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多年來(lái)，現(xiàn)代汽車一直熱衷于世界性的體育賽事活動(dòng)，在體育營(yíng)銷上擁有諸多經(jīng)典案例。此次作為平昌冬奧會(huì)車輛官方贊助企業(yè)，現(xiàn)代起亞汽車投入了2600余輛乘用車及商務(wù)車，為冬奧會(huì)期間的交通暢行立下了汗馬功勞。引人注目的是，這些投入中包括15輛氫燃料電池車、5輛氫燃料客車以及10輛NEXO SUV。

現(xiàn)代汽車：氫燃料電池車發(fā)展的技術(shù)先驅(qū)

作為新能源汽車的主要方向之一，氫燃料電池車的發(fā)展一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，日本、美國(guó)、歐盟、韓國(guó)等都發(fā)布了氫燃料電池汽車發(fā)展戰(zhàn)略。早在2013年2月，現(xiàn)代汽車就推出了氫燃料電池車——途勝FCEV，途勝FCEV車型的出現(xiàn)也標(biāo)志著全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車的誕生。

平昌冬奧會(huì)現(xiàn)代汽車館

2018年1月，現(xiàn)代汽車的NEXO氫燃料動(dòng)力SUV在CES展上正式發(fā)布，備受矚目。它搭載了最大功率達(dá)120kW的電動(dòng)機(jī)，采用第四代氫燃料電池技術(shù)，有效地提高了電池性能，新車百公里加速時(shí)間為9.5s，最大續(xù)航里程約為800km。NEXO SUV融入了現(xiàn)代汽車獨(dú)有的MEA和雙極板技術(shù)，令其在零下30℃時(shí)也能順利啟動(dòng)，正適合在寒冷多雪的冬奧會(huì)期間提供服務(wù)。

很多人認(rèn)為終極的環(huán)保車方案是氫燃料電池車，因?yàn)樗芡黄齐妱?dòng)車的諸多限制。但電動(dòng)車和氫燃料電池車不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而是相互補(bǔ)充的關(guān)系，而現(xiàn)代汽車也在同時(shí)開發(fā)這兩種產(chǎn)品。除了NEXO SUV，現(xiàn)代汽車還利用尖端技術(shù)，在商用車領(lǐng)域大力開發(fā)氫燃料電池車?，F(xiàn)代汽車氫燃料電池客車的特點(diǎn)在于相比電動(dòng)車，所需要的充電時(shí)間更短，行駛距離更遠(yuǎn)，只需要充電15分鐘，它在勻速行駛的條件下就能實(shí)現(xiàn)713km的行駛距離；另外，它的環(huán)保性能特別出色，由于是氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電力，從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，氫燃料電池車只排放水，車輛運(yùn)行時(shí)還可以凈化空氣，運(yùn)行距離越長(zhǎng)凈化空氣的效果越明顯。

服務(wù)平昌冬奧會(huì)現(xiàn)代氫燃料電池客車

此次服務(wù)于平昌冬奧會(huì)的5輛氫燃料客車中，4輛是市內(nèi)公交，主要在江陵站和江陵奧林匹克公園區(qū)間運(yùn)營(yíng)；1輛是高速客車，在韓國(guó)襄陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)和重要嘉賓的住宿地之間運(yùn)營(yíng)，可以說(shuō)是氫燃料電池高速客車在公開道路的首次實(shí)際運(yùn)行?，F(xiàn)代汽車通過(guò)在平昌冬奧會(huì)中運(yùn)行氫燃料汽車，不但可以向世界展示其新能源環(huán)保技術(shù)，幫助客戶體驗(yàn)新技術(shù)，更可以通過(guò)多種環(huán)境的實(shí)地運(yùn)行，一邊積累技術(shù)，一邊對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施及市場(chǎng)需求等外部環(huán)境進(jìn)行調(diào)研，可謂一舉多得。

如今，現(xiàn)代汽車的氫燃料客車正不斷提升技術(shù)完成度，準(zhǔn)備進(jìn)行量產(chǎn)，但因?yàn)闅淙剂铣潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用及高昂的車價(jià)等原因，具體市場(chǎng)投入的時(shí)間還要看各方條件的成熟度。

