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雙11前夕“通達(dá)系”上調(diào)派件費(fèi) 快遞費(fèi)真的會(huì)漲嗎?

派送費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)非寄件費(fèi)，會(huì)否影響快遞網(wǎng)點(diǎn)上調(diào)快遞費(fèi)主要由經(jīng)營(yíng)者決定，目前沒(méi)有出現(xiàn)普漲局面

距離雙11還有一個(gè)多月，不僅商家嚴(yán)陣以待，各大快遞企業(yè)也進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)。南都記者了解到，國(guó)慶前，“三通一達(dá)”和百世等多家快遞企業(yè)宣布，從10月1日起調(diào)整全國(guó)各網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)上海地區(qū)的快件派送費(fèi)。10月11日夜里，中通快遞再度發(fā)布《關(guān)于2018年旺季費(fèi)用調(diào)整的通知》，“11月11日起在全國(guó)范圍啟動(dòng)旺季中轉(zhuǎn)費(fèi)和派費(fèi)調(diào)節(jié)機(jī)制。具體費(fèi)用調(diào)整幅度，由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)總部指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實(shí)際情況實(shí)施。”南都記者留意到，這一次調(diào)價(jià)除了派件費(fèi)還增加了中轉(zhuǎn)費(fèi)，調(diào)價(jià)范圍也不再限定上海，而是面向全國(guó)。上述調(diào)價(jià)消息公布后，被媒體和外界人士解讀為快遞費(fèi)漲價(jià)。但多位快遞業(yè)人士向南都記者表示，其實(shí)“‘派送費(fèi)’、‘中轉(zhuǎn)費(fèi)’并不是消費(fèi)者寄送快遞時(shí)所支付的費(fèi)用，而是加盟制快遞企業(yè)內(nèi)部的結(jié)算費(fèi)用，和快遞價(jià)格并無(wú)直接關(guān)系”。至于內(nèi)部的調(diào)整是否會(huì)傳導(dǎo)到快遞末端，影響部分加盟快遞網(wǎng)點(diǎn)上調(diào)快遞費(fèi)，這主要由加盟網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)者自己決定，“雙11快遞件暴增，要‘招兵買馬’添人手，網(wǎng)點(diǎn)有些可以自己消化，有些成本壓力太大、盈利空間狹窄，也會(huì)選擇漲價(jià)‘自救’。”行業(yè)人士還指出，此次調(diào)價(jià)背后，其實(shí)是通達(dá)系快遞性價(jià)比越來(lái)越高。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在多條快遞線路尤其長(zhǎng)三角地區(qū)，通達(dá)系的總單量和物流時(shí)效均呈現(xiàn)趕超態(tài)勢(shì)，但服務(wù)價(jià)格還不到順豐的一半。從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，今后定價(jià)機(jī)制將更加靈活合理，逐漸擺脫價(jià)格戰(zhàn)，向技術(shù)要紅利。

PART1

北京、廣州仍有大部分網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)漲價(jià)

“調(diào)整派費(fèi)并不等于快遞漲價(jià)，這是一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)”，快遞業(yè)人士解釋，基礎(chǔ)派費(fèi)和中轉(zhuǎn)費(fèi)的上調(diào)屬于企業(yè)內(nèi)部各投資主體之間的成本調(diào)整，具體來(lái)說(shuō)，是加盟制快遞企業(yè)旗下的各加盟網(wǎng)點(diǎn)與總部之間，相互派送跨區(qū)域快件時(shí)結(jié)算的費(fèi)用，即發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)支付總部，然后總部再結(jié)算給派件網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用。

南都記者采訪發(fā)現(xiàn)，韻達(dá)已將各加盟網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)上海地區(qū)的快件派費(fèi)上調(diào)0.5元/票。9月初，安能快運(yùn)也發(fā)布了“分階段上調(diào)全國(guó)派費(fèi)”的計(jì)劃，9月25日前針對(duì)全網(wǎng)15個(gè)省區(qū)加盟網(wǎng)點(diǎn)調(diào)整派費(fèi)，到明年6月平均每公斤派費(fèi)上調(diào)至0.2元。與此同時(shí)，有媒體報(bào)道稱，北京部分區(qū)域的快遞網(wǎng)點(diǎn)上調(diào)了快遞寄件價(jià)格，漲幅達(dá)3元之多。

