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2017年，中國重卡銷售數(shù)量超過110萬輛，突破了2010年創(chuàng)造的101萬輛的歷史極值，中國物流市場釋放出對重型卡車巨大的需求潛力。然而在重卡市場中，5大國內(nèi)品牌占據(jù)了84%的市場比重，國外品牌和其他國產(chǎn)品牌僅分到了16%的市場份額。在物流業(yè)快速發(fā)展的時代，對高端車輛的需求也在提升，但是由于國外品牌車輛價格昂貴，進(jìn)口汽車零部件的更換、維修費(fèi)用高等原因，致使很多物流企業(yè)更多地選擇了國產(chǎn)品牌。5月底，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會宣布自7月1日起，大幅降低汽車和零配件進(jìn)口關(guān)稅，這也為進(jìn)口汽車增強(qiáng)在中國市場的競爭力，以及讓更多的物流企業(yè)選購優(yōu)質(zhì)的國外重卡品牌提供了機(jī)遇。作為瑞典高端運(yùn)輸車輛的代表，斯堪尼亞也將抓住機(jī)遇，更加深耕中國物流市場。

中國是斯堪尼亞重要的戰(zhàn)略市場

“當(dāng)前中國已經(jīng)是世界上第一大汽車消費(fèi)國，與其他市場相比，斯堪尼亞在中國的車輛行駛里程至少是在其他市場的2-3倍，因此中國市場與世界其他市場截然不同，擴(kuò)大在中國市場的份額是斯堪尼亞做出的戰(zhàn)略選擇，”斯堪尼亞中國區(qū)商務(wù)總監(jiān)Ivan Stefanovic首先介紹了中國市場對斯堪尼亞的重要作用：“如此之高的行駛里程需要的是更加節(jié)能的重卡解決方案，通過節(jié)省燃油帶來客戶成本的降低會為客戶創(chuàng)造更多的可能性。當(dāng)然除了節(jié)約燃油，我們也注意到客戶對于出勤率、可靠性等要求也越來越苛刻。在中國我們看到了客戶對于未來重卡的需求。”

斯堪尼亞中國區(qū)商務(wù)總監(jiān)Ivan Stefanovic

從前幾年中國重卡銷售數(shù)據(jù)來看，以斯堪尼亞為代表的國外品牌所占比重并不高，對此，斯堪尼亞中國區(qū)售前總監(jiān)Mike Janssen做出了解釋：“首先在所有進(jìn)口品牌車中，斯堪尼亞是其中的領(lǐng)導(dǎo)者，但是對于總體市場來說，其所占得比重確實(shí)不高。我們欣喜地看到中國將汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，市場將更加開放公平，所以我們將中國視為未來重要的戰(zhàn)略市場，預(yù)計斯堪尼亞的市場份額會增長很多。”

斯堪尼亞中國區(qū)售前總監(jiān)Mike Janssen

關(guān)稅下調(diào)或成為改變重卡市場格局的轉(zhuǎn)折點(diǎn)

相比于國產(chǎn)重卡品牌占絕對優(yōu)勢，Ivan Stefanovic分析了斯堪尼亞的發(fā)展情況：“2017年，斯堪尼亞在中國市場增長達(dá)到了130%，速度非?？欤@也充分反應(yīng)了市場對高效運(yùn)輸車輛的需求正在迅速增長。但是，當(dāng)前還有很多客戶并沒有仔細(xì)核算過優(yōu)秀的燃油效率和高出勤率對于成本節(jié)約、提升效率、增強(qiáng)盈利能力所帶來的好處，而購買進(jìn)口品牌的重卡的初期投入成本要遠(yuǎn)高于采購國產(chǎn)品牌，所以很多客戶都會選擇國產(chǎn)品牌。”

