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物流管理模式可以分成三大類：外包物流、自營物流以及外包和自營相結合的混合模式。外包物流和自營物流各有利弊，其重要性是相對的。.   中國倉儲協(xié)會第三次全國物流供需求狀況調查顯示，有43%的生產企業(yè)從事自營物流，36%的生產企業(yè)物流管理采取外包物流和自營物流的混合模式，而把物流外包的生產企業(yè)卻只有21%。可見，生產企業(yè)物流管理模式是多樣化的，這是國內生產企業(yè)客觀選擇的必然。
一、生產企業(yè)選擇外包物流的利弊
外包物流有先進的機制，已經成為當今各個國家生產企業(yè)物流管理的主流模式，我國不少生產企業(yè)的物流外包實踐也取得了成功。
（一）外包物流的內涵和特殊意義
1、外包物流的內涵
.競爭優(yōu)勢理論指出：在當前這樣一個競爭世界中，企業(yè)要獲得競爭優(yōu)勢，必須從企業(yè)與環(huán)境特點出發(fā)，培育自己的核心競爭力?，F代管理強調的是把主要精力放在企業(yè)的關鍵業(yè)務(核心競爭力)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，同時與全球范圍內的合適企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系，企業(yè)中非核心業(yè)務由合作企業(yè)完成，即"業(yè)務外包"(Outsourcing)。
企業(yè)通過業(yè)務外包可以獲得比單純利用自有資源進行自營更多的競爭優(yōu)勢。
企業(yè)在集中資源于自身的核心業(yè)務的同時，通過利用其他企業(yè)的資源來彌補自身的不足，從而變得更具有競爭優(yōu)勢。
一般來說，生產企業(yè)的關鍵業(yè)務并不是物流業(yè)務，并且物流業(yè)務也不是他們的專長。將物流作為核心業(yè)務的物流企業(yè)，具有非常豐富的物流運作經驗，管理水平也非常高。而新興的第三方物流企業(yè)由于其從事多項物流項目的運作，可以整合各項物流資源，使得物流的運作成本相對較低，物流作業(yè)更加高效。生產企業(yè)將物流業(yè)務剝離出來交給他們來做，就可以集中精力開展主流業(yè)務、發(fā)揮競爭優(yōu)勢，這就是所謂的"物流外包"。
 

2、外包物流的特殊意義
外包物流越來越受到人們的重視，原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原來更大的競爭優(yōu)勢，這種優(yōu)勢主要體現在以下幾個方面：
業(yè)務優(yōu)勢 
第一，可以使生產企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務。生產企業(yè)內部的物流系統(tǒng)有可能并不能滿足其所有的物流服務要求，在許多情況下，他們的顧客所需要的物流服務往往要求具有特別的專業(yè)知識和技能，而這方面的要求如由廠商內部組織來滿足往往是十分不經濟的。即使是現代化技術的進步，尤其是信息技術，正以日新月異的速度造福于人類，但這并不能足以趕上所有經營領域內的突飛猛進的發(fā)展步伐。從另一方面說，獲取新興科技對于保持競爭優(yōu)勢或至少不落后是十分重要的，而專業(yè)化的第三方物流服務業(yè)恰好能提供上述的服務。 特別是對于中小企業(yè)來說，物流外包可以突破企業(yè)資源限制。一方面，擺脫自建物流設施和信息網絡等物流專業(yè)設備所需的資金負擔。另外，小企業(yè)的物流部門缺乏與外部資源的協(xié)調，當企業(yè)的核心業(yè)務迅猛發(fā)展時，需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上，這時企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往由于技術和信息系統(tǒng)的局限而滯后，而物流外包恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。
(2) 成本優(yōu)勢
