站點。與傳統空運服務相比，UPS往來中歐鐵路貨運服務可以為中國客戶節(jié)省65%的運輸成本；與傳統海運服務相比，可以為客戶節(jié)省40%的運輸時間。同時，為了突破地域限制，加速服務實效性，UPS部署了新型的波音747-8運輸貨機,航空貨運能力相比之前波音747-400s型運輸貨機提高15%，空運服務能力得到大幅提升。

技術與需求創(chuàng)造更大市場前景

在彼得斯看來，共建“一帶一路”的一項重要工作是提高貿易和投資自由化、便利化水平，從“一帶一路”國際合作高峰論壇出發(fā)，中國所倡導的“共商、共建、共享”原則在金磚國家領導人廈門會晤、亞太經合組織峴港會議、博鰲亞洲論壇年會等國際舞臺上得到廣泛認同。在推動形成全面開放新格局的重要舉措中，不斷改善外商投資環(huán)境，營造穩(wěn)定公平透明、法治化、可預期的營商環(huán)境，正是中國政府的良好夙愿。

UPS借此契機加強經貿交流合作，堅定支持中國主動向世界開放市場、積極參與貿易自由化和經濟全球化的進程。同時，作為自由貿易的倡導者和跨境快遞物流行業(yè)專家，UPS針對多元化的進出口貿易需求，不斷優(yōu)化跨境貿易服務體驗。在過去20年中，UPS每年在全球范圍的科技研發(fā)投資約10億美元，并持續(xù)打造建設智慧物流科技，憑借現有的龐大數據庫，作出更為明智的決策，推動快遞物流產業(yè)向更加安全、高效、可持續(xù)的方向發(fā)展。

、“‘一帶一路’沿線60多個國家的地緣政治、安全形勢嚴峻復雜，人文、宗教、法律等方面相差甚遠。同時，貨物在清關過程中也存在諸多不可控因素，比如海關的查驗、商品檢疫局的檢驗、進口的海關報關等等，一旦貨件遭遇頻繁檢查，很可能陷入無法銷售的困局。UPS將敏銳洞察市場趨勢，及時掌握貿易及海關政策，把握商機，不斷提升網絡及服務，幫助‘一帶一路’沿線國家進行高效的海關通關，讓客戶享受到‘無界’的跨境快遞物流服務。”彼得斯說。

全球化的發(fā)展帶來巨大的快遞物流需求，同時也要求快遞物流服務向端到端全方位的供應鏈服務轉型，加速提升流通效率，創(chuàng)造更多價值，這在“一帶一路”的建設過程中體現得尤為明顯。

彼得斯認為，“一帶一路”建設中沿線國家基礎設施建設帶來的項目寄遞需求迅猛增長，并對中國快遞物流企業(yè)在產品設計、運營模式、組織架構、人力資源建設等方面提出了更高要求。隨著貿易主體小型化，跨境電子商務正在成為重要的新興業(yè)態(tài)，預計到2020年，跨境電商出口額將超過9萬億元，有望占出口額的一半左右。這將極大地推動傳統貿易方式的轉型升級，實現“中國制造”到“全球品牌”的全面升級。在消費升級和產業(yè)升級驅動、服務業(yè)領跑的背景下，快遞業(yè)具有較大發(fā)展?jié)摿涂臻g。快遞業(yè)自身變革的速度、強度前所未有，快遞服務應用場景的豐富程度、嵌入生產生活的深度前所未有，快遞涉及的行業(yè)寬度、運行復雜程度前所未有，快遞行業(yè)的影響力、貢獻度前所未有。