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國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任魏際剛

在過去的40年，中國物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了與發(fā)達(dá)國家在數(shù)量上的追趕，但還不是強(qiáng)國。和發(fā)達(dá)國家相比，在質(zhì)量、競爭、創(chuàng)新、科技，包括知識儲備方面，我國還很大差距。所以面向未來的數(shù)十年，我國要建設(shè)物流強(qiáng)國。同時要面向未來，走向高質(zhì)量的發(fā)展道路，城市區(qū)域和企業(yè)，包括消費(fèi)，是由人民組成的，所以城市的高質(zhì)量發(fā)展也是推動國家高質(zhì)量發(fā)展一個重要的話題，今天跟大家交流一下，如何通過物流城配來推動城市的高質(zhì)量發(fā)展。
認(rèn)清大勢，把握浪潮
首先，要認(rèn)清大勢。無論是建設(shè)物流強(qiáng)國還是城市高質(zhì)量發(fā)展，都要有全球視角，要有戰(zhàn)略思維，要緊跟國情。我這里把世界劃成五個世界，首先世界是平的，因?yàn)槿蚧苿尤虻慕?jīng)濟(jì)增長、貿(mào)易擴(kuò)張，所以推動全球流動。第二個世界是新的，因?yàn)槲覀円粩嗟赝脐惓鲂?，通過創(chuàng)新解決當(dāng)前存在的問題，和把握未來發(fā)展的機(jī)遇。新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革也正在向我們走來，所以這個世界是新的。第三個世界是快的，21世紀(jì)是速度經(jīng)濟(jì)的時代，高鐵、快遞、城市配送、APP，都是讓我們感覺到非?？?。第四個世界是綠的，通過綠色理念，使價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈得到貫通，使得從研發(fā)設(shè)計(jì)到制造，到物流，到配送，到最后的廢棄物的回收再利用，都是綠色化。第五個世界是簡單的，如果你讓世界變得很簡單，世界就會讓你變得不簡單，人們不希望復(fù)雜的交易，包括電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP，都是為讓人們的體驗(yàn)更好，包括政府簡政放權(quán)，也是讓企業(yè)在工商中流程變得非常簡單。此外，還有一個大浪潮也是需要我們把握的，即工業(yè)化浪潮，目前的工業(yè)從2.0向3.0、4.0、5.0立體化縱橫推進(jìn)，市場化的推進(jìn)，使得價格、競爭、供求發(fā)生巨大作用，特別是數(shù)字革命、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、信息化，會對生產(chǎn)、流通、消費(fèi)都會帶來非常大的變革。中國目前正在經(jīng)歷全球有史以來最大規(guī)模的城市化浪潮，每一年有大量的人口進(jìn)入城市，同時土地的性質(zhì)也發(fā)生很大變化，城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也會帶來很大變化，農(nóng)村也會發(fā)生很大的變化。另外，我們還在經(jīng)歷全球化浪潮，中國目前正在推動?xùn)|西方互動的全球化，而且是一個主動的全球化，過去是世界西方主導(dǎo)，但這一輪是中國會主動的全球化。而在綠色化浪潮中，需求結(jié)構(gòu)、需求結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、供給結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，包括制度結(jié)構(gòu)，都會帶來深刻的變化，新時代主要矛盾已經(jīng)發(fā)生變化。特別是成本結(jié)構(gòu)，過去可能通過要素投入來計(jì)算成本，但是未來可能進(jìn)入到零邊際成本，所以你將來享受的產(chǎn)品、服務(wù)是零成本的，通過運(yùn)營模式、商業(yè)模式獲得利潤。對產(chǎn)業(yè)界而言，我們面臨著機(jī)遇，也面臨著挑戰(zhàn)，面臨著風(fēng)險和不確定性。所以在這樣的背景下，無論是企業(yè)、國家，還是個人、地區(qū)，都要制定面向未來的戰(zhàn)略。
