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當(dāng)前全球的熱門航線有哪些?哪種類型的船舶投放在這些航線上最為經(jīng)濟(jì)?一份基于大數(shù)據(jù)得出的全球集裝箱熱門航線和船型分析報(bào)告，或許能給業(yè)界帶來(lái)參考。

“新馬印地區(qū)到福建沿海的航線上，10000TEU以上型船舶對(duì)應(yīng)的績(jī)效較高，但這類船舶的運(yùn)力投放量卻不高，船東可以考慮將這類船型投放到該航線上。加勒比海-環(huán)地中海航線上，績(jī)效較高的6000-6999TEU、5000-5999TEU型船舶，對(duì)應(yīng)的船舶投放量也較低，建議船東調(diào)整運(yùn)力投放。”

近日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心港航大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室發(fā)布了一份名為《基于大數(shù)據(jù) 全球集裝箱熱門航線、船型分析》的報(bào)告，在綜合大數(shù)據(jù)分析后，給出了上述建議。

該報(bào)告以2017年數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，先將全球劃分為31個(gè)區(qū)域，再對(duì)31個(gè)區(qū)域相互之間往來(lái)的船舶，按不同的組合定義為不同的航線進(jìn)行分析研究，當(dāng)遇到某些航線上并不存在船舶運(yùn)力時(shí)則剔除，最終實(shí)際有船舶往來(lái)的航線共334條。

同時(shí)，對(duì)主要類型集裝箱船進(jìn)行分類，根據(jù)每種船型在各航線上運(yùn)營(yíng)的具體情況，綜合計(jì)算得到對(duì)應(yīng)的績(jī)效指標(biāo)。該指標(biāo)考慮到船舶繁忙程度、新投入船舶比例、航速、運(yùn)能等多方面，以衡量某種船型在某條航線上是否熱門。經(jīng)過大數(shù)據(jù)分析，最終得出有關(guān)船型與航線匹配的建議。

在全球熱門航線方面，數(shù)據(jù)顯示，2017年，全球投入集裝箱船舶艘數(shù)較多的航線，主要集中在遠(yuǎn)東地區(qū)以及歐洲地區(qū)的近洋航線，其中粵港澳地區(qū)與鄰近的新馬印、寧波舟山、環(huán)日本海地區(qū)、臺(tái)灣海峽東部地區(qū)、珠三角地區(qū)、環(huán)黃渤海等區(qū)域往來(lái)的集裝箱船舶數(shù)量較多。

運(yùn)能增幅較大的地區(qū)，則集中在從中國(guó)沿海區(qū)域出發(fā)的航線上，特別是寧波舟山、粵港澳、環(huán)渤海、福建沿海等地的航線，運(yùn)能增幅顯著，亞洲區(qū)內(nèi)市場(chǎng)和遠(yuǎn)東-歐洲市場(chǎng)的增速也較快。同時(shí)，非洲西南部沿海到波斯灣區(qū)域，美洲西部沿海到遠(yuǎn)東地區(qū)，以及紅海海域、環(huán)日本海等地的對(duì)外航線，運(yùn)能規(guī)模下降明顯。

具體航線與船舶匹配度方面，通過對(duì)334條航線上不同船型的績(jī)效分析，從績(jī)效指標(biāo)前20排名的圖中可以看出，較為熱門的有寧波舟山區(qū)域分別到環(huán)日本海、粵港澳、環(huán)加勒比海、新馬印、環(huán)地中海等地區(qū)之間航行的8000-9999TEU和12000-13999TEU型船。此外，環(huán)加勒比海到美國(guó)東南沿岸、環(huán)日本海、紅海海域等區(qū)域的6000-6999TEU、8000-9999TEU型船的績(jī)效也較高。4000-4999TEU的偏小船型，在中國(guó)南方地區(qū)到墨西哥灣、環(huán)加勒比海的航線上運(yùn)營(yíng)績(jī)效較高，船東可以考慮將對(duì)應(yīng)的船型投入對(duì)應(yīng)績(jī)效高的航線中。

不過報(bào)告還指出，在新馬印地區(qū)到福建沿岸的航線上，10000TEU以上型船舶對(duì)應(yīng)績(jī)效較高，但實(shí)際上船舶運(yùn)力艘數(shù)卻不高，報(bào)告建議船東可以考慮將這類船型投放到該航線上來(lái)。此外，在對(duì)中國(guó)—非洲航線上的熱門船型分析發(fā)現(xiàn)，5000-5999TEU、16000-17999TEU型船的績(jī)效較高，但對(duì)應(yīng)的船舶運(yùn)力保有量卻并不多，報(bào)告建議船東可以考慮將更多此類型船舶投入到中國(guó)至非洲航線上。類似的還有加勒比海-環(huán)地中海航線上，績(jī)效較高的6000-6999TEU、5000-5999TEU型船舶，對(duì)應(yīng)的投放數(shù)量也較低。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心信息化研究室主任兼港航大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室主任徐凱表示：“我們已經(jīng)通過大數(shù)據(jù)，計(jì)算了全球334條航線的情況，但由于篇幅有限，這份報(bào)告中只選取了部分航線。其中，在大型船舶的投放方面，從數(shù)據(jù)分析來(lái)看，是存在一些問題的。我們希望這個(gè)報(bào)告能起到拋磚引玉的效果，讓船公司了解可以用大數(shù)據(jù)優(yōu)化航線。”

據(jù)了解，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心港航大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室是上海市交通委員會(huì)制定的《2015年上海航運(yùn)中心建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)》之一，被列入《“十三五”時(shí)期上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)規(guī)劃》，被評(píng)為“2017 年上海市促進(jìn)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)創(chuàng)新示范項(xiàng)目”。

目前，該實(shí)驗(yàn)室已研發(fā)搭建了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的微服務(wù)私有云平臺(tái)，有效支撐了分布式存儲(chǔ)和計(jì)算環(huán)境，存儲(chǔ)了過去6年的船舶軌跡大約650多億條數(shù)據(jù)。實(shí)驗(yàn)室研究并掌握了國(guó)際領(lǐng)先的港航大數(shù)據(jù)分析關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用方案，面向港航業(yè)提供大數(shù)據(jù)咨詢、培訓(xùn)、戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)方案、技術(shù)研發(fā)、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)可視化等增值服務(wù)。