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如今的“618”早已不是單純的三個(gè)數(shù)字，而是又一個(gè)可以拉動(dòng)快遞企業(yè)快件量暴增的籌碼。悄然間，“618”電商大促已經(jīng)有8個(gè)年頭了，在電商圈子里，有人將“618”比喻為與“雙11”遙相呼應(yīng)的又一個(gè)全民網(wǎng)購狂歡節(jié)。每到這個(gè)時(shí)刻，電商企業(yè)就開始全力打拼，爭(zhēng)得自己的一杯羹，而快遞企業(yè)也是忙得不可開交。本期關(guān)注“618”，一同來看看快遞企業(yè)是如何應(yīng)對(duì)狂歡節(jié)的。

京東：無人軍團(tuán)又開掛

“京東618”已經(jīng)火熱開啟。暴增的訂單量再次考驗(yàn)物流配送，京東物流方面表示，早已做好了準(zhǔn)備，無人軍團(tuán)即將開掛。

今年“618”期間，15座大型智能化物流中心“亞洲一號(hào)”將繼續(xù)發(fā)揮強(qiáng)大的運(yùn)營能力。其中，shuttle系統(tǒng)、地狼系統(tǒng)、超級(jí)分揀系統(tǒng)等智能設(shè)備構(gòu)成的體系，全面應(yīng)用于北京“亞洲一號(hào)”，將大幅提升訂單處理能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)京津冀經(jīng)濟(jì)圈的有效支撐。向著打造“中國商業(yè)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施提供商”的目標(biāo)進(jìn)發(fā)，京東自主研發(fā)的無人機(jī)、無人車、無人倉等構(gòu)成的科技矩陣，已經(jīng)成為智慧物流的代表。

“618”大促前夕，全球領(lǐng)先的京東無人軍團(tuán)捷報(bào)頻傳。由京東硅谷研究院研發(fā)的L4級(jí)無人重型卡車，已經(jīng)完成2400小時(shí)的智能駕駛超級(jí)測(cè)試。作為真正意義上用于物流貨運(yùn)的全自主研發(fā)原生無人機(jī)，續(xù)航達(dá)1000公里以上的JDY-800，將于“618”期間正式對(duì)外亮相，未來投用后將為貫通京東“干線 支線 末端”三級(jí)航空物流體系提供重要支撐。

京東無人機(jī)去年就開始常態(tài)化配送服務(wù)，截至目前已出動(dòng)2萬架次，飛行總里程達(dá)10萬公里；無人車已經(jīng)在部分高校、園區(qū)正常運(yùn)營，即將在社會(huì)化道路實(shí)現(xiàn)落地。

效率達(dá)傳統(tǒng)倉庫10倍的無人倉，一直是京東物流的科技創(chuàng)新主攻方向之一。“618”前夕，京東物流首次公開了無人倉的世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，即不僅要實(shí)現(xiàn)從入庫、存儲(chǔ)到打包、分揀、出庫的全過程“作業(yè)無人化”，還需具備實(shí)現(xiàn)“運(yùn)營數(shù)字化”和“決策智能化”的能力。圍繞無人倉及一系列智慧物流中心的建設(shè)和應(yīng)用，京東物流也推出人才轉(zhuǎn)型和培養(yǎng)計(jì)劃，讓一線人員逐步從繁重的工作中解放出來，成長為技術(shù)人才。

無人軍團(tuán)等科技成果的不斷投用，將從本源上提升京東物流的運(yùn)營能力，有效化解“618”潮汐性訂單的壓力。

同時(shí)，作為無界物流的引領(lǐng)者和實(shí)踐者，京東物流正在打破邊界，構(gòu)建開放、融合、協(xié)同發(fā)展的行業(yè)生態(tài)，通過短鏈、智慧、共生的方式，為社會(huì)全面創(chuàng)造價(jià)值。面對(duì)今年“618”，京東物流將運(yùn)籌帷幄，從容布局，為商家和消費(fèi)者交出滿意答卷，同時(shí)也將帶來物流行業(yè)的一次實(shí)力展示，推動(dòng)服務(wù)品質(zhì)再升級(jí)。

