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大家還記得兩年前，那起震驚全國的山東非法疫苗案嗎？價值5.7億元的疫苗未經嚴格的冷鏈運輸就銷往全國24個省份。這給整個行業(yè)敲響了警鐘。

藥品的安全問題與我們每個人都息息相關。您可能不知道，疫苗類制品、注射針劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液制品等醫(yī)藥冷藏品的銷售金額占我國醫(yī)藥流通企業(yè)總銷售額的10%左右，這些醫(yī)藥品一旦出現物流過程不當，將導致嚴重的后果。 

根據最新數據，2017年，我國醫(yī)藥物流總額3.02萬億元，同比增長11.3%。按照每年8%的增長速度計算，預計到2020年，我國醫(yī)藥物流總額將達到3.8萬億元。如此巨大的市場，集中度卻并不高，醫(yī)藥分銷網絡較為分散，且地域差異比較明顯。 

在全國1.3萬家左右的醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)中，大部分是地域企業(yè)，覆蓋省份少，市場占有率低。而全國性的流通龍頭企業(yè)目前只有國藥集團、華潤醫(yī)藥、上海醫(yī)藥與九州通4家，占有市場份額約為30%。 

醫(yī)藥物流門檻高，問題著實不少 

醫(yī)藥物流在我國起步晚、基礎弱，就目前的發(fā)展看仍存在一系列問題，對整個行業(yè)尤其是中小醫(yī)藥物流企業(yè)是極大的挑戰(zhàn)。

物流觀念落后 

醫(yī)藥流通中的服務觀念、管理水平與市場要求相比，還存在較大差距。多數企業(yè)領導對物流中心的認識不足，多數醫(yī)藥流通企業(yè)的倉庫千篇一律，以傳統(tǒng)的運作方式處理貨物，效率低下。

信息化程度滯后 

醫(yī)藥供應鏈應該是一個閉環(huán)的生態(tài)鏈，但受技術條件限制，我國醫(yī)藥冷鏈物流從供應鏈頂層到底層涉及醫(yī)藥制造商、供應商、分銷商、零售商等物流節(jié)點，沒有實現完全聯網，各環(huán)節(jié)采用各自獨立的管理方式，無法實現各環(huán)節(jié)相互之間各種因素的繼承與組織協調，難以實現信息共享，也就難以對藥品及環(huán)境等信息進行跟蹤、預警和追溯。 

費用高 

冷鏈運輸是醫(yī)藥物流的重要部分。和普通運輸的成本相比，冷鏈運輸的成本要高出80%，但冷鏈物流的利潤僅為20%左右。同時，我國醫(yī)藥冷鏈物流中的設施建設費用、電費、檢測費等均處于較高水平。 

某知名醫(yī)藥公司技術人員透露，建立一個冷鏈倉庫至少需要100萬元以上的資金投入，相較于普通倉庫400元/平方米的造價，配備保溫系統(tǒng)的冷庫則需要3000元/平方米以上的造價。并且，為了保持倉庫溫度的均勻性，需要花費高額的電費，1萬平方米的冷庫至少需要20萬元/月的電費。加之每年的檢測費用，即150平米以下的倉庫檢測費為8000元，冷藏箱驗證費用為1200元/個。 

專業(yè)人才匱乏 

近年來我國物流產業(yè)蓬勃發(fā)展，企業(yè)對物流人才的需求量也逐年增加，但與之相應的物流人才教育卻跟不上產業(yè)發(fā)展的步伐，既懂物流又懂醫(yī)藥的人才偏少，全國各地醫(yī)藥物流人才缺口很大，至于物流領域的新興產業(yè)——藥品冷鏈物流，人才缺口則更加嚴重。

物流大佬入場，傳統(tǒng)企業(yè)有勝算嗎？ 

無論是配送時效、覆蓋范圍還是物流運作效率，傳統(tǒng)醫(yī)藥商業(yè)公司都比第三方物流企業(yè)遜色，但真正給后者進入醫(yī)藥行業(yè)自信和動力的是政策。 