但南都記者連續(xù)兩天在北京西城區(qū)實(shí)地踩點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，有大部分快遞網(wǎng)點(diǎn)目前并沒(méi)有漲價(jià)，比如中通快遞、圓通快遞、韻達(dá)快遞等在這一區(qū)域的不少網(wǎng)點(diǎn)官方價(jià)格仍然維持在15元/公斤上下。“寄到上海的快遞，一單的價(jià)格還是15元，并且有討價(jià)還價(jià)的空間，最低可降到10元。”北京郵電大學(xué)門(mén)口一位韻達(dá)的快遞員向南都記者表示，他知道派件費(fèi)每單漲了0 .5元，但他所在網(wǎng)點(diǎn)的寄件費(fèi)并沒(méi)有漲價(jià)。

不僅如此，南都記者在廣州各快遞網(wǎng)點(diǎn)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“三通一達(dá)”大部分網(wǎng)點(diǎn)的寄件價(jià)格暫時(shí)也沒(méi)有漲價(jià)，各快遞公司的快遞員也反饋，廣州包裹寄至上海的普快價(jià)格仍然在10元-18元的范圍內(nèi)，“網(wǎng)點(diǎn)價(jià)格不會(huì)高于官網(wǎng)定價(jià)，而官網(wǎng)定價(jià)目前暫無(wú)變動(dòng)”。此外，西安、江西、廈門(mén)等地區(qū)的各大快遞公司表示，沒(méi)有接到漲價(jià)通知，快遞費(fèi)用并未見(jiàn)上調(diào)。而以直營(yíng)運(yùn)作的順豐、蘇寧、國(guó)美物流等快遞也表示，快遞費(fèi)用維持不變。

就目前采訪結(jié)果來(lái)看，快遞寄件費(fèi)并沒(méi)有出現(xiàn)普漲局面。“這一輪派件費(fèi)的調(diào)整主要針對(duì)加盟制的快遞網(wǎng)點(diǎn)，也就是‘三通一達(dá)’自己的一線終端網(wǎng)點(diǎn)。目前，‘三通一達(dá)’在全國(guó)運(yùn)營(yíng)、中轉(zhuǎn)、路由等方面都在逐步收歸在總部掌控、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，一線終端網(wǎng)點(diǎn)則由數(shù)量眾多的加盟商運(yùn)營(yíng)，招納快遞員收派件，自負(fù)盈虧。雙11快遞量暴漲，會(huì)臨時(shí)增加網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)成本。上調(diào)派件費(fèi)目的是為減輕派件網(wǎng)點(diǎn)在運(yùn)營(yíng)、車輛、人工等方面的成本壓力，并激發(fā)網(wǎng)點(diǎn)在雙11期間的派件積極性。”一位“通達(dá)系”人士向南都記者表示，仔細(xì)研究各快遞企業(yè)此前的調(diào)價(jià)通知也可以發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是韻達(dá)還是中通、申通，文字表述都是“由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)總部指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實(shí)際情況實(shí)施”，這意味著，調(diào)價(jià)的主導(dǎo)權(quán)掌握在加盟網(wǎng)點(diǎn)自己手里。

PART2

派件費(fèi)上調(diào)=快遞費(fèi)上漲?

“其實(shí)，派件費(fèi)上調(diào)不等于寄件費(fèi)漲價(jià)，這主要看快遞網(wǎng)點(diǎn)自身的情況，如果該網(wǎng)點(diǎn)利潤(rùn)比較豐厚，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的作用下，他們會(huì)自行消化成本上漲，而不會(huì)輕易提高快遞費(fèi);如果這個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)本身利潤(rùn)就很薄，承受不了成本上漲的壓力，則可能會(huì)通過(guò)一定方式轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。”在廣州曾管理過(guò)一家快遞網(wǎng)點(diǎn)的武鳴(化名)向南都記者透露。

“我們網(wǎng)點(diǎn)平時(shí)快件的派送量大概4000-5000票，聽(tīng)說(shuō)去年雙11期間總共超過(guò)了1萬(wàn)票。”一位韻達(dá)的快遞員告訴南都記者，當(dāng)時(shí)老板臨時(shí)招了十幾個(gè)兼職的鐘點(diǎn)工，即便這樣每天也是從早上5-6點(diǎn)到崗，晚上10點(diǎn)多收工，持續(xù)了一個(gè)星期。而阿強(qiáng)所在的網(wǎng)點(diǎn)不算大，只有3-4個(gè)快遞員，“我平時(shí)每天派100-200票快件，去年雙11翻了2-3倍，差不多每天派400-500票。那時(shí)候臨時(shí)請(qǐng)人又太貴，老板舍不得花錢(qián)，又不想被其他人搶了業(yè)績(jī)。我們平時(shí)每票包裹的派送提成只有1-1.2元不等，所以都是發(fā)動(dòng)自己的親戚，老婆孩子一起來(lái)幫忙理貨、送貨。”