此外，京東物流“618”前夕在重慶、西安、廣州等城市同時(shí)開業(yè)了7家“京東幫智慧社區(qū)店”，立足于“社區(qū)管家”，為居民提供家電、家居、家政的到家服務(wù)、智能健康產(chǎn)品銷售服務(wù)、房屋改造家裝服務(wù)，成為京東線下服務(wù)體驗(yàn)的新入口。“618”期間，消費(fèi)者如果有家電清洗、水電維修、家政保潔、衣鞋洗護(hù)、快遞收發(fā)、手機(jī)維修、地暖安裝、墻面刷新等等需求，都可以交給這些樓下的“京東幫智慧社區(qū)店”來做了，而且只需安坐家中一鍵下單，工作人員便會(huì)上門服務(wù)。

菜鳥：“分鐘級(jí)配送”開啟新物流 

“天貓618”年中大促已經(jīng)拉開帷幕。菜鳥網(wǎng)絡(luò)近日宣布，“新物流”將全面迎接“天貓618”的首場(chǎng)“大閱兵”。

繼“蘇浙滬包郵”之后，“分鐘級(jí)配送”正在成為新物流時(shí)代的熱詞。“618”前夕，菜鳥門店發(fā)貨再下70城，目前已覆蓋全國30個(gè)省份100多個(gè)城市，其中屈臣氏門店增加到1000家，馬克華菲、Lily、361等十大服飾品牌，以及放心大藥房等藥店最新接入。

一位在天貓購物的上海消費(fèi)者說，往年“618”都會(huì)擔(dān)心包裹在路上走得慢。這次一大早網(wǎng)購了一批護(hù)膚品，半個(gè)小時(shí)就送到了。

作為新物流的首個(gè)“618”，盒馬30分鐘達(dá)、天貓超市1小時(shí)達(dá)、菜鳥“門店發(fā)貨”2小時(shí)達(dá)都是大促的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，分鐘級(jí)配送已經(jīng)涵蓋生鮮、美妝、母嬰、快消、服飾、醫(yī)藥等多個(gè)品類，并從一二線城市向三四線城市拓展。

今年1月以來，菜鳥與天貓聯(lián)手商家及物流合作伙伴，共同推出門店發(fā)貨分鐘級(jí)配送服務(wù)，屈臣氏的化妝棉、卸妝油、防曬霜等成了熱銷品，樂友的奶粉、紙尿褲訂單量也逐日增加，“網(wǎng)上下單、樓下發(fā)貨”，目前平均用時(shí)40分鐘，最快僅8分鐘就送貨上門。

“賊快、巨快、嗷嗷快，都嚇到我了！”分鐘級(jí)配送驚艷了網(wǎng)友，不少買家在評(píng)價(jià)中表示，收到了“史上最快的快遞”。

菜鳥技術(shù)專家介紹，“天貓618”分鐘級(jí)配送的背后，是從供應(yīng)鏈管理、倉庫到配送末端，菜鳥各類“黑科技”輪番上陣的結(jié)果。

“618”前夕，菜鳥在江蘇無錫開啟了全球首個(gè)全數(shù)字化運(yùn)營的“未來園區(qū)”。這個(gè)園區(qū)由IoT技術(shù)打造，內(nèi)有500臺(tái)機(jī)器人聯(lián)合作業(yè)，可以在數(shù)萬個(gè)SKU中快速揀選商品來組成包裹。

在物流配送方面，菜鳥發(fā)布了多款新能源智能配送車，把物流車升級(jí)成了移動(dòng)的智能倉庫和移動(dòng)的末端驛站。

菜鳥小盒、掃臉自提柜、快遞塔等最后100米智能設(shè)備也在“天貓618”大促前紛紛亮相，為消費(fèi)者收包裹提供了多元化選擇。

5月31日，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云在2018全球智慧物流峰會(huì)上表示，菜鳥要全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，用技術(shù)、用智慧、用各種各樣的協(xié)同努力，把中國物流成本占GDP的比重降低到5%以內(nèi)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新零售時(shí)代，按需服務(wù)將成為標(biāo)配，新物流將為行業(yè)帶來全新的增長點(diǎn)。