一方面，物流外包可降低生產企業(yè)運作成本?？梢允股a企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務。這是因為第三方物流服務業(yè)在經營規(guī)模、經營范圍上的經濟性，使其提供的用包括勞動力要素在內的物流運作成本降低。此外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以避免盲目投資，并可將資金用于適當用途。這一優(yōu)勢與降低成本同樣重要，因為通過外協(xié)，不變成本可以轉變成可變成本。穩(wěn)定的和可見的成本也是物流外包的積極因素。穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預算手續(xù)更為簡便。一個環(huán)節(jié)的成本一般來講難以清晰的與別的環(huán)節(jié)區(qū)分開來。這樣，當物流業(yè)務剝離后，成本的明晰性就增加了，因為物流服務的供應商要申明成本或費用。 另外一方面，企業(yè)將物流業(yè)務外包可以減少固定資產投資，加速資本周轉。對于生產性企業(yè)來說，物流成本在整體生產成本中占據了較大的比重。據有關統(tǒng)計，我國工業(yè)品流通成本占商品價格的50%---60%，零售商品的物流成本占其總成本的20%。如果使用第三方，公司就可以減少對運輸設施、倉庫和搬運機械的建設與投資，解放倉庫和車隊方面的資金占用，變固定成本為可變成本，加速資金的周轉，并將財務風險轉移給第三方。尤其是那些業(yè)務量呈現季節(jié)性變化的公司，外協(xié)對公司資產投入的影響更為明顯。
（3）客戶服務優(yōu)勢
.由于第三方物流企業(yè)在信息網絡和配送節(jié)點上具有資源優(yōu)勢，這使得他們在提高顧客滿意度上具有獨到的優(yōu)勢。他們可以利用強大便捷的信息網絡來加大訂單的處理能力、縮短對客戶需求的反映時間、進行直接到戶的點對點的配送，實現商品的快速交付，提高顧客的滿意度。而且，第三方具有服務方面的專業(yè)能力和優(yōu)勢，可以為顧客提供更多、更周到的服務，加強企業(yè)的市場感召力。另外，設施先進的第三方物流企業(yè)具有對物流全程監(jiān)控的能力，通過其先進的信息技術和通訊技術加強對在途貨物的監(jiān)控，及時發(fā)現、理配送過程中出現的意外事故，保證訂貨及時、安全送到目的地，這有助于保證貨主貨物的安全，同時也能盡量實現企業(yè)對顧客的安全、準點送貨的承諾。
. 2002年，國內知名家電生產企業(yè)科龍和小天鵝與中遠聯(lián)手組建了廣州安泰達物流有限公司?？讫埌盐锪鳂I(yè)務交給安泰達來做，取得了不匪的成績。首先通過聯(lián)合招標，將科龍旗下冰箱、空調、冷柜及小家電四類產品的干線運輸進行整合，與前一年同期相比，運輸價格整體下降了9.6個百分點，僅此一項，每年為科龍節(jié)省運輸費用支出上千萬元。同時，合并各物流公司，人員由原來的90多人降低到現在的60人；簡化廠運作流程，降低了科龍公司物流運作的管理成本開支，每年節(jié)省約為700多萬元。其次，在三洋倉庫建立冰箱、空調、冷柜及小家電四類產品的配貨中心，提高了發(fā)貨速度和效率，進一步滿足了科龍生產及銷售的需求。此外，還制定了物流管理標準和倉庫安全管理制度，以確?？讫埉a品安全，滿足物流運作要求?？梢?，科龍的物流外包實踐是比較成功的，外包優(yōu)勢也得以充分體現。
二、企業(yè)物流外包存在風險 
雖然外包物流的機制是先進的，但是國內生產企業(yè)在使用這種模式時，仍然要承擔一定風險，這是由生產企業(yè)的內外環(huán)境決定的。
1、物流業(yè)面臨的制度困境
1物流業(yè)面臨的制度困境
首先，企業(yè)物流和社會物流（主要是3PL）存在嚴重脫節(jié)的現象，即物流業(yè)的發(fā)展與生產企業(yè)的物流需求有一種距離，生產企業(yè)物流的發(fā)展在社會物流中沒有找到有效的幫助和依托，而社會物流的發(fā)展也沒有在生產企業(yè)的有效需求中找到可落實的動力和指引，結果是雙方陷入被動的發(fā)展局面。目前，我國物流公司的數目不少，但是良莠不齊。許多物流公司是從原來傳統(tǒng)的倉儲、保管和運輸企業(yè)中發(fā)展而來的，業(yè)務水平、人員素質和經營規(guī)模都不高，基本上還不是真正意義上的3PL。而就社會生產總體而言，實現物流鏈管理的生產企業(yè)還是為數不多，物流并沒有滲入到社會生產中去。