厚積薄發(fā)，深耕中國(guó)商用車市場(chǎng)

中國(guó)擁有世界最大的商用車市場(chǎng)，品牌競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，近年來(lái)隨著物流業(yè)的急速增長(zhǎng)，政策和法規(guī)也變化很快，在現(xiàn)代汽車看來(lái)，時(shí)刻適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)顯得尤為重要。中國(guó)商用車市場(chǎng)不僅緊抓動(dòng)力性能、耐久性、經(jīng)濟(jì)性和安全性等傳統(tǒng)需求，對(duì)車載智能通訊、AVC等智能化新技術(shù)也越來(lái)越關(guān)注。同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)十分重視新能源領(lǐng)域，不僅很多廠家推出了氫燃料電池車，而且快遞方面對(duì)電動(dòng)車的需求增長(zhǎng)也很迅速?，F(xiàn)代汽車十分看好中國(guó)商用車市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展，也很看重其戰(zhàn)略地位，為了滿足中國(guó)用戶的需求，不斷加大研發(fā)投入，像是2017年投放市場(chǎng)的輕卡盛圖和2018年1月上市的大馬力創(chuàng)虎正是為了滿足中國(guó)用戶的需求而開發(fā)的。

現(xiàn)代汽車商用事業(yè)本部長(zhǎng)李仁哲

作為全球五大汽車廠商之一，現(xiàn)代汽車從成立至今，不斷通過(guò)多元化的創(chuàng)新思維和國(guó)際化戰(zhàn)略，積極布局全球發(fā)展矩陣，在國(guó)內(nèi)繼乘用車領(lǐng)域取得巨大成就后，又在商用車行業(yè)加緊了發(fā)展的步伐。四川現(xiàn)代是韓國(guó)現(xiàn)代在海外的第一個(gè)商用車合資項(xiàng)目，自2012年在資陽(yáng)奠基以來(lái)，四川現(xiàn)代在兩年間完成了一期建成投產(chǎn)，向市場(chǎng)投放了中型客車康恩迪；隨后，在2014年北京車展投放了重卡產(chǎn)品創(chuàng)虎；2017年，四川現(xiàn)代又帶來(lái)了全球知名品牌輕卡——盛圖（Mighty）和自主品牌致道輕卡系列產(chǎn)品，使企業(yè)產(chǎn)品序列進(jìn)一步完善，這也意味著四川現(xiàn)代以更加完整的姿態(tài)開拓國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)第一階段的歷練后，搭載了520馬力Powertec發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)虎2018款重裝發(fā)布，同時(shí)針對(duì)干線物流運(yùn)輸新增了480馬力段產(chǎn)品。

如今，新能源物流車市場(chǎng)極受關(guān)注，面對(duì)城市配送，很多企業(yè)也推出了輕卡電動(dòng)車產(chǎn)品，但若想獲得政府補(bǔ)貼或者進(jìn)入采購(gòu)目錄，需要在國(guó)內(nèi)進(jìn)行開發(fā)?，F(xiàn)代汽車的電動(dòng)乘用車和電動(dòng)客車已經(jīng)完成了研發(fā)，電動(dòng)卡車正在研發(fā)中，現(xiàn)代汽車將把新能源技術(shù)引入中國(guó)，以四川現(xiàn)代為主導(dǎo)進(jìn)行開發(fā)并進(jìn)入市場(chǎng)。2018年，四川現(xiàn)代制定了全新的戰(zhàn)略目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)銷量3萬(wàn)臺(tái)。除了已經(jīng)上市的創(chuàng)虎2018款，四川現(xiàn)代還將在今年上半年推出致道500M新車型，并計(jì)劃構(gòu)建致道輕型卡車生產(chǎn)線。四川現(xiàn)代將以盛圖和致道系列為中心，輕卡銷售目標(biāo)占全部銷售的50%以上，并推動(dòng)翻斗車和大型卡車牽引車的銷售。另外，四川現(xiàn)代正在大力開發(fā)盛圖和致道車型的電動(dòng)車，預(yù)計(jì)在2019年下半年面世。