蘇寧：17座冷鏈倉配送蔬果

在上海工作的沈先生，每周都會(huì)在蘇寧易購上為重慶洪湖鎮(zhèn)的家人購買水果、酸奶、肉品等各類生鮮。就在上個(gè)月，他驚喜發(fā)現(xiàn)，前一天下午4點(diǎn)下單購買的牛排，第二天上午9點(diǎn)47分就收到了，收貨時(shí)間與以往相比至少提前了4個(gè)小時(shí)。

這一切都源于蘇寧物流在重慶建立的冷鏈倉正式投入運(yùn)營。這個(gè)1000平方米的倉庫自今年5月正式建成以來，可以覆蓋重慶、達(dá)州全部地區(qū)，為用戶提供“當(dāng)日達(dá)”“次晨達(dá)”配送服務(wù)。沈先生的家距離重慶市100多公里，“在老家這樣的小城鎮(zhèn)，那么快就收到生鮮快遞品，我家人都覺得蘇寧太厲害了。” 目前，像洪湖鎮(zhèn)一樣能實(shí)現(xiàn)“次晨達(dá)”的小城鎮(zhèn)，全國超過了40個(gè)。

同樣的案例也在全國其他城市發(fā)生。湖北襄陽的一位美食愛好者方小姐，平時(shí)喜歡在家搗鼓各種美食，又懶得出門跑老遠(yuǎn)購買食材，于是網(wǎng)購便成為她日常生活的必需品。6月5日11點(diǎn)33分，方小姐在蘇寧易購上選購好水果和海鮮，30秒內(nèi)便被告知其訂單已經(jīng)生成，第二天上午10點(diǎn)48分蘇寧火箭哥就為她送來了小龍蝦、墨魚仔、蘋果等。從下單到收貨花了23小時(shí)14分鐘。方小姐說：“我在好幾家電商平臺(tái)上都有購物經(jīng)歷，好幾次生鮮送達(dá)時(shí)間都超過24小時(shí)。在吃貨道路上，安全和時(shí)效是衡量生鮮產(chǎn)品的兩大指標(biāo)，蘇寧品質(zhì)新鮮，速度最快，當(dāng)然就選它。”

蘇寧物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“消費(fèi)者的標(biāo)準(zhǔn)就是蘇寧的追求，安全和時(shí)效也是蘇寧生鮮配送的兩大硬指標(biāo)。今年上半年，蘇寧在全國范圍內(nèi)快速落地冷鏈倉，堅(jiān)持倉庫離用戶更近的原則，也讓新鮮速達(dá)離老百姓的餐桌更近。”

得益于蘇寧物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的日漸完善，“618”蘇寧冷鏈物流領(lǐng)域進(jìn)入大爆發(fā)的新階段。截至目前，蘇寧在北京、上海、廣州、南京、杭州、重慶、濟(jì)南等15個(gè)城市的冷鏈倉已全面建成并投入使用，服務(wù)范圍覆蓋全國150個(gè)城市。到6月底，蘇寧還將繼續(xù)新增徐州、天津兩大冷鏈倉。這樣一來，蘇寧物流全國冷鏈倉將達(dá)到17座，覆蓋全國的生鮮冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)將更完善。強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)布局讓不少消費(fèi)者上午下單，最快下午就可以拿到生鮮產(chǎn)品。

在保障品質(zhì)方面，“618”年中大促正在火熱進(jìn)行，蘇寧全國冷鏈倉堅(jiān)持嚴(yán)格的入倉驗(yàn)收，工作人員每天定時(shí)查看倉庫溫度、抽查在庫商品狀態(tài)、核對(duì)商品效期等。5月，蘇寧易購生鮮專場(chǎng)團(tuán)購活動(dòng)賣出超200噸優(yōu)質(zhì)榴蓮，6月5日，蘇寧超市小龍蝦超級(jí)新品日一天就賣出了50萬只小龍蝦，吸引千萬用戶參與，收獲了用戶好評(píng)。據(jù)了解，“618”期間，蘇寧還將針對(duì)生鮮產(chǎn)品進(jìn)行大規(guī)模的促銷優(yōu)惠活動(dòng)。