世界是新的，這一輪的新，核心特點(diǎn)是數(shù)字革命，數(shù)字革命有幾個核心特點(diǎn)，首先它是以用戶為中心，這個用戶不僅是包括消費(fèi)者，也包括企業(yè)市場主體、員工。第二它是全范圍連接的，包括設(shè)施連接、信息連接、心與心的連接，這種連接前提下，會形成全方位的集成，這個集成是橫向的、縱向的、端到端的，為什么能形成這種連接，為什么能形成這種集成？因?yàn)橄乱淮臄?shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施成為新的要素，推動智能化的發(fā)展，推動跨界融合，構(gòu)建一種新的生態(tài)體系，而且未來服務(wù)會在整個經(jīng)濟(jì)中比重越來越大，制造業(yè)性質(zhì)發(fā)生越來越大的變化，制造業(yè)需求越來越明顯。
我國處在新舊轉(zhuǎn)換的變革中
中國正處在這樣一個大的變革中，正處在新舊轉(zhuǎn)換的過程中，目前主要是以舊為主，但是新的不斷出現(xiàn)，新舊并存，未來通過以新代舊，推陳出新。中國經(jīng)濟(jì)當(dāng)前最重要的問題或者最突出的問題是什么呢？是結(jié)構(gòu)性問題，所以這就是為什么要結(jié)構(gòu)性改革。這里面的結(jié)構(gòu)性問題，第一包括傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)要轉(zhuǎn)型升級，另外房地產(chǎn)、金融也存在大量的投機(jī)行為，使大量的人才、資金、信息向虛擬的或者說向投機(jī)的方向轉(zhuǎn)變，這樣會對實(shí)體經(jīng)濟(jì)帶來重大的損傷，所以國家要調(diào)整這樣一個結(jié)構(gòu)。另外要推動新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這個新經(jīng)濟(jì)包括新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)、新商業(yè)模式、新產(chǎn)業(yè)。
另外要增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)的韌性和復(fù)雜性，中國不怕任何一個國家的貿(mào)易制裁，因?yàn)橹袊慕?jīng)濟(jì)是非常復(fù)雜的，比如工業(yè)經(jīng)濟(jì)具有39大類529個系列，供應(yīng)體系非常完整，產(chǎn)業(yè)鏈非常長，只要增強(qiáng)技術(shù)的含量、增強(qiáng)韌性，我國是可以抵抗任何風(fēng)險的。同時要提升產(chǎn)業(yè)競爭力，打造現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)體系。
在推進(jìn)過程中要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。高質(zhì)量發(fā)展是分多個層面的，既包括產(chǎn)業(yè)層面，也包括空間層面。比如農(nóng)業(yè)要實(shí)現(xiàn)安全、優(yōu)質(zhì)、綠色，制造業(yè)要品質(zhì)、品牌、品種，還要解決就業(yè)。服務(wù)業(yè)要完整體系、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、塑造價值、要有良好的體驗(yàn)。國際化方面合作共贏，減少貿(mào)易摩擦，同時實(shí)現(xiàn)資源配置方式。中國目前因?yàn)槭袌霾⒉皇欠浅Ｍ晟?，所以資源配置方式通過市場力量和政府力量有機(jī)結(jié)合，通過政府力量來彌補(bǔ)市場的失靈，同時通過政府的力量來對接國家戰(zhàn)略，通過產(chǎn)業(yè)邁入中高端。同時要推動經(jīng)濟(jì)、社會、文化、政治、生態(tài)互動發(fā)展，推動城市的高質(zhì)量發(fā)展，中國目前進(jìn)入了快速城市化進(jìn)程中，而且每年有大量的將近1000萬的人口從農(nóng)民變成市民，在這個過程中我國也組成了很多城市群，大中小城市，城市化成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的很大動力，但是城市化進(jìn)程也出現(xiàn)很多突出問題，如交通物流、環(huán)境污染、城市貧困等問題問題。所以要推動城市的高質(zhì)量發(fā)展，中央在文件中提出了推動城市轉(zhuǎn)型和升級包括質(zhì)量發(fā)展是下一步重要的任務(wù)。
怎么樣推動城市高質(zhì)量發(fā)展呢？不只是規(guī)模、增長，在營商環(huán)境、文化環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)，包括城市的交通、物流、配送、快遞、共享等都是推動城市高質(zhì)量發(fā)展的。城市的高質(zhì)量發(fā)展是有很多維度的，如經(jīng)濟(jì)繁榮、人民滿意、環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)良好、便其行、物暢其流、學(xué)有所教、勞有所得、成果共享。
用物流推動城市高質(zhì)量發(fā)展