為加快醫(yī)藥物流的發(fā)展，2016年2月，國家取消了從事第三方藥品物流業(yè)務的行政審批事項，第三方物流符合標準即可進入醫(yī)藥配送。隨后，國家又多次發(fā)布政策，鼓勵綠色醫(yī)藥物流的發(fā)展。近日，國家郵政局局長馬軍勝明確表示，要引導郵政、快遞企業(yè)加快發(fā)展冷鏈、醫(yī)藥等高附加值業(yè)務。這將加快第三方物流進入醫(yī)藥領域的步伐。 

中國郵政 

中國郵政是最早在醫(yī)藥物流配送領域布局的第三方物流機構之一。早在2006年，中國郵政就開始在寧夏試點配送藥品，并很快取得GSP認證證書。隨后幾年間，中國郵政又相繼在甘肅、內蒙古、安徽等地試點。中國郵政的網絡優(yōu)勢目前在國內無人能望其項背，尤其是在一些農村地區(qū)，像國藥集團、九州通這種網絡基本覆蓋全國的公司，有時候還得與中國郵政合作才能完成配送。另外，各地郵政與當地政府之間的良好互動，也是其他公司所不具備的。 

順豐 

2014年3月，順豐單獨成立了醫(yī)藥物流事業(yè)部。目前，順豐醫(yī)藥取得了GSP認證及第三方物流許可，規(guī)劃自營醫(yī)藥倉7個，已落地4個（廣州、南京、成都、西安），總倉儲面積超過80000平方米；已建成投產26個專業(yè)醫(yī)藥中轉場，零擔干線網絡覆蓋全國22個省、逾960個區(qū)縣；服務客戶有哈藥集團、華潤三九、賽諾菲制藥、廣藥集團等。

京東 

京東同樣不甘落后。4月8日，京東醫(yī)藥物流與安徽華源醫(yī)藥在安徽太和華源物流園區(qū)簽署了醫(yī)藥云倉合作協議。目前，京東醫(yī)藥物流已在山東、湖南、河北、安徽等地開展業(yè)務，和國藥集團、紅運堂、華濰藥業(yè)、?？邓帢I(yè)、廣林藥業(yè)進行合作，可提供符合GSP認證要求的商品驗收、入庫、存儲、養(yǎng)護、出庫等服務，覆蓋干線配送、終端配送等各環(huán)節(jié)。 

DHL 

DHL等外資巨頭也踴躍“入伙”。2017年8月，上海醫(yī)藥集團與DHL中國簽署合作協議，共同拓展在醫(yī)藥、大健康產品、醫(yī)療器械領域的第三方物流倉儲、配送及增值服務等業(yè)務。 

不可否認，物流大佬的進入，會對傳統(tǒng)醫(yī)藥配送企業(yè)產生巨大威脅。讓諸多中小醫(yī)藥流通企業(yè)轉型做配送，和這些快遞公司競爭，根本沒有勝算。如果從這個角度看，中小醫(yī)藥流通企業(yè)衰敗毫無懸念。 

但醫(yī)藥物流對第三方物流企業(yè)來說也存在一定的挑戰(zhàn)。藥品不是普通商品，配送需要有專門通道，普通商品誤投遲投，影響的只是效率，而藥品誤投遲投，影響的則是健康和生命。第三方物流企業(yè)若要深度拓展這塊市場，所需要的硬件設施、管理系統(tǒng)、專業(yè)人才都是普通的時效性運輸業(yè)務所不能比擬的。 

在業(yè)內人看來，無論是京東還是順豐，業(yè)務開展并沒有設想的順利。一方面是專業(yè)人才的欠缺，醫(yī)藥物流的人才現在還是集中在傳統(tǒng)的醫(yī)藥商業(yè)公司，盡管上述兩家公司都從行業(yè)儲備了不少人才，但總體還是不夠。同時，監(jiān)管還沒有完全放開、門檻還在。這也是順豐、京東等公司不能單獨進入，而是必須收購當地醫(yī)藥公司，或與當地有GSP資質的商業(yè)公司合作的原因。 

另外，對于藥品運輸和使用環(huán)節(jié)，藥監(jiān)局、商務部、交通部還存在監(jiān)管盲區(qū)，這也是制約社會物流徹底進入醫(yī)藥行業(yè)的因素。 

盡管目前還存在這些制約因素，從長遠看，快遞公司全面進入醫(yī)藥行業(yè)，只是時間問題?；蛟S不久，還會有更多公司進入，比如申通、圓通……