其次，國內生產企業(yè)的總體物流水平參差不齊。以美的、海爾、TCL、海信、青島啤酒和樂百氏為代表的少數龍頭生產企業(yè)資金雄厚、資源豐富，正在積極打造物流平臺。而經營規(guī)模小，營業(yè)額低于上億元的生產企業(yè)卻占據絕大多數。這些企業(yè)不僅管理落后、經營秩序不規(guī)范而且缺乏高素質的人才，造成企業(yè)競爭能力弱、信息不對稱。這種狀況從深層次上講更多的取決于國家制度環(huán)境的復雜性，比如說法律、法規(guī)不健全，政治體制改革步履維艱以及思想觀念轉變需要長期的陣痛過程。因此，弱小生產企業(yè)要想擺脫這種沉重的陰影還需要一段時間，它們的物流改造將是一個循序漸進的浩大工程。
2、企業(yè)外包物流的風險因素
(1) 物流資產因素
產業(yè)組織理論認為：企業(yè)在退出某一行業(yè)時，會受到許多因素的阻礙，這些因素被稱為退出障礙。沉沒成本就是其中之一。所謂沉沒成本，就是企業(yè)在退出某一行業(yè)時，其投資形成的固定資產不能被轉賣或只能以低價轉賣，造成的不可收回的資本損失。由于各企業(yè)都從自身角度出發(fā)經營物流活動，因此，從全社會物流資源優(yōu)化配置的角度看，生產企業(yè)建設的物流設施存在著總量過剩、結構失調等問題，有的甚至具有極強的專用性，如企業(yè)專用鐵路線。當生產企業(yè)打算退出物流領域而采取物流外包時，這些物流設施很難或只能以低價轉讓，給企業(yè)帶來巨大的沉沒成本，形成較高退出障礙。此外，企業(yè)退出物流領域時，需要解雇相關的物流部門從業(yè)人員，但國有企業(yè)解雇職工時，需要支付退職金、解雇工資等等，在國有企業(yè)普遍不景氣的情況下，這筆費用也構成了企業(yè)退出物流領域的障礙。
(2) 市場交易成本因素
新制度經濟學派的交易成本理論認為，物流活動的外購屬于服務貿易，形成市場交易成本的主要原因是信息不對稱而導致的信用風險。第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流供應商和企業(yè)之間關系的。物流服務的行為實際上是一系列委托與被委托、代理與被代理的關系，是完全以信用體系為基礎的。生產企業(yè)以合同方式將物流活動委托給第三方，第三方為能及時響應顧客要求，又以合同方式匯集了眾多倉儲、運輸合作伙伴。交易和結算主體往往涉及多方面的物流參與者，其中任何一個物流提供者出現信用問題，都將會影響物流服務的效率。在美國，物流企業(yè)要對供應商、工廠提供銀行出具的信譽程度評估報告，這樣在物流委托方出貨后，銀行就會為其做信用擔保，等于物流企業(yè)為貨品購了保險，廠家和零售商就都有信任感。而在我國現階段，一方面，企業(yè)普遍存在信用問題；另一方面，缺少一個良好的信用保障體系。信用危機導致送貨延遲、錯誤投遞等行為的發(fā)生以及生產企業(yè)控制物流企業(yè)的短期行為，增加了物流服務交易成本。這種成本的增加往往以兩種形式表現出來，即物流外包支出增加和企業(yè)信譽度下降。
三、生產企業(yè)選擇自營物流的利弊
現代自營物流既不是傳統(tǒng)的自營物流服務也不是外包采購物流服務，它是針對于目前國內大型生產企業(yè)的物流需求而提出的新興概念。
（一）自營物流的定義
. 物流是生產企業(yè)與生俱來的組織功能，要求企業(yè)通過自有物流設備或網絡將原材料、產品、半成品送達相應的目的地。生產企業(yè)的自營物流有兩個層次：
第一，傳統(tǒng)的自營物流主要源于生產經營的縱向一體化。
生產企業(yè)自備倉庫、車隊等物流設施，內部設立綜合管理部門統(tǒng)一企業(yè)物流運作或者是各部門各司其職、自行安排物流活動。在自我運輸服務需求滿足的情況下，生產企業(yè)會把閑置的物流資源提供給原材料供應商、其它生產企業(yè)或者消費者服務機構。這種自營物流服務還停留在簡單的生產管理環(huán)節(jié)，對生產企業(yè)來說物流活動完全是一種附屬產物，而且物流溝通產銷、降低成本和改進服務的重要作用沒有發(fā)揮出來。這種傳統(tǒng)的自營物流不能帶來產品增值效應。
第二，現代自營物流概念是基于生產企業(yè)供應鏈管理思想而提出的。