EMS：新能源車進(jìn)一步得以推廣

2018年“618”大促期間，郵政速遞物流預(yù)計(jì)浙江、江蘇、廣東、上海、福建等省份發(fā)貨量占比較大。充分考慮“618”旺季持續(xù)時(shí)間長、出貨日峰值為周末的特點(diǎn)，EMS進(jìn)一步加強(qiáng)了網(wǎng)業(yè)聯(lián)動(dòng)和統(tǒng)一指揮調(diào)度，精心組織、多措并舉。

據(jù)EMS方面介紹，今年“618”期間，將繼續(xù)投入使用新能源汽車，做好車輛資源儲(chǔ)備、車輛調(diào)度、?？寇囄淮_認(rèn)等工作。目前，EMS在北京、天津、河北、山西等22個(gè)省份165個(gè)城市，以經(jīng)營性租賃形式推廣使用新能源車，合計(jì)投入3536輛。

目前新能源車主要投入到攬投環(huán)節(jié)，未來還將在市內(nèi)盤駁環(huán)節(jié)擴(kuò)大應(yīng)用。同時(shí)，EMS將密切關(guān)注新能源車的發(fā)展動(dòng)態(tài)，待大噸位車型成熟后，在省內(nèi)干線或省際干線環(huán)節(jié)進(jìn)行投入。日前，EMS方面表示，推廣應(yīng)用新能源車是踐行國企社會(huì)責(zé)任、推動(dòng)行業(yè)綠色運(yùn)輸?shù)木唧w行動(dòng)；同時(shí)，推廣新能源車也可以有效的優(yōu)化EMS的運(yùn)能結(jié)構(gòu)，降低運(yùn)輸成本。

當(dāng)前，新能源車輛面臨著網(wǎng)點(diǎn)充電條件不足、各地政策不一致、可供選擇車型有限等多種因素影響。因此，EMS方面也表示，政府層面在鼓勵(lì)新能源車的政策基礎(chǔ)上，應(yīng)進(jìn)一步研究出臺(tái)針對(duì)快遞物流應(yīng)用新能源車的相關(guān)政策，為城市綠色配送提供強(qiáng)有力的政策支撐；建議國家研究出臺(tái)鼓勵(lì)“換電”模式應(yīng)用的具體政策，從根本上解決新能源車充電難的問題；建議車企與快遞公司制定聯(lián)合開發(fā)機(jī)制，共同設(shè)計(jì)研發(fā)適用于快遞行業(yè)使用的車型。

此外，針對(duì)此次“618”大促，EMS將采取多種方式開展旺季投遞能力補(bǔ)充工作，確保能力落實(shí)到位，采取以增加自有投遞人員為主，增加或發(fā)展外包、代投點(diǎn)和智能包裹柜為輔等方式，補(bǔ)充旺季投遞能力缺口；制定投遞應(yīng)急預(yù)案，靈活作業(yè)，動(dòng)態(tài)調(diào)度。提前制定旺季投遞應(yīng)急預(yù)案，因地制宜，通過臨時(shí)增加專段、臨時(shí)駐點(diǎn)和夜班投遞方式增加投遞力量，解決業(yè)務(wù)量突發(fā)問題；加大第三方投遞能力的推廣和使用力度。加大智能包裹柜、代辦點(diǎn)等第三方投遞能力的推廣和使用力度，補(bǔ)充自有能力不足。強(qiáng)化投遞質(zhì)量管控，規(guī)范投遞信息錄入。進(jìn)一步加強(qiáng)投遞服務(wù)規(guī)范，及時(shí)準(zhǔn)確反饋投遞信息，確保郵件及時(shí)投遞。

