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科技部日前公示的2018年度國家重點研發(fā)計劃“智能機器人”重點專項項目透露，在物流行業(yè)中，菜鳥將獨家牽頭未來的物流機器人研發(fā)。

如今，在我國電子商務(wù)行業(yè)快速發(fā)展的推動下，物流領(lǐng)域的業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)出了持續(xù)上升的趨勢。在2018年雙十一期間，馬云關(guān)于一天“10以包裹”的預(yù)言就已成功實現(xiàn)。與此同時，行業(yè)貨運量還在同步增長當(dāng)中。

而隨著人口紅利逐漸消失，社會科技水平進一步發(fā)展，在巨大的業(yè)務(wù)量壓力下，物流機器人也迎來了發(fā)展熱潮。資本不斷往市場涌入，快倉、極智嘉等一些機器人制造商或科技技術(shù)公司紛紛完成了多輪融資。阿里、京東以及順豐等電商物流企業(yè)也在不斷利用物流機器人加碼倉儲運輸?shù)确矫妗?/p>

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國智能物流行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，最近五年來，物流機器人的年均增長量超20%，2018年全年AGV的市場規(guī)模將近1.9萬臺。在物流行業(yè)對效率要求越來越高的情境下，物流機器人的需求還會進一步提高。市場研究和咨詢機構(gòu)Tractica預(yù)測，到2021年全球倉儲和物流機器人的市場規(guī)模將達到224億美元。

據(jù)了解，阿里旗下的菜鳥在成立之初就涉足了物流智能化研發(fā)。2015年底，阿里著手組建了菜鳥ET物流實驗室，并表明將在末端配送機器人、倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機器人矩陣等方面進行努力研發(fā)。自2018年開始，菜鳥還結(jié)合IoT、人工智能等技術(shù)趨勢，打造了多個“未來園區(qū)”。其在去年雙十一期間投入運行的無錫未來園區(qū)內(nèi)，就有近700臺菜鳥機器人同時工作。今年1月底，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還宣布全國首個物聯(lián)網(wǎng)（IoT）機器人分撥中心在南京啟用。

京東物流方面，其備受關(guān)注的無人倉就包含大量智能物流機器人的協(xié)同作業(yè)。去年11月，京東物流聯(lián)合英偉達和自主移動機器人公司Syrius推出了新款人機協(xié)作機器人“Syrius炬星AMR”，同時還在長沙啟用了全球首個機器人智能配送站。今年3月，京東物流宣布，將在上海建設(shè)國內(nèi)首個5G智能物流示范園區(qū)。

此外，圓通和菜鳥聯(lián)手的超級機器人分撥中心在去年于圓通杭州轉(zhuǎn)運中心正式啟用。順豐則在應(yīng)用工業(yè)機器人的分揀方式，并計劃在松山湖投資建設(shè)順豐東莞科技創(chuàng)新基地，打造機器人研發(fā)中心。蘇寧正積極打造的“場景互聯(lián)網(wǎng)＋智能供應(yīng)鏈”，也涉及了AGV機器人等。

同時，國家政策還在對物流機器人領(lǐng)域傾斜，從2013年至今就已出臺了多項意見推動行業(yè)發(fā)展。去年12月底，全國物流機器人工作組也宣布正式成立，主要負責(zé)物流機器人國家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂。

業(yè)內(nèi)有分析稱，物流機器人在2019年將進行多場景地的小規(guī)模爆發(fā)，真正的大爆發(fā)時間點是2020年。目前，隨著物流機器人領(lǐng)域入局者越來越多，市場競爭也將愈發(fā)激烈，行業(yè)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。不過，在行業(yè)發(fā)展狂潮中，其也尚存在著成本高、技術(shù)水平不完善等問題不容忽視，物流機器人要想實現(xiàn)大規(guī)模的落地應(yīng)用的話也還有諸多功課要做。