它把企業(yè)的物流管理職能提升到戰(zhàn)略地位，即通過科學、有效的物流管理實現產品增值，奪取競爭優(yōu)勢。一般是在企業(yè)內部設立物流運作的綜合管理部門，通過資源和功能的整合，專設企業(yè)物流部或物流公司來統(tǒng)一管理企業(yè)的物流運作。我國的生產企業(yè)基本上還處于第一種情況。但也已經有不少大型品牌生產企業(yè)己經開始設立物流部或將有關物流運作的職能部門通過整合成立直屬的物流公司，如美的公司、李寧公司和海爾集團。
（二）自營物流的利弊同外包物流相比較，自營物流的優(yōu)點正好彌補了外包物流的缺點，而外包物流的優(yōu)勢也恰好是自營物流所不具備的。
優(yōu)
自營物流的優(yōu)勢
1掌握控制權
通過自營物流，企業(yè)可以對物流系統(tǒng)運作的全過程進行有效的控制。對于企業(yè)內部的采購、制造和銷售活動的環(huán)節(jié)，原材料和產成品的性能、規(guī)格，供應商以及銷售商的經營能力，企業(yè)自身掌握最詳盡的資料。企業(yè)自營物流，可以運用自身掌握的資料有效協(xié)調物流活動的各個環(huán)節(jié)，能以較快的速度解決物流活動管理過程中出現的任何問題，獲得供應商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，以便隨時調整自己的經營戰(zhàn)略。
2盤活企業(yè)原有資產
目前生產企業(yè)中73%的企業(yè)擁有汽車車隊，73%的企業(yè)擁有倉庫，33%的企業(yè)擁有機械化裝卸設備, 3%的企業(yè)擁有鐵路專用線。企業(yè)選擇自營物流的模式，可以在改造企業(yè)經營管理結構和機制的基礎上盤活原有物流資源，帶動資金流轉，為企業(yè)創(chuàng)造利潤空間。
3降低交易成本
選擇物流外包，由于信息的不對稱性，企業(yè)無法完全掌握物流服務商完整、真實的資料。而企業(yè)通過內部行政權力控制原材料的采購和產成品的銷售，可不必就相關的運輸、倉儲、配送和售后服務的傭金問題進行談判，避免多次交易花費以及交易結果的不確定性，降低交易風險，減少交易費用。
3避免商業(yè)秘密的泄露
對于任何一個企業(yè)來說，其內部的運營情況都是處于相對封閉的環(huán)境下，這不僅是外界對于企業(yè)運營了解渠道匱乏的原因，更重要的是企業(yè)為了保持正常的運營，特別是對于某些特殊運營環(huán)節(jié)如原材料的構成、生產工藝等，不得不采取保密手段。
當企業(yè)將運營中的物流要素外包，特別是引入第三方來經營其生產環(huán)節(jié)中的內部物流時，其基本的運營情況就不可避免地向第三方公開。而在某一行業(yè)專業(yè)化程度高、占有較高市場份額的第三方會擁有該行業(yè)的諸多客戶，它們正是企業(yè)的競爭對手，企業(yè)物流外包就可能會通過第三方將企業(yè)經營中的商業(yè)秘密泄露給競爭對手，動搖企業(yè)的競爭力。
5提高企業(yè)品牌價值

企業(yè)自建物流系統(tǒng)，就能夠自主控制營銷活動，一方面可以親自為顧客服務到家，使顧客以最近的距離了解企業(yè)、熟悉產品，提高企業(yè)在顧客群體中的親和力，提升企業(yè)形象，讓顧客切身體會到企業(yè)的人文關懷；另一方面，企業(yè)可以掌握最新的顧客信息和市場信息，從而根據顧客需求和市場發(fā)展動向調整戰(zhàn)略方案，提高企業(yè)的競爭力。

劣

自營物流的劣勢
1資源配置不合理
物流活動最主要的環(huán)節(jié)就是運輸和倉儲，因此，企業(yè)自營物流必須具備與生產能力相符的運輸力量和倉儲容量。鑒于市場的供需存在著不可預期的波動性，則為企業(yè)經營帶來一系列的風險。同時，現代物流正在向標準化的方向發(fā)展，企業(yè)為了保證與價值鏈上下游的有效鏈接，必須要改進物流設備，這將加大企業(yè)固定資金的投入。如果處于銷售旺季，由于企業(yè)運力不足，可能導致企業(yè)失去商機，不僅影響銷售額的提高，而且還可能在下一波的銷售淡季到來時由于產品未及時售出而造成產品積壓；如果處于銷售淡季，企業(yè)的運力和倉儲空間就會出現閑置，導致企業(yè)資金無法有效利用，在計算固定成本的情況下卻沒有收益。
2管理機制約束