2017年，雙11期間有15億件快遞包裹寄出，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)孫康在日前舉行的“雙11”物流服務(wù)動(dòng)員會(huì)上表示，今年的快遞量將是十年來(lái)的最高點(diǎn)，各快遞網(wǎng)點(diǎn)將承受更大壓力。南都記者留意到，近期招聘網(wǎng)站上關(guān)于雙11期間招聘臨時(shí)快遞員的信息日益增多，某快遞公司全職開(kāi)出的月薪是3500-7000元，而鐘點(diǎn)工從現(xiàn)在到11月10日期間，每小時(shí)薪酬15元，而11月11日至18日，工資按18元/小時(shí)結(jié)算。

“每年雙11，快遞網(wǎng)點(diǎn)爆倉(cāng)的壓力都很大。因?yàn)檫@個(gè)階段僅為時(shí)一周，網(wǎng)點(diǎn)投入太大規(guī)模和人力，否則過(guò)了這個(gè)階段根本無(wú)法攤掉成本。之前有些網(wǎng)點(diǎn)因?yàn)楸瑐}(cāng)就拒收貨，還有貨物丟失等問(wèn)題。包裹太多了，為了留住快遞員順利派件，還要給快遞員每票加提成。”武鳴說(shuō)，為了規(guī)范網(wǎng)點(diǎn)并激發(fā)派件的積極性，從2013年開(kāi)始，部分快遞公司總部就在探索用調(diào)整內(nèi)部費(fèi)用的方式來(lái)平衡網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，比如上調(diào)派件費(fèi)，給部分補(bǔ)助和獎(jiǎng)勵(lì)金。當(dāng)時(shí)這些公司都還沒(méi)有上市，并沒(méi)有引起外界關(guān)注。

雙壹咨詢調(diào)查研究也發(fā)現(xiàn)，受房租、人工各項(xiàng)成本高、政府監(jiān)管嚴(yán)格等因素影響，上海、北京等一線城市網(wǎng)點(diǎn)景氣度在全國(guó)偏低、網(wǎng)點(diǎn)生存艱難。上調(diào)派費(fèi)能夠改善網(wǎng)點(diǎn)生存狀況、幫助網(wǎng)點(diǎn)篩選優(yōu)質(zhì)客戶提供高質(zhì)量服務(wù)、增強(qiáng)旺季打仗信心，旺季“提價(jià)限量”策略，體現(xiàn)出“各家快遞企業(yè)從追求業(yè)務(wù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠓?wù)質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性”。“成本壓力下，派件費(fèi)是加盟制快遞企業(yè)總部給分公司(尤其是基層網(wǎng)點(diǎn))的資金輸血。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿對(duì)南都記者坦言，快遞企業(yè)因集約化不足而缺乏足夠的話語(yǔ)權(quán)，“對(duì)服務(wù)提價(jià)都在謹(jǐn)慎試探”，增加快遞網(wǎng)點(diǎn)派費(fèi)利于提振士氣，作為今年業(yè)績(jī)較好的兩家企業(yè)，中通和韻達(dá)率先公開(kāi)提升派費(fèi)，給一線增加派費(fèi)具有示范效應(yīng)，可以借勢(shì)強(qiáng)化企業(yè)的服務(wù)品質(zhì)。

PART3

定價(jià)機(jī)制將趨向靈活精細(xì)化

不過(guò)，每個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)除了派件，也負(fù)責(zé)收件。“派件費(fèi)上漲必然會(huì)導(dǎo)致一部分收件量業(yè)務(wù)較大的網(wǎng)點(diǎn)快遞成本的上漲”，快遞專家、雙壹咨詢創(chuàng)始人龔福照對(duì)南都記者分析稱，對(duì)于通達(dá)系快遞企業(yè)來(lái)講，電商件占其業(yè)務(wù)總量60%以上，對(duì)價(jià)格高度敏感，電商快遞受直接影響，但派費(fèi)上調(diào)能否傳導(dǎo)到上游，不能一概而論。

