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5月29日，阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡(luò)和中通快遞宣布達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議。同日，菜鳥子公司獲得圓通、申通增資。而在兩天后，阿里巴巴即大規(guī)模強(qiáng)化物流領(lǐng)域的備戰(zhàn)，宣布將豪砸千億加碼智能物流。有分析認(rèn)為，物流集群探索協(xié)同合作，有助于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)整體升級，加速中國快遞物流市場向數(shù)字物流轉(zhuǎn)變。 

菜鳥、中通、圓通加強(qiáng)合作 

5月29日，阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡(luò)和中通快遞宣布達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%，雙方將共同探索新物流機(jī)遇，推動行業(yè)數(shù)字化升級。根據(jù)達(dá)成的共識，雙方將圍繞面向新零售的快遞、末端、倉配、跨境等物流服務(wù)展開全方位合作，并在智慧物流方面進(jìn)一步提升數(shù)字化、在線化、智能化水平。 

阿里巴巴為何會在此時加強(qiáng)與中通的合作？電子商務(wù)研究中心(100EC.CN)統(tǒng)計各家快遞上市公司財報顯示，2017年中通快遞的凈利潤達(dá)31.59億元，僅次于順豐，且增速最快；業(yè)務(wù)量（超過62億票）最大，業(yè)務(wù)增速最快。電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，中通作為通達(dá)系中在規(guī)模和成本上都較具優(yōu)勢的一家公司，不論是在增速和成本控制上都體現(xiàn)出較高的水平，規(guī)模效應(yīng)帶來低成本，而更低的盈虧平衡點則帶來優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)金流和更廣闊的獲取業(yè)務(wù)的空間，形成良性循環(huán)。 

與此同時，阿里巴巴旗下物流系統(tǒng)菜鳥與圓通、申通的關(guān)系也更加緊密。5月29日晚間，圓通速遞發(fā)布公告稱，與圓澤投資、中通吉網(wǎng)絡(luò)、福杉投資、申通投資、百世物流科技及云鋒麒泰于當(dāng)天在杭州共同簽署《關(guān)于浙江驛棧網(wǎng)絡(luò)科技有限公司之增資協(xié)議》，向菜鳥供應(yīng)鏈全資子公司浙江驛棧合計增資31.67億元。其中圓通速遞公司增資4.5億元，持股占增資完成后比例為6.28%。針對本次增持的原因，圓通快遞公告中稱，為提升公司末端派送服務(wù)時效，拓展多元化派送渠道，落實終端戰(zhàn)略布局。 

申通快遞則在公告中透露，全資子公司申通投資擬以自有資金1億元投資浙江驛棧，其中350萬元計入注冊資本，剩余9650萬元計入其資本公積。本次投資后，申通投資共持有浙江驛棧股權(quán)比例為1.40%。 

實際上，百世集團(tuán)與阿里巴巴的關(guān)系也值得玩味。百世集團(tuán)日前向美國SEC遞交的年報顯示，截至2018年1月28日，阿里巴巴持有百世集團(tuán)10000000股A類普通股，94075249股B類股，是其最大股東。而在上述增資協(xié)議中，也出現(xiàn)了百世物流科技的身影。 

協(xié)同探索全力加碼智能物流 

對于此次各方在資本層面的動作，曹磊認(rèn)為這一變動說明電商、新零售平臺、新物流平臺，與快遞公司進(jìn)一步達(dá)成了深度的戰(zhàn)略認(rèn)同，徹底打破了快遞公司會淪為電商巨頭“打工者”的猜測?？爝f業(yè)未來的競爭，一定是服務(wù)好商家和消費者的競爭。 

中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿也認(rèn)為，阿里、菜鳥投資中通，可以看作是菜鳥聯(lián)盟成員對物流集群展開的協(xié)同探索。若憑借單體物流企業(yè)的自我升級來推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的整體升級，將是一條更漫長的路徑，而集群協(xié)同有利于加速中國快遞物流市場向數(shù)字物流轉(zhuǎn)變。 

阿里巴巴集團(tuán)董事局主席在5月31日舉行的2018全球智慧物流峰會上的發(fā)言似乎印證了上述分析。他在會上表示，菜鳥要全力以赴建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，通過智能、協(xié)同為制造業(yè)創(chuàng)造利潤空間。阿里巴巴和菜鳥將投資上千億元來做這件事情。 

就在當(dāng)天，菜鳥宣布與初創(chuàng)公司速騰聚創(chuàng)聯(lián)合發(fā)布全球首款MEMS固態(tài)激光雷達(dá)無人物流車。同時，菜鳥宣布名為“駝峰”的無人物流計劃，與速騰聚創(chuàng)、一汽解放、北京航空航天大學(xué)、點我達(dá)等生態(tài)合作伙伴推進(jìn)無人設(shè)備的量產(chǎn)。“未來三年阿里菜鳥無人設(shè)備將達(dá)到十萬臺。”菜鳥ET物流實驗室主任張春暉表示。

智慧物流 

趨勢漸顯 

京東 

5月29日，京東發(fā)布了醞釀已久的自動駕駛重型卡車。據(jù)悉，京東將來計劃在國內(nèi)建立基于自動駕駛重型卡車物流網(wǎng)絡(luò)，專注于做高速上的自動駕駛，承接北上廣和京東七大區(qū)域中心在高速公路上面的運行，承擔(dān)起干線貨運中轉(zhuǎn)和長途運輸任務(wù)。同時，京東將為這些無人重卡建設(shè)專門的服務(wù)區(qū)，無人卡車下高速前將在服務(wù)區(qū)配備司機(jī)后再進(jìn)入城區(qū)。

順豐 

2016年，順豐引入全自動機(jī)器人分揀，使得分揀速度達(dá)到每小時四萬件，出錯率也被大大降低。 

除了全自動化分揀，順豐也在加快無人機(jī)送貨的研發(fā)步伐。早在2013年時，順豐控股便已開始測試無人機(jī)送遞包裹。2015年，順豐自研的第二代飛控導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)成功。2016年，順豐第三代飛控導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)成功，實現(xiàn)多旋翼無人機(jī)產(chǎn)品化，傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)完成首飛。2017年，順豐自主研發(fā)的Manta Ray垂直起降固定翼無人機(jī)問世。將來，快件將通過“大型有人運輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”三段式空運網(wǎng)實現(xiàn)36小時通達(dá)全國，覆蓋地形復(fù)雜或偏遠(yuǎn)地區(qū)。 

品駿物流 

2016年底，唯品會與上海交大成立“智能物流機(jī)器人聯(lián)合實驗室”，正式啟動智能快遞無人車項目。 

據(jù)悉，唯品會無人快遞車將進(jìn)入試運行階段，能夠獨立完成訂單配送的一系列過程，包括自動規(guī)劃最優(yōu)路線、自主導(dǎo)航、智能避障等，實現(xiàn)智能預(yù)約收貨、驗貨和拒收等充滿人性化體驗的功能。未來唯品會將進(jìn)一步加大無人快遞車的投入，擴(kuò)大運營范圍，完善最后一公里的終端配送問題。