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滿幫自動(dòng)駕駛項(xiàng)目正式落地!11月8日消息，智加科技宣布與滿幫集團(tuán)達(dá)成獨(dú)家戰(zhàn)略合作。
  根據(jù)協(xié)議，智加科技將成為滿幫集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的獨(dú)家戰(zhàn)略伙伴，圍繞高精地圖數(shù)據(jù)采集、大型安全自動(dòng)駕駛車隊(duì)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)支持和賦能全國(guó)長(zhǎng)途重卡的智能化改造，雙方將展開深入合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，不斷推進(jìn)干線物流場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)落地進(jìn)程，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
  滿幫集團(tuán)擁有國(guó)內(nèi)物流行業(yè)最大的運(yùn)力池和數(shù)據(jù)池，在貨運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的搭建過(guò)程中具有優(yōu)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)干線貨車700萬(wàn)輛中有520萬(wàn)輛是滿幫會(huì)員，中國(guó)物流企業(yè)150萬(wàn)家中有125萬(wàn)家是滿幫會(huì)員。在大數(shù)據(jù)的支持下，如何實(shí)現(xiàn)未來(lái)交通運(yùn)輸?shù)娜诤习l(fā)展，滿幫積極探索新形態(tài)的物流運(yùn)輸形式，加速自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局和發(fā)力。如滿幫集團(tuán)智能駕駛事業(yè)群總裁、貨車幫CTO唐天廣此前表示，當(dāng)前無(wú)人駕駛技術(shù)缺乏場(chǎng)景、數(shù)據(jù)的支撐，而反向通過(guò)場(chǎng)景和技術(shù)的結(jié)合，把整個(gè)無(wú)人駕駛場(chǎng)景限制以后，使得外部條件相對(duì)簡(jiǎn)化，更容易達(dá)到理想中的技術(shù)使用。
  通過(guò)此次合作，智加科技在諸多技術(shù)模塊的研發(fā)上也將得到海量真實(shí)場(chǎng)景資源的支持，在高精地圖數(shù)據(jù)收集等層面充滿了想象空間。進(jìn)一步夯實(shí)智加科技以安全為核心的多傳感器融合方案的實(shí)踐優(yōu)勢(shì)，也為智慧物流、智慧出行勾勒更安全、更高效的未來(lái)。
  在今年4月滿幫集團(tuán)宣布完成19億美元融資之后，滿幫集團(tuán)表示將關(guān)注自動(dòng)駕駛、新能源汽車等新興領(lǐng)域。近日，有媒體稱，滿幫集團(tuán)即將完成新一輪10億美元融資，主要用于資金補(bǔ)充，進(jìn)軍無(wú)人駕駛領(lǐng)域。
  滿幫集團(tuán)CEO王剛認(rèn)為，無(wú)人駕駛是真正推動(dòng)公司和物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展的核心技術(shù)。在2018年5月貴陽(yáng)舉辦的數(shù)博會(huì)期間，王剛表示，短期之內(nèi)，無(wú)人駕駛商業(yè)化未必能比有人駕駛效率更高，但是企業(yè)現(xiàn)在就要做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)激戰(zhàn)了。“這個(gè)領(lǐng)域里，滿幫集團(tuán)希望去賭一家公司，傾我們所有的資源去All in一家公司，即便不一定是我們自己全資的公司。”
  如今看來(lái)，滿幫集團(tuán)希望去賭的這家公司是智加科技。智加科技(PlusAI)是研發(fā)無(wú)人重卡的科技企業(yè)，瞄準(zhǔn)干線運(yùn)輸市場(chǎng)。自2016年成立起，智加科技即專注于高速物流場(chǎng)景下L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，并加速在2018年接連實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的場(chǎng)景落地。智加科技與中國(guó)商用車領(lǐng)頭羊一汽解放達(dá)成戰(zhàn)略合作，不僅獨(dú)家技術(shù)支持新一代物流重卡J7車型的下線發(fā)布，更攜手一汽解放共同探索開發(fā)智能化重卡，推進(jìn)無(wú)人重卡的商業(yè)化市場(chǎng)?；谶@一緊密合作，智加科技計(jì)劃2年內(nèi)，組建1000輛規(guī)模的無(wú)人重卡車隊(duì)，實(shí)現(xiàn)以安全為核心的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
  今年5月，蘇寧L4級(jí)無(wú)人駕駛重卡“行龍一號(hào)”完成“倉(cāng)對(duì)倉(cāng)”場(chǎng)景L4自動(dòng)駕駛作業(yè)測(cè)試。這輛無(wú)人駕駛重型卡車，則是由智加科技與蘇寧物流聯(lián)合推出。
  業(yè)內(nèi)人士共同認(rèn)為，無(wú)人駕駛在物流行業(yè)的應(yīng)用有望早于乘用車率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。滿幫集團(tuán)智能駕駛事業(yè)群總裁唐天廣曾明確地預(yù)判：未來(lái)3-5年內(nèi)，無(wú)人駕駛在物流產(chǎn)業(yè)中運(yùn)營(yíng)的理想狀態(tài)是實(shí)現(xiàn)在市區(qū)道路環(huán)境下為有人，高速相對(duì)封閉的場(chǎng)景為無(wú)人。
無(wú)獨(dú)有偶，今年4月，G7與普洛斯、蔚來(lái)資本聯(lián)合宣布，共同出資組建由G7控股的新技術(shù)公司，研發(fā)基于自動(dòng)駕駛、新能源技術(shù)和物流大數(shù)據(jù)的全新一代智能重型卡車，探索創(chuàng)新物流資產(chǎn)服務(wù)模式。
  今年7月，百度聯(lián)合陽(yáng)光融匯資本向獅橋集團(tuán)投資10億元人民幣，獅橋也將加入百度的無(wú)人駕駛開源平臺(tái)Apollo。同時(shí)三方將聯(lián)合主機(jī)廠等合作伙伴成立一家獨(dú)立公司研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車，建設(shè)干線物流運(yùn)營(yíng)解決方案。
  除此以外，菜鳥、京東等電商巨頭也紛紛公開表示正在研發(fā)干線運(yùn)輸?shù)臒o(wú)人駕駛重型卡車。
  隨著物流企業(yè)、無(wú)人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無(wú)人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無(wú)人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)業(yè)態(tài)。