“過(guò)去業(yè)內(nèi)流傳著‘誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死，誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死’的說(shuō)法。因?yàn)槟壳翱爝f企業(yè)提供的服務(wù)還比較同質(zhì)化，大家基本沒(méi)有議價(jià)權(quán)。在這種背景下，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)其實(shí)不敢貿(mào)然提價(jià)，否則客戶很容易流失。”武鳴表示。此外，跟一些固定的電商賣家都會(huì)提前簽訂相關(guān)合作協(xié)議，協(xié)議期內(nèi)不能輕易漲價(jià)，所以即便派件費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)上調(diào)，也很難轉(zhuǎn)嫁給這部分固定合作的電商賣家。對(duì)比來(lái)看，與快遞網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有長(zhǎng)期合作的小散電商賣家可能會(huì)有一定影響。

此外，派費(fèi)上調(diào)是否會(huì)直接導(dǎo)致消費(fèi)者寄件價(jià)格上漲?部分快遞公司從業(yè)者對(duì)南都記者透露，作為需要承擔(dān)派費(fèi)上漲這部分成本的一方，加盟網(wǎng)點(diǎn)也會(huì)根據(jù)自身的情況作決策。如果加上補(bǔ)貼、獎(jiǎng)金后的利潤(rùn)能夠沖抵這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)派件費(fèi)上調(diào)后的成本，自己可以消化掉，網(wǎng)點(diǎn)通常不會(huì)上調(diào)消費(fèi)者寄件費(fèi)用;如果自己不能消化掉成本，就會(huì)漲價(jià)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，尤其是非電商件。“但四通一達(dá)的非電商件比例不大，尤其是在雙11期間，很多網(wǎng)點(diǎn)都會(huì)停止收上門(mén)散件，專心做雙11的電商件”。

事實(shí)上，“三通一達(dá)”和百世五家企業(yè)近年來(lái)每年都有上調(diào)派件費(fèi)，但南都記者梳理今年前八個(gè)月經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)和半年報(bào)發(fā)現(xiàn)，通達(dá)系企業(yè)的快遞收件費(fèi)并沒(méi)有上漲。其中，韻達(dá)從今年1月的2 .01元降至8月份的1 .58元。單價(jià)收入的大幅下降也帶動(dòng)單價(jià)下行，2017年韻達(dá)快遞平均單價(jià)為12 .38元，同比下降2 .6%。國(guó)金證券的研究報(bào)告表示，網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)對(duì)于及時(shí)性、安全性的敏感程度往往弱于商務(wù)件消費(fèi)，一般情況下，選擇快遞的決策者是商家，最終的接收者是消費(fèi)者，因此“電商快遞企業(yè)天然需要具備低價(jià)格、高效率的屬性”。為此，快遞企業(yè)對(duì)漲價(jià)行為相當(dāng)謹(jǐn)慎、敏感。

此外，對(duì)于北京地區(qū)部分網(wǎng)點(diǎn)的寄件價(jià)格變化，也有不愿透露姓名的分析人士認(rèn)為，盡管末端快遞價(jià)格變動(dòng)多由加盟商根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)情況決定，但也不乏部分網(wǎng)點(diǎn)借機(jī)坐地漲價(jià)的可能，這種情況就和派費(fèi)調(diào)整無(wú)直接關(guān)系，“公平、透明、有效的派費(fèi)機(jī)制對(duì)于調(diào)節(jié)網(wǎng)點(diǎn)利益至關(guān)重要，中通韻達(dá)在通知中特別強(qiáng)調(diào)派費(fèi)發(fā)放的落實(shí)要考慮網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)質(zhì)量，表明派費(fèi)機(jī)制趨向精細(xì)化。”

PART4

通達(dá)系長(zhǎng)三角總單量和物流速度趕超順豐

物流行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，具有典型的重資產(chǎn)特征，利潤(rùn)率較低，以降低價(jià)格、縮小盈利空間為代價(jià)換取更大業(yè)務(wù)量和市場(chǎng)份額，一直是“四通一達(dá)”采取的擴(kuò)張路徑。

單票收入降幅領(lǐng)跑“通達(dá)系”的韻達(dá)此前發(fā)布的半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，上半年累計(jì)完成快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量達(dá)29 .95億票，增速高出行業(yè)平均增速90%，令報(bào)告期營(yíng)業(yè)收入同比增速達(dá)到了高于順豐的36 .95%，而業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)也導(dǎo)致運(yùn)輸、人力等成本較去年同期增長(zhǎng)40 .85%。但據(jù)韻達(dá)方面透露，他們采取了轉(zhuǎn)運(yùn)中心自營(yíng)、加大信息化、自動(dòng)化、智能化等核心資源投入等方式降低全網(wǎng)鏈路交易成本，在快遞產(chǎn)品單票收入持續(xù)低于行業(yè)水平的情況下，快遞服務(wù)毛利率30 .64%，較報(bào)告期初提高1.65%。

