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加速海外布局

 

似乎國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)在同一時(shí)間意識(shí)到了國(guó)際化的重要性，紛紛將戰(zhàn)火拓展至海外。5月30日，百世集團(tuán)對(duì)外展示了針對(duì)跨境服務(wù)的物流供應(yīng)鏈解決方案。并對(duì)百世國(guó)際跨境物流平臺(tái)百世大航海進(jìn)行升級(jí)，新增東南亞線(xiàn)路海運(yùn)拼箱、空運(yùn)包裹下單功能。

 

百世集團(tuán)高級(jí)副總裁、百世國(guó)際總經(jīng)理周建當(dāng)時(shí)表示，為了有效提升跨境電商物流的時(shí)效性和通關(guān)效率，百世在重要的國(guó)家和地區(qū)建立了自己的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)團(tuán)隊(duì)，舉例來(lái)說(shuō)，美國(guó)的快遞配送和物流運(yùn)輸都是按照8個(gè)區(qū)來(lái)區(qū)分價(jià)格，導(dǎo)致末端配送費(fèi)用較高，百世可以根據(jù)客戶(hù)的目的地、SKU、運(yùn)輸，計(jì)劃分倉(cāng)發(fā)貨的物流方案，降低物流成本，提升時(shí)效性，形成一定競(jìng)爭(zhēng)力。

 

幾天后，菜鳥(niǎo)聯(lián)合中國(guó)航空、圓通速遞(600233)宣布，將在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)建設(shè)一個(gè)物流樞紐，規(guī)劃建設(shè)多層的現(xiàn)代化空運(yùn)物流中心，樞紐的投入每年可處理數(shù)千萬(wàn)件跨境電商包裹。

 

實(shí)際上，菜鳥(niǎo)此前宣布將在全球多地建立世界級(jí)物流樞紐，首批納入考慮的包括杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等城市，此次香港物流樞紐的建設(shè)是菜鳥(niǎo)加速?lài)?guó)際化布局的表現(xiàn)。5月31日，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云表示，將再投入千億元建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)。這張網(wǎng)包括在國(guó)內(nèi)打造24小時(shí)貨運(yùn)必達(dá)網(wǎng)絡(luò)，以及沿著“一帶一路”，在全球?qū)崿F(xiàn)72小時(shí)必達(dá)。

 

無(wú)獨(dú)有偶，6月18日，京東與谷歌宣布，谷歌將以5.5億美元現(xiàn)金投資京東。據(jù)介紹，谷歌與京東將在系列戰(zhàn)略項(xiàng)目上進(jìn)行合作，其中包括東南亞、美國(guó)和歐洲在內(nèi)的全球多個(gè)地區(qū)合作開(kāi)發(fā)零售解決方案。京東將輸出供應(yīng)鏈管理與物流服務(wù)能力，并結(jié)合谷歌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)展開(kāi)合作。

 

跨境市場(chǎng)空間大

 

有分析認(rèn)為，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但增速逐漸放緩，相比之下，跨境市場(chǎng)前景無(wú)限，可以為企業(yè)帶來(lái)新的商機(jī)。根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的2018一季度郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況通報(bào)顯示，一季度，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成99.2億件，同比增長(zhǎng)30.7%;快遞業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)1271.4億元，同比增長(zhǎng)29.1%。其中，國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成2.7億件和142.1億元，同比分別增長(zhǎng)58.5%和27.6%，業(yè)務(wù)占比進(jìn)一步提升。

 

此外，根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度，中國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額6.75萬(wàn)億元，增長(zhǎng)9.4%。其中，出口3.54萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.4%;進(jìn)口3.21萬(wàn)億元，增長(zhǎng)11.7%。在《2017年度中國(guó)出口跨境電商發(fā)展報(bào)告》中顯示，2017年中國(guó)出口跨境電商網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模為1.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)21.2%，在市場(chǎng)環(huán)境的良好態(tài)勢(shì)下，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)也越來(lái)越重視電商經(jīng)濟(jì)，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)造成強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)。東南亞作為新興市場(chǎng)的代表，這一地區(qū)的電子商務(wù)平臺(tái)也呈崛起之勢(shì)，Lazada、Shopee等平臺(tái)蓬勃發(fā)展，阿里、京東等國(guó)內(nèi)電商巨頭也紛紛加入了東南亞市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。東南亞電商平臺(tái)帶動(dòng)了的物流運(yùn)輸需求，不論是本地物流還是跨境物流，東南亞這一增量市場(chǎng)都預(yù)示著更多商機(jī)。

走勢(shì)不樂(lè)觀(guān)

 

面對(duì)巨大的國(guó)際物流市場(chǎng)，楊達(dá)卿表示，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面臨明顯的紅海競(jìng)爭(zhēng)，快遞企業(yè)被迫走向國(guó)際，這樣做的好處是可以開(kāi)拓新的市場(chǎng)，爭(zhēng)奪潛在資源。不過(guò)，目前海外市場(chǎng)走勢(shì)并不樂(lè)觀(guān)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)快遞企業(yè)在海外沒(méi)有建成完整的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，且部分區(qū)域無(wú)法實(shí)現(xiàn)“對(duì)流”，例如快遞企業(yè)在出口時(shí)擁有足夠貨源，但回程時(shí)出現(xiàn)了空返現(xiàn)象，對(duì)企業(yè)而言，這將付出巨大成本。所以，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)需通過(guò)收購(gòu)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)才能彌補(bǔ)資源上的不足，從而實(shí)現(xiàn)“雙向?qū)α?rdquo;。

 

此外，他表示，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)在國(guó)際化人才建設(shè)方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，海外市場(chǎng)不同于國(guó)內(nèi)，僅依靠公路運(yùn)輸就可有所發(fā)展，這部分市場(chǎng)涉及跨境、供應(yīng)鏈、政策法規(guī)等多重問(wèn)題，所以國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)也需打通當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈，才能搶占部分市場(chǎng)。

 

而快遞專(zhuān)家趙小敏認(rèn)為，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)目前面臨的最大問(wèn)題是不知道或不明確國(guó)際化怎么做，目前這些企業(yè)國(guó)際業(yè)務(wù)的主要目標(biāo)人群是中國(guó)人或是華人群體，暫未構(gòu)成明顯競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)份額可以忽略不計(jì)，相比之下，較早布局的中國(guó)郵政和順豐相對(duì)具有影響力，但業(yè)務(wù)量情況還構(gòu)不成競(jìng)爭(zhēng)力。

趙小敏表示，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)布局海外的最終目標(biāo)都是想成為具有國(guó)際影響力的公司，但以目前的條件來(lái)看難度較大，未來(lái)“組團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)”可能是一個(gè)好的出路。此外，企業(yè)還應(yīng)具備系統(tǒng)解決方案的能力，不做廉價(jià)勞動(dòng)力，同時(shí)要擁有核心技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，完善國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，提升品牌知名度，再利用國(guó)家影響力和政策打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)才是最佳選擇。