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7月31日，“新時代·大航海·強(qiáng)國夢——智能航運(yùn)與未來”峰會在上海召開。來自全國交通系統(tǒng)主管部門、國內(nèi)外港航企業(yè)、科研院所的嘉賓齊聚一堂，圍繞“新時代·大航海·強(qiáng)國夢——智能航運(yùn)與未來”主題展開交流、凝聚共識，推動各方合作共贏發(fā)展。
本屆峰會由中國航海學(xué)會、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、中國交通通信信息中心、上海組合港管理委員會辦公室、上海市臨港地區(qū)開發(fā)建設(shè)管理委員會、上海國際航運(yùn)中心發(fā)展促進(jìn)會等聯(lián)合主辦。
早在1997年，為加強(qiáng)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，國務(wù)院下達(dá)了《國務(wù)院關(guān)于同意上海組合港組建方案的批復(fù)(國函(1997)87號)》，同意上海組合港的組建方案。1997年9月29日，上海組合港正式成立。上海組合港以上海為中心，浙江和江蘇為兩翼，在不改變原有地域和行政隸屬關(guān)系的前提下，對相應(yīng)港口的集裝箱碼頭泊位進(jìn)行組合。國務(wù)院在給交通部和上海市、浙江省、江蘇省人民政府的《國務(wù)院關(guān)于同意上海組合港組建方案的批復(fù)》中明確，具體范圍包括上海市吳松口以下，江蘇省南京長江大橋以下的長江水域以及浙江省寧波、舟山地區(qū)水域內(nèi)己建集裝箱泊位及規(guī)劃建設(shè)集裝箱泊位的深水岸線。上海組合港管理委員會的主要職責(zé)之一，是負(fù)責(zé)開展長三角區(qū)域港口綜合行政協(xié)調(diào)和上海國際航運(yùn)中心建設(shè)涉及港航發(fā)展的事務(wù)協(xié)調(diào)推進(jìn)等工作。
峰會上，交通運(yùn)輸部總工程師姜明寶表示，黨的十九大作出交通強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略部署，為交通運(yùn)輸領(lǐng)域未來發(fā)展指明了方向。作為現(xiàn)代航運(yùn)的新業(yè)態(tài)，智能航運(yùn)不僅是當(dāng)前全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展的前沿與趨勢，也是我國推進(jìn)海洋強(qiáng)國建設(shè)的重點(diǎn)領(lǐng)域，更是建設(shè)交通強(qiáng)國、構(gòu)建和完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要內(nèi)容。發(fā)展智能航運(yùn)，有利于深化航運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，提升我國航運(yùn)競爭力，建設(shè)海運(yùn)強(qiáng)國;有利于培育新的技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和協(xié)同發(fā)展，助力國家戰(zhàn)略;有利于重塑全球航運(yùn)體系，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，支撐“一帶一路”建設(shè)。
交通運(yùn)輸部原副部長、國際海事組織海事大使徐祖遠(yuǎn)在主旨演講中指出，隨著計(jì)算機(jī)、通信、傳感技術(shù)的飛速發(fā)展，人工智能算法尤其是人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的逐步完善，以及大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算平臺的成功應(yīng)用，使得未來的航運(yùn)系統(tǒng)對人的依賴越來越少，船舶交通管理的效率越來越高。目前，面向未來船舶智能發(fā)展，科研人員在兩個領(lǐng)域同步開展了實(shí)踐探索，一是利用更先進(jìn)的感知技術(shù)和通信技術(shù)，開展以人在遠(yuǎn)程操控為主要形式的無人船舶研究;另一種是逐步構(gòu)建以船舶自主的感知、認(rèn)知、預(yù)測和決策能力為主要形式的有人智能化船舶。
針對智能航運(yùn)未來的發(fā)展，徐祖遠(yuǎn)建議從五個方面著手推進(jìn)。
第一，抓好頂層設(shè)計(jì)和任務(wù)落實(shí)，就智能航運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行全面設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌考慮發(fā)展智能航運(yùn)所涉及的相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、發(fā)展規(guī)劃、資源分配和人力資源再分配等問題;
第二，優(yōu)先考慮保障航運(yùn)安全，安全是發(fā)展的保障，發(fā)展是安全的目的，在發(fā)展智能航運(yùn)的同時應(yīng)在優(yōu)先考慮航運(yùn)安全的基礎(chǔ)上，按照“先易后難、先局部再整體”的思路逐步開發(fā)智能航運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，促進(jìn)有序發(fā)展;
第三，加快網(wǎng)絡(luò)科技研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)信息高速互聯(lián)互通，為推動智能航運(yùn)發(fā)展奠定基礎(chǔ);
第四，注重國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和航運(yùn)智能化人才梯隊(duì)培養(yǎng)，通過加大政策扶植和科學(xué)引導(dǎo)，使得一批國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室能夠得到長足發(fā)展，為人才的聚集和培養(yǎng)得到保證，從而為智能航運(yùn)的未來打下堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ);
第五，加強(qiáng)對話交流，促進(jìn)“政產(chǎn)學(xué)研用”各方的互鑒合作。智能航運(yùn)是新生事物，同時也是擺在全人類面前的共同難題，需要各方共同協(xié)作，通過對話交流、互鑒合作，加速各方技術(shù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，共同提升智能航運(yùn)的技術(shù)研發(fā)和相關(guān)保障水平。