億歐智庫(kù)發(fā)布的《2018年中國(guó)物流科技發(fā)展研究報(bào)告》分析總結(jié)道，近些年來(lái)，已經(jīng)占據(jù)了物流成本近八成的人工費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用仍在不斷增加，毛利率下降預(yù)期明顯。伴隨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，依靠傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備與管理體系已經(jīng)不足以讓企業(yè)站穩(wěn)腳跟，傳統(tǒng)物流要轉(zhuǎn)型，必須擁抱數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，才能更好地發(fā)揮規(guī)模效益。

中通快遞董事長(zhǎng)賴梅松在二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上同樣提出，快遞行業(yè)是一場(chǎng)“馬拉松賽”，企業(yè)間“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)下降”，缺乏市場(chǎng)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)效率的小型快遞公司正逐漸轉(zhuǎn)型或退出快遞市場(chǎng)，保持收派能力穩(wěn)定是持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，將在服務(wù)品質(zhì)、基建設(shè)施自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性建設(shè)、智能決策等方面加大投入。此外，圓通也正通過(guò)加密貨運(yùn)飛機(jī)和航線網(wǎng)絡(luò)等形式，開(kāi)拓更多時(shí)效產(chǎn)品和與之配套的服務(wù)。南都記者了解到，類似的舉措已經(jīng)成為快遞企業(yè)脫離“價(jià)格戰(zhàn)”泥淖、提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)性價(jià)比的重要舉措。

一份行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，在很多快遞線路尤其長(zhǎng)三角地區(qū)，通達(dá)系的快遞公司在總單量和物流速度上均呈現(xiàn)趕超態(tài)勢(shì)，比如從浙江金華到湖北武漢的線路，通達(dá)系單量是順豐的近5倍，但從快遞公司攬收到消費(fèi)者簽收的物流速度，通達(dá)系平均比順豐快了2個(gè)小時(shí);而從山東菏澤到上海的線路，通達(dá)單量是順豐的2倍多，全鏈路物流時(shí)效卻快了6個(gè)小時(shí)。

“隨著時(shí)代的發(fā)展和企業(yè)競(jìng)合關(guān)系的加深，全行業(yè)都將往更高端的方向走，而不是一味的地板價(jià)去做產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)”，百世集團(tuán)營(yíng)銷總經(jīng)理洪一瑋此前在接受南都記者等媒體采訪時(shí)表示，現(xiàn)階段行業(yè)的主流玩家都希望提升質(zhì)量和時(shí)效，更好地服務(wù)客戶，當(dāng)中所牽扯到成本的提升，需要產(chǎn)業(yè)鏈上的所有企業(yè)共同承擔(dān)。因此，物流巨頭互相之間并非完全直面競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而是共同營(yíng)造物流生態(tài)環(huán)境，如在所有的物流節(jié)點(diǎn)上配備更多自動(dòng)化的設(shè)備，不斷去掉繁瑣的人工環(huán)節(jié)，“讓整個(gè)體系降本增效，是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的根本所在”。

物流業(yè)專家趙小敏則對(duì)南都記者表示，改革開(kāi)放40年，中國(guó)快遞用全球最具性價(jià)比的價(jià)格成就了良好的服務(wù)品質(zhì)，成為一張國(guó)家名片。通達(dá)系快遞今時(shí)已不同往日，集中上市成為中國(guó)資本市場(chǎng)的靚麗風(fēng)景線，在速度上進(jìn)一步縮小與順豐的距離，相對(duì)低廉的價(jià)格與好服務(wù)的矛盾逆循環(huán)有待進(jìn)一步破解，下一步將繼續(xù)擺脫價(jià)格戰(zhàn)，向技術(shù)要紅利。根據(jù)上半年披露的數(shù)據(jù)，頭部快遞企業(yè)總體上都保持中高速增長(zhǎng)，預(yù)期快遞價(jià)格將逐步進(jìn)入上升通道，快件中轉(zhuǎn)設(shè)備機(jī)械化、自動(dòng)化程度會(huì)越來(lái)越高，將為用戶提供更好更快更安全的服務(wù)。