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日前，800輛商品乘用車從重慶走水路抵達湖北省宜昌港秭歸港區(qū)茅坪作業(yè)區(qū)，換乘車輛運輸車，通過公路運至宜昌港白洋港區(qū)，再由水路運抵武漢，部分商品乘用車將通過海輪出口至東南亞、南非等地。至此，長江三峽樞紐大宗貨物“水公水”翻壩轉運示范項目正式啟動。

“這800輛商品車通過‘水公水’轉運，24小時便可完成壩上、壩下轉運，從重慶至武漢，相比傳統(tǒng)過閘方式可節(jié)省3天。”深圳長航滾裝物流有限公司副總經(jīng)理蔡輝說。

近年來，三峽船閘雙向過閘船舶數(shù)量大幅增長，導致待閘時間由過去的平均40多個小時，延長至90多個小時甚至更久，嚴重影響湖北和重慶航向的大宗貨物運輸。

三峽貨運提速勢在必行。湖北把建設三峽翻壩綜合交通運輸體系作為重大項目，提出通過建設多個港口物流場站、翻壩高速公路、鐵路以及油氣管道等基礎設施，用公路運輸翻越大壩的方式解決待閘時間長的問題，“水公水”翻壩轉運示范線路應運而生。

宜昌市交通投資有限公司董事長殷俊介紹，通過“水公水”等新轉運模式，預計今年可完成15萬輛商品車的翻壩運輸。目前，宜昌市交通投資有限公司已通過“江海鐵”“江海公”“水公水”“水水過駁”4種多式聯(lián)運模式，打造了“氧化鋁進疆”“北糧南運西進”“糧肥互換”“商品車滾裝翻壩”等特色品牌。今年下半年，該公司還將推進集裝箱翻壩轉運。

為支持商品車“水公水”轉運，自今年1月1日起，湖北三峽翻壩高速公路對“水公水”轉運的車輛運輸車實行差異化收費。以一輛總重28噸的車輛運輸車為例，從三峽翻壩高速公路秭歸港收費站進站，宜張高速公路白洋收費站出站，通行費從300元降至240元。