物流活動涉及到企業(yè)生產的方方面面，由于各部門都存在著獨立的利益，都追求自身效益的最大化，這給物流活動的有效開展帶來麻煩。在我國企業(yè)現有經營管理機制下，如何協(xié)調各方面的利益，甚至要求某些部門犧牲自身利益以達到企業(yè)整體效益的最大化是一件困難的事。如果將物流管理權力提高到各事業(yè)部門之上，可能導致原本分布于各環(huán)節(jié)的物流活動被互相推委，責任承擔不明確;如果把物流管理權利分散在各事業(yè)部門，則無法避免個體利益的最大化和整體利益的弱化;如果把物流管理權力放在與各事業(yè)部門平行的位置上，則可能導致物流管理要求無法得到有效的執(zhí)行。
夭折的小天鵝
以安泰達物流公司和小天鵝的操作實踐為例。小天鵝集團下屬原有一個運輸單位，一直掌握集團的物流業(yè)務。2002年，集團出資20%與其他企業(yè)合作共同成立安泰達物流公司，打算將企業(yè)的物流業(yè)務剝離出去，交給安泰達來做。但是，接管工作受到運輸單位的阻撓，企業(yè)內部利益發(fā)生沖突，高層領導內部也有諸多分歧。
最后經過協(xié)商，提出了解決辦法：按照"老人老辦法，新人新辦法"的原則，將某些局部業(yè)務留給原下屬運輸單位繼續(xù)經營，主要負責原材料采購、省內短途運輸和配送，允許對外承接物流活動；由安泰達公司接管所有產品的干線運輸業(yè)務以及地方倉儲和配送業(yè)務。2003年，直接運輸成本就降低了2000多萬元，這還不包括人力成本和效率提高帶來的間接成本。這種做法實際上就是企業(yè)結合內外環(huán)境，采用外包物流和自營物流的混合模式，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，而且隨著市場運作不斷完善，股份會弱化、企業(yè)物流外包將走向成熟。
 

三、從比較分析中得到的啟發(fā)
（一）自營物流和外包物流不是相互對立的，雙方各有優(yōu)勢
生產企業(yè)的物流管理方式可以有多種選擇，這取決于企業(yè)的生產經營特點和規(guī)模。對于物流自理能力不足、規(guī)模經濟不明顯并且物流業(yè)務對其核心能力影響甚小的中小型生產企業(yè)應該鼓勵物流業(yè)務外包。在實際操作時，企業(yè)可以視自身的具體情況來采購第三方物流服務，既可以是逐步外包也可以是徹底外包。
1.徹底外包：對于物流資產不多，物流業(yè)務較少，物流部門人員少的生產企業(yè)，可以將物流業(yè)務完全外包，即徹底關閉自己的物流系統(tǒng)，將所有的物流職能轉給第三方物流。也可以采用系統(tǒng)接管的方式，即第三方物流公司將企業(yè)的物流系統(tǒng)全部買下、接管并擁有企業(yè)的物流資產、人員。接管后物流系統(tǒng)依然為企業(yè)服務也可與其他企業(yè)共享，以改進效率并分攤管理成本。此外，企業(yè)為了控制某些物流業(yè)務，可以在其被接管的物流系統(tǒng)中參股或控股這些業(yè)務或資產。
2.逐步外包：.對于物流資產較多、人員較多、物流業(yè)務較多的企業(yè)，一般宜采用逐步過渡的方式，按物流業(yè)務與產品或地理區(qū)域分步實施。比如，保留倉儲將配送外包，或保留配送、倉儲將運輸外包；或者把企業(yè)物流的信息系統(tǒng)外包。此外，企業(yè)還可以保留物流資產、人員、業(yè)務，只把物流的管理職能外包給專業(yè)化的第三方物流公司。

（二）生產企業(yè)的物流活動相當復雜
生產企業(yè)的物流活動很復雜，它由供應物流、生產物流、銷售物流以及廢棄物回收利用物流共同構成，似一個環(huán)環(huán)相扣、運行有序的鏈條，每個環(huán)節(jié)都有它的自身價值和特殊性。哪個環(huán)節(jié)可以自營，哪個環(huán)節(jié)需要外包完全取決于企業(yè)自身的物流處理能力和社會的物流服務能力。目前，中國現代意義上的物流還處于由傳統(tǒng)物流向現代物流轉型的初級階段，物流市場的供方和需方市場都還處于萌芽狀態(tài)，專業(yè)化、社會化的物流市場尚未形成規(guī)模，需要進一步培養(yǎng)、扶持，全社會的物流仍以企業(yè)物流為主，企業(yè)以自我服務為主。因此，國內生產企業(yè)的物流在相當時間內還需依*自己的力量，改善其內部的物流狀況，提高自我服務能力。企業(yè)物流自營或外購不是靜止的，隨著外部環(huán)境和內部資源條件發(fā)展，物流地位、物流功能發(fā)生變化后，其策略亦應該發(fā)生相應的變化。