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“6·18”年中大促前夕,各大電商都開始“秀肌肉”,其中以智慧物流競技尤為突出。如京東近日集中發(fā)布了L4級無人駕駛重型卡車、續(xù)航1000公里的大型無人大飛機(jī)、由機(jī)器人炒菜服務(wù)的餐廳、全面助推智能硬件發(fā)展的Alpha平臺、幫助線下店和品牌商顯著提升運(yùn)營水平的智慧供應(yīng)鏈等智慧物流、大數(shù)據(jù)/供應(yīng)鏈、人工智能方面的最新技術(shù)成果,引起業(yè)界和公眾高度矚目。 

2017年中國社會物流總費(fèi)用達(dá)12.1萬億元,連續(xù)多年成為全球最大的物流市場；快遞業(yè)務(wù)量突破400億件,連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一；從業(yè)人員超過五千萬人,物流業(yè)成為吸納就業(yè)人數(shù)最重要行業(yè)之一；物流企業(yè)50強(qiáng)主營業(yè)務(wù)收入超過8000億元,市場集中度進(jìn)一步提升。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整逐步到位,通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等最新科技手段,加快打造智慧物流市場體系和制度體系,提高物流運(yùn)行效率和降低物流成本,將成為推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,促進(jìn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。 

電商巨頭依托各自體系打造智慧物流升級版,向世人描繪由無人機(jī)、無人車、智能終端、智能機(jī)場等技術(shù)與節(jié)點(diǎn)形成智能物流體系,以“終端+數(shù)據(jù)+內(nèi)容+服務(wù)”構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通綜合生態(tài)聯(lián)盟的誘人前景,但現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)并不輕松。這些智慧物流體系無論設(shè)計(jì)多么完善,相互配合多么協(xié)調(diào),目前大多只能在一個(gè)企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部(或合作伙伴之間)運(yùn)行,在企業(yè)與企業(yè)之間、一個(gè)企業(yè)集團(tuán)與另一個(gè)企業(yè)集團(tuán)存在激烈競爭的條件下,一個(gè)物流企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)研發(fā)的智慧物流技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式,很難延伸并惠及另一個(gè)企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)。 

市場競爭有助于促進(jìn)企業(yè)研發(fā)智慧物流新技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式,但也會在不同企業(yè)之間形成壁壘,導(dǎo)致不同企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)傾向于使用不同的甚至相互排斥的物流技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式,不同技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式之間不能兼容互通。此外,即便不同的企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)之間不存在激烈的競爭關(guān)系,甚至進(jìn)行了相當(dāng)程度的合作,即便不同企業(yè)使用的智慧物流技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)不存在嚴(yán)重的相互排斥,但如果沒有第三方力量的推動(dòng),也難以實(shí)現(xiàn)智慧物流技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)的兼容互通,而仍然會造成重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。 

近年來,政府部門、物流企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和社會公眾為打造智慧物流作出了大量努力,各大物流企業(yè)研發(fā)的相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)日漸成熟。如不久前京東物流首次發(fā)布無人倉標(biāo)準(zhǔn),該無人倉已實(shí)現(xiàn)貨物從入庫、存儲、包裝、分揀的全流程無人化,較傳統(tǒng)倉庫運(yùn)營效率可提升3倍。這類技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式亟須進(jìn)一步改進(jìn)和完善,并通過法定程序制定成為統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)而制定成為智慧物流國家標(biāo)準(zhǔn),以國家標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制力在全行業(yè)推廣使用。 

智慧物流國家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)、開放的標(biāo)準(zhǔn)體系。研究制定并全面推行智慧物流國家標(biāo)準(zhǔn),有助電商、物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)品和模式兼容互通,消除不同企業(yè)之間的壁壘,避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi),而且有助于在更高標(biāo)準(zhǔn)和層面推動(dòng)優(yōu)化市場競爭,激發(fā)電商、物流企業(yè)不斷創(chuàng)新技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)模式,提升行業(yè)整體水平和效益。政府部門和電商、物流企業(yè)等各方的工作為制定智慧物流國家標(biāo)準(zhǔn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),相信該標(biāo)準(zhǔn)出臺之日不會太遙遠(yuǎn)。