高品質(zhì)的車型，將會(huì)成為推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的加速器，為物流企業(yè)和用戶們實(shí)現(xiàn)利益最大化，創(chuàng)造更多價(jià)值。在2017年年底舉辦的“2017城際物流發(fā)展論壇”上，四川現(xiàn)代被評(píng)為“2017年度城際最佳物流服務(wù)商”，體現(xiàn)了物流行業(yè)對(duì)四川現(xiàn)代產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平的認(rèn)可。作為為物流行業(yè)提供運(yùn)輸裝備的汽車制造企業(yè)，四川現(xiàn)代表示，緊跟物流發(fā)展趨勢(shì)，以客戶為中心，不斷為物流行業(yè)提供更安全、更環(huán)保、更高效的汽車產(chǎn)品，是自己的使命和責(zé)任。

邁向更環(huán)保、更智能的未來(lái)

如今，現(xiàn)代汽車在韓國(guó)商用車市場(chǎng)占比為：卡車65%、客車90%；在全球商用車市場(chǎng)中的排名是第十二位。2017年，現(xiàn)代汽車商用車全球銷量為9.2萬(wàn)輛，2018年的目標(biāo)是10萬(wàn)輛。為了提升銷量，現(xiàn)代汽車在各國(guó)家和地區(qū)建立了符合當(dāng)?shù)厍闆r的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，第一階段計(jì)劃先進(jìn)入中東、亞洲、中南美等國(guó)家和地區(qū)，之后進(jìn)入西歐、北美等先進(jìn)市場(chǎng)。韓國(guó)主要生產(chǎn)滿足本土市場(chǎng)的產(chǎn)品及高端產(chǎn)品，中國(guó)生產(chǎn)滿足中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，越南生產(chǎn)滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的產(chǎn)品及符合亞洲其他區(qū)域性特點(diǎn)的產(chǎn)品?，F(xiàn)代汽車希望通過(guò)此舉，在2025年全球銷售達(dá)到25萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)世界五強(qiáng)的目標(biāo)。

針對(duì)商用車，現(xiàn)代汽車以節(jié)油、客戶價(jià)值、安全和環(huán)保為核心進(jìn)行研發(fā)，在中重卡方面，格外重視通過(guò)智能化提升客戶收益和車輛安全性。現(xiàn)代汽車通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提升遠(yuǎn)程控制功能，正在開發(fā)提升燃油性能的智能系統(tǒng)，以及保障事故中車輛和路人安全的智能安全系統(tǒng)，并在加強(qiáng)研發(fā)車輛編隊(duì)行駛中的自動(dòng)駕駛技術(shù)，為駕駛員和運(yùn)營(yíng)者提供高收益、高安全性的服務(wù)。四川現(xiàn)代還將為重卡用戶提供車隊(duì)管理系統(tǒng)（Fleet Management System），擴(kuò)展階段性的服務(wù)項(xiàng)目。 

作為全球第二大環(huán)保汽車制造商，到2025年，現(xiàn)代汽車將推出38款環(huán)保汽車，其中包括13個(gè)混合動(dòng)力車型、9個(gè)插電式混合動(dòng)力車型、14種純電動(dòng)車型以及2個(gè)燃料電池車型。在商用車方面，現(xiàn)代汽車同時(shí)開發(fā)電動(dòng)技術(shù)和氫燃料，中小車型產(chǎn)品以電動(dòng)技術(shù)為主，長(zhǎng)距離用途的重卡和客車則主要采用氫燃料技術(shù)。

現(xiàn)代汽車商用車將繼續(xù)專注于未來(lái)顛覆性技術(shù)和創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)，無(wú)限接近用戶需求，贏得未來(lái)市場(chǎng)?？梢灶A(yù)見，未來(lái)幾年，現(xiàn)代汽車商用車會(huì)有翻天覆地的變化。四川現(xiàn)代也將針對(duì)國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、需求變化快等挑戰(zhàn)，不斷根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)推出高品質(zhì)的產(chǎn)品。讓我們拭目以待！