既然今天是講物流城市，物流怎么樣推動城市的高質(zhì)量發(fā)展？首先要明白城市的定位和城市功能，不同的城市的功能、定位、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展路徑和演化規(guī)律是不一樣的。物流是動靜結(jié)合、時空結(jié)合、點(diǎn)線結(jié)合、虛實(shí)結(jié)合，所以把物流的演化規(guī)律、地位和功能有機(jī)結(jié)合起來，只有這樣，才能推動物流和城市的結(jié)合，推動城市的高質(zhì)量發(fā)展。
面向未來，中國其實(shí)是具有非常廣闊的前景。比如說OECD發(fā)布了2016年世界經(jīng)濟(jì)格局，根據(jù)這個報告，按照購買力平價，到2030年中國的GDP會占全球GDP比值8%，印度占11%，美國占18%，到2060年，中國購買力評價占到全球GDP28%，印度占到18%，美國占16%，日本占3%，所以全球的經(jīng)濟(jì)中心是向亞太、向中國、向印度轉(zhuǎn)移的，中國毫無疑問會成為全球最大的物流市場，會成為最大的新經(jīng)濟(jì)的市場。
另外一個是中產(chǎn)階級的形成，2009年全球中產(chǎn)階級是19億人，到2030年全球新中產(chǎn)階級達(dá)到39億，中產(chǎn)階級對產(chǎn)品、對品質(zhì)、對服務(wù)、對體驗(yàn)、對法律的要求是非常高的，到2030年，80后、90后、00后將會登上歷史的舞臺，他們對產(chǎn)品的要求、對消費(fèi)的要求、對個性的要求是要求高的，所以會推動我們一系列的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。
到2030年中國會成為全球貿(mào)易中心，以前是美國引領(lǐng)世界，但是未來中國和美國、日本、印度、德國、韓國，這五個國家的雙邊貿(mào)易會排名前5位，中國毫無疑問會成為全球最大的國際物流中心和全球物流的樞紐。
城市化進(jìn)程也會快速推進(jìn)，中國目前和美國的城市化差異非常大，差將近30個百分點(diǎn)。但是到2050年中國的城市化率將會達(dá)到80%，美國城市化率將達(dá)到90%，所以中國在那個時候?qū)⒂?0億人甚至超過10億人在城市生活，我們會有很多大規(guī)模超過千萬級人口的城市，在這里面對我們城市物流的發(fā)展會提出非常大的挑戰(zhàn)。在這樣一個背景下，整個物流業(yè)的發(fā)展面臨新的機(jī)遇，過去物流業(yè)是基礎(chǔ)性的、先導(dǎo)性的、戰(zhàn)略性的、引領(lǐng)性的，過去強(qiáng)調(diào)物流的速度，但是未來物流不光是要講速度，還要講質(zhì)量和效率?，F(xiàn)在經(jīng)常講降低物流成本，但是未來要更多的要進(jìn)行價值創(chuàng)造，形成競爭優(yōu)勢，把物流作為支撐產(chǎn)業(yè)，支持城市發(fā)展。同時和產(chǎn)業(yè)、區(qū)域、城市互動融合、聯(lián)動發(fā)展。從過去的調(diào)節(jié)閥、紐帶變成國民經(jīng)濟(jì)的物流鏈。如果物流加上信息技術(shù)，加上大數(shù)據(jù)，加上管理，物流成為國民經(jīng)濟(jì)的主要支柱是指日可待的。另外，要從關(guān)注物流鏈向供應(yīng)鏈、生態(tài)鏈，包括從關(guān)注國內(nèi)向國際進(jìn)行轉(zhuǎn)變。
物流呈現(xiàn)很多趨勢，物流業(yè)的革命在中國正在發(fā)生，這里包括體系的革命，包括向下、向西、向外。包括數(shù)字革命、O2O、數(shù)字化、智能化。還有品質(zhì)革命，品質(zhì)提升和精細(xì)化。還有模式革命，如平臺化、共享化，跨界融合，還有生態(tài)圈，還有市場革命，未來物流市場很大，競爭也會非常激烈，所以大規(guī)模的兼并重組將要發(fā)生。
物流強(qiáng)國的核心戰(zhàn)略是什么？我認(rèn)為物流強(qiáng)國就是三句話，叫世界一流、強(qiáng)大國家、人民滿意，物流要推動我們城市，要推動我們區(qū)域的發(fā)展，還要人民滿意，我們的物流的發(fā)展，出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)都是以人為中心，要實(shí)現(xiàn)這樣一個目標(biāo)它需要一些特點(diǎn)，這里面就包括體系優(yōu)化結(jié)構(gòu)、布局合理、銜接順暢、安全高效、智慧綠色。對企業(yè)來講怎么樣在這樣的背景下發(fā)展得更好？需要更強(qiáng)的連接，更多的增值，更好的定制，更安全和更綠色。物流怎么樣做到最好？其實(shí)就是四個字，要善始、善終。“居善地，心善淵，與善仁，言善信，政善治，事善能，動善時。”所以我們一定要像水一樣，根據(jù)你的需求而發(fā)生變化。