中通：自動(dòng)分揀系統(tǒng)再升級(jí)

為應(yīng)對(duì)2018年電商“618”年中大促，中通快遞在廣州、成都、武漢、鄭州、南昌等多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線了最新的雙層自動(dòng)分揀系統(tǒng)。相比單層自動(dòng)分揀系統(tǒng)每小時(shí)2萬件左右的處理能力，雙層自動(dòng)分揀系統(tǒng)的快件處理能力能達(dá)到每小時(shí)4萬到6萬件。其中，中通快遞廣州花都轉(zhuǎn)運(yùn)中心的雙層自動(dòng)分揀系統(tǒng)，是目前業(yè)內(nèi)最大的自動(dòng)化分揀設(shè)備，每小時(shí)最多能處理7.2萬件快件。

中通還在各個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心啟用了16米全球最長的自動(dòng)伸縮機(jī)，極大提高了快件的裝卸和操作效率。自動(dòng)分揀系統(tǒng)的推廣，需要電子面單的普及應(yīng)用來支撐，目前中通全網(wǎng)的電子面單使用率已超過94%。每一票電子面單背后都串聯(lián)著發(fā)貨商家、快遞公司和收貨消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息，快件在運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)都可通過系統(tǒng)支撐“可視化”。

中通自主研發(fā)的中天系統(tǒng)，通過優(yōu)化升級(jí)，目前已實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)各個(gè)環(huán)節(jié)的全覆蓋，為全網(wǎng)各中心大數(shù)據(jù)智能分揀、電子面單應(yīng)用以及收轉(zhuǎn)運(yùn)派簽等各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)分析提供了有力保障。“618”大促期間，中天系統(tǒng)可提供多維度的數(shù)據(jù)視圖和量化依據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控全網(wǎng)各個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)的包裹情況、分揀中心的轉(zhuǎn)運(yùn)情況和客服座席的接聽情況，管理者可通過數(shù)據(jù)分析，及時(shí)采取針對(duì)性措施來運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，有效應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)高峰。

目前，中通自有主干線班車數(shù)量保持國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先，其中，15米~17米的高運(yùn)力甩掛車最先使用并數(shù)量占比最高，大促期間，甩掛車優(yōu)勢(shì)明顯，可以大幅度提高車輛裝載率和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效，降低運(yùn)輸成本。中通的每輛主干線班車都配備了全球領(lǐng)先的定位信息系統(tǒng)GPS和地理信息系統(tǒng)GIS，在中天系統(tǒng)里，可實(shí)時(shí)跟蹤每一輛車的運(yùn)行情況。

配合自動(dòng)化分揀設(shè)備的推廣，中通也隨之推出了綠色可循環(huán)使用帆布袋。一條帆布袋可重復(fù)使用4~6個(gè)月，相比傳統(tǒng)的編織袋，使用一天便無法再次使用。這樣平均下來，一條帆布袋的使用率是以往單條編織袋的100倍。

在具體舉措方面，中通在“618”期間也做出了很大努力：人員方面，合理制定高峰操作時(shí)間段，靈活機(jī)動(dòng)安排員工加班時(shí)間，根據(jù)“618”年中大促進(jìn)出港票量的預(yù)測(cè)，提前安排員工增配，確保滿足高峰時(shí)段的用工需要。根據(jù)情況，合理安排客服人員，保證客戶、網(wǎng)點(diǎn)、總部之間的聯(lián)絡(luò)暢通；場(chǎng)地、車輛安排方面，對(duì)于新成立的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，做好貨量平衡。確保新成立的轉(zhuǎn)運(yùn)中心分?jǐn)偞笮娃D(zhuǎn)運(yùn)中心的轉(zhuǎn)運(yùn)壓力。提前儲(chǔ)備旺季物流用車，合理安排自身車輛資源?？头矫?，根據(jù)客戶投訴情況，及時(shí)與相應(yīng)部門做好溝通和幫扶，確保問題及時(shí)得到解決。