2018年7月1日起，中國將全面大幅下調(diào)整車及配件的進(jìn)口關(guān)稅。對于中國消費(fèi)者而言，購置車輛（注：對于牽引車由于進(jìn)口關(guān)稅沒有變化，所以購置進(jìn)口車輛成本不會有太大變化）及養(yǎng)護(hù)成本將下降，對于物流企業(yè)而言更是如此，購置品質(zhì)精良進(jìn)口車輛的成本也將大幅下降。這勢必將帶動進(jìn)口車輛在中國市場的旺盛需求。對此，Mike Janssen說：“我們在增加銷售量上有非常大的計劃，進(jìn)口汽車及零部件關(guān)稅的下調(diào)是一個非常有力的支持，可以讓更多的物流客戶選擇進(jìn)口品牌，如此一來中國物流運(yùn)輸?shù)乃綍絹碓礁撸\(yùn)輸效率也會越來越高，客戶也會變得更有競爭力，這只是改變的第一步。接下來我們的重點(diǎn)會是為客戶提供全面的解決方案和他們所需要的服務(wù)，購買進(jìn)口的高品質(zhì)汽車零部件也將更加容易，這對于斯堪尼亞全面的解決方案和售后服務(wù)都是非常大的支持。”

當(dāng)中國用戶可以逐步接受購買高品質(zhì)的重卡，并且零部件的獲得更加簡便的時候，物流企業(yè)的運(yùn)輸效率和盈利能力都將提升，而由此帶來的也將是整個重卡市場競爭格局的變化。

抓住機(jī)遇   以客戶為核心提供更優(yōu)服務(wù)

競爭環(huán)境的變化必然導(dǎo)致市場策略的轉(zhuǎn)變，面對中國物流行業(yè)的趨勢，Mike Janssen介紹了斯堪尼亞長遠(yuǎn)的規(guī)劃：“斯堪尼亞將為中國用戶帶來更廣泛的產(chǎn)品，得益于降低進(jìn)口車輛及零配件關(guān)稅的政策，甚至將以前沒有競爭力的領(lǐng)域變得更具競爭力，這使得我們能夠更容易地為中國用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，用戶也將從中獲利。”除了產(chǎn)品外，斯堪尼亞還積極提升其服務(wù)能力，Mike Janssen說：“斯堪尼亞一直在持續(xù)的建設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這是我們的基礎(chǔ)。增加銷售和服務(wù)點(diǎn)數(shù)量，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地域越廣泛，客戶的安全感就越高，擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)仍然是我們提升服務(wù)的第一步。”

將客戶視為核心是斯堪尼亞一以貫之的理念，這也是為什么在120多年間經(jīng)歷多次危機(jī)，斯堪尼亞依然能堅(jiān)強(qiáng)挺立的重要原因。在中國市場，進(jìn)口車輛關(guān)稅下調(diào)無疑為斯堪尼亞提供了新的機(jī)遇，為客戶提供更好的整體解決方案依然是斯堪尼亞不變的承諾。在歷史上經(jīng)歷市場下跌時，斯堪尼亞的市場份額依然能夠保持增長，提升用戶的盈利能力才能確保自身的持續(xù)發(fā)展，這就是斯堪尼亞以客戶為中心的良性結(jié)果。

面對未來中國物流市場對重卡的需求，Ivan Stefanovic說：“提升燃油效率、出勤率和可靠性仍是未來斯堪尼亞在產(chǎn)品方面的首要任務(wù)，在此基礎(chǔ)上，提升駕駛的安全性，用自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）等創(chuàng)新技術(shù)保障駕駛員的安全駕駛也會是未來的重要趨勢。輕量化卡車可以更好地增加有效載荷，這也是未來客戶的需求，我們將更多地滿足中國用戶在這方面的需求。”

進(jìn)口車輛關(guān)稅下調(diào)為進(jìn)口車輛帶來了公平的競爭環(huán)境，也讓更多的車輛和零部件產(chǎn)品進(jìn)入到中國，為中國物流用戶提供了更多選擇，在這樣的歷史機(jī)遇下，進(jìn)口車輛品牌在讓用戶買得起的同時，更要在服務(wù)能力上下功夫，讓用戶無后顧之憂，真正幫助